雅万高铁试验运行成功！中国高铁“开”出国门，将成为当地“致富列车”
资料图为2022年9月7日，施工中的印尼雅万高铁。中新社发王增_摄
文/刘文文
起自印度尼西亚首都雅加达，终至旅游名城万隆，总长142公里，全线采用中国技术、中国方案、中国标准，这就是印尼的第一条高铁——雅万高铁。
作为中印尼两国友好务实合作实施的重大基础设施项目，雅万高铁不仅联通了印尼两座大城市，更见证了中国与印尼的深厚友谊。
雅万高铁试验运行圆满成功
印度尼西亚当地时间16日，一列由中国铁路研发制造的高速铁路综合检测列车，对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功。
雅万高铁最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。项目建成后，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
目前，在中印尼两国元首亲自推动下，经过中印尼铁路建设者的共同努力，雅万高铁建设进展顺利。全线13座隧道已全部贯通，箱梁架设工程完成，正线铺轨正有序推进；雅万高铁高速动车组和综合检测列车已研制完成；德卡鲁尔车站至4号梁场间14公里线路建成，并成功开展了动车组列车在接触网带电情况下的热滑试验。
本次试验运行主要安排高速铁路综合检测列车对路基、轨道、通信、信号、牵引供电等系统进行了全面检测。
试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数表现良好，完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定了坚实基础。
雅万高铁建成后，将极大改善当地交通状况、带动沿线经济社会发展，对深化中印尼两国务实合作、促进共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”战略高质量发展具有重要意义。
见证友好关系的“友谊列车”
早在雅万高铁建设之前，雅加达到万隆已有一条修建于100多年前的老旧铁路。但既有铁路线型条件差，技术标准落后，设备老化，时速仅50多公里，导致旅客旅行时间长，舒适度差。
七年前，中国和印尼两国元首在雅加达见证了两国高速铁路项目合作文件的签署。自此，在两国共同努力下，雅万高铁建设取得了一个又一个阶段性成果。
“雅万高铁是两国密切配合、共同奋斗的结果，用‘奋斗’这个词一点都不夸张。”中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁对国是直通车表示，雅万高铁在建设过程中遇到不少挑战，例如疫情阻碍、征地困难、资金不足、地质结构复杂尽管如此，两国仍然排除各种阻碍，共同攻克了难关。
目前，雅万高铁隧道已全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量92%以上，全线转入无砟轨道板铺设工序。
11月16日，在印度尼西亚万隆，雅万高铁建设者和当地民众观看高速铁路综合检测车行驶在雅万高铁试验段。新华社发
许宁宁表示，雅万高铁是中国帮助和支持东盟互联互通的重要工程，不仅联通了雅加达到万隆两个城市，更连接着中国和印尼的友谊。
中国现代国际关系研究院东南亚和大洋洲研究所副所长张学刚说，雅万高铁体现了中国造福周边国家的决心和力量。中国睦邻、安邻、富邻，与邻为善，以邻为伴，相信未来会有更多周边国家希望与中国进行技术、项目合作。
通往繁荣之路的“致富列车”
多位专家表示，雅万高铁拉近了印尼两大城市的距离，也给沿线地区经济发展带去新的动力。
在张学刚看来，雅万高铁是一项实实在在造福当地民众的好工程，“这条路是一条致富路，以基建为依托，一方面加快要素资源的流通运转，另一方面带动相关产业提质升级，从而促进整个沿线地区经济的发展繁荣”。
“作为印尼乃至东南亚的第一条高铁，雅万高铁为民众出行带来极大便利的同时，还将助力沿线地区进一步开发建设，例如经济走廊建设、旅游开发、产业园区建设等。”许宁宁说。
中央财经大学国际经济与贸易学院院长张晓涛表示，高铁开通对于经济和社会发展的带动作用已被世界和中国实践所证实。雅万高铁无疑将会促进印尼经济社会快速发展，推动其工业化、现代化进程。考虑到印尼在东南亚产业链中的重要地位，未来也将拉动东南亚地区的经济增长。
