把飞行器做成碟形跟现在的战斗机比有什么优势吗？ 把飞行器做成碟形跟现在的战斗机比有什么优势吗？
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很多专家认为UFO就是靠磁力升降。二战时希特勒造的“飞碟”，好像也是通过反重力与地球磁场来控制飞行。当年尼古拉特斯拉也构想利用地球磁场，地球仅需要建立6个电磁厂就可以实现全球供电无线传输。理想的碟形飞行器可以理解为圆形的飞翼。水平方向上，无论面对哪个角度，其剖面都是可以提供升力的。这样一来稳定性好，受到侧风影响小。此外因为机身就是机翼，所以机舱容积的利用率得到优化，同等载重量占地面积应该比现代战斗机小。二战时德国美国都有相应的试验（V 173，Sack AS 6）。若能将碟形飞行器设计为垂直起降则更为灵活。碟形飞行器的主要问题包括：操控性差，使用目前航空技术上的襟翼、副翼等方法在碟形飞行器上效果不好，动力布局困难。理想的发动机位置是在中心，但是不管使用喷射还是火箭发动机，喷口的位置都不好决定。也许唯一适合的技术就是无限非概率驱动引擎。
B2的驾驶与一般飞机有非常大的不同, 就是因为其与众不同的空气动力学特性. B2飞行员对操纵杆发出的指令需要被计算机解析后交给飞机执行. 而常规飞机并不必须包含这一过程, 即便有助力装置使得操纵杆不是直接对副翼/水平尾翼/垂直尾翼做操作, 但那也仅仅只是为了降低操作难度或提高操控稳定. 也就是说对于传统飞机而言, C5这样的巨无霸和遥控航模飞机的控制原理是相同的都是靠副翼/水平尾翼/垂直尾翼等控制飞机在三维空间内做动作。当B2如一条细线一样从天边飞过来, 优美而又平稳, 完全没有水平尾翼/垂直尾翼, 真的让你完全搞不懂他是靠什么调整姿态的, 对我个人的震撼真的是无以复加. B2况且如此, 那么飞碟.... 以我们现有的空气动力学原理是无法想象如何对其操控的. 前边有朋友提到碟形飞行器的升力问题. 碟形飞行器确实在二维平面的各个方向都可以获得升力的优势, 但同时也不可避免的会使其在二维平面产生旋转, 参照平时玩的飞盘就可知道, 若不以附加力作为干扰, 其将无法完成直线飞行. 我想这也是为什么儿时那些科幻片中的飞碟总是画着一个弧线离开的原因，因为碟形飞行器若不使用现有的通过推进系统依靠空气升力完成飞行的话, 这些都是枉然. 前边有朋友提到磁力, 地磁力能提供的能量非常小, 力距也非常短. 我们虽然可以利用磁力做出悬浮列车, 但他也永远不会高出铁轨太远。
其实战斗机目说就机动性来说，由于其只能向前飞行且只能实现两个自由度的旋转运动，其理论机动性是有限制的，而飞碟由于其形状和动力方面（就科幻和想象来说），飞碟可以实现空间三轴的直线运动，具有很强的机动性，比如规避对方导弹和其它攻击 所以飞碟理论上具有机动性优势 但是其动力装置是一个很难实现的问题。用于垂直起降，减小对场地的需求但加大了对发动机的要求，喷力一定要很大。因此碟形飞机应给主要用于侦察（碟是圆的意思）。碟形还可以很大的缩减雷达反射面达到隐形的效果。
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