从中老铁路到雅万高铁，中国制造、中国建设正以“加速度”走出国门，成为一张张递给世界的中国名片。
张晓涛直言，“以高铁为代表的一批中国制造成功‘走出去’，是中国经验、中国智慧、中国模式服务世界经济发展的有力证明。”
“雅万高铁是中国帮助和支持东盟改善基础设施建设、提升互联互通水平、促进经济发展的生动范例。相信未来会有更多‘雅万高铁’在东盟国家飞驰。”许宁宁说。
延伸阅读
雅万高铁试运行圆满成功，中方工作人员：终于看到满意答卷
16日，中国和印尼合作建设的雅加达－万隆高铁项目试验运行取得圆满成功。“我非常激动”，一名负责雅万高铁的中方工作人员告诉《环球时报》记者，过去7年来，建设者们为雅万高铁付出了太多的汗水和心血，“终于在今天看到满意的答卷！”
16日，一列由中国铁路国际有限公司研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测，检测对象包括路基、轨道、通信、信号、牵引供电等系统。该检测列车由中国铁路应用中国成熟的高速铁路基础设施综合检测技术，结合印尼当地运行环境，采用中国标准设计制造，最高检测时速385公里。试验运行结果表明，该区段工程各项指标参数表现良好，完全符合设计要求，为雅万高铁后续工程建设和开通运营奠定坚实基础。雅万高铁预计将于2023年6月30日通车，并同时开通运营。
展现“硬核”中国标准
雅万高铁不仅是共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走出去的“第一单”，展现了多项“硬核”的“中国标准”。
对此，雅万高铁承包商联合体指挥长辛学忠如数家珍。“雅万高铁采用的全部是中国最先进和成熟的技术，”他对《环球时报》记者介绍称，首先，雅万高铁的动车组采用中国标准化的复兴号动车组车体，再结合印尼当地的环境和人文特点，进行适应性修改设计。
在雅万高铁全线最长的隧道——6号隧道可以看到，隧道内及附近路段已经铺设了无砟轨道，这种无砟轨道就是采用中国自主研发、自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道。Ⅲ型轨道板具有结构简单、性能稳定等优点，近年来，中国的郑徐、京沈、赣深等高铁建设中都使用这种轨道板。此外，雅万高铁中直接向高速列车供电的接触网系统，采用由中国中铁电气化局自主生产的“简统化”接触网装备，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网。
项目成果来之不易
围绕雅万高铁的竞争曾十分激烈，过程一波三折。2015年3月和4月，中国和印尼有关部门与企业分别签署关于就雅万高铁开展合作的谅解备忘录和框架安排。7月上旬，日本特使访问印尼期间提交优化后的新方案，在贷款利率、配套措施等方面提出更优惠条件。印尼政府于是作出进行“选美比赛”的决定，并委托国际第三方机构参与评判。2015年10月1日，印尼国企部长里妮召开记者会，宣布中国是雅万高铁项目唯一竞标者，中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”要求。
雅万高铁项目开工后，曾传出进展缓慢的消息，亦不乏所谓“受阻”传闻。据印尼媒体报道，征地是雅万高铁建设面临的主要问题。雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。印尼《雅加达邮报》曾援引印尼海事统筹部长卢胡特的话说，中方一直履行承诺，雅万高铁工程进展缓慢“是我们自己的问题”。
“没有因疫情停工一天”
2020年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷全球，给正在如火如荼建设的雅万高铁项目带来巨大挑战。不仅施工人员的身体健康面临挑战，受疫情影响，项目的上下游供应商、分包商也面临非常大的供应和物流难题。
“我们从国内运送来大量的药品，对所有中外员工一视同仁，所有药品免费发放，并采取相对的闭环管理。”中铁印尼雅万高铁项目经理部总经理王坤告诉《环球时报》记者，除了药品，他们还捐赠200万元人民币给工程所在地的医院和社区，期待雅万高铁能真正践行“生命共同体”理念，和印尼民众共抗疫情。“可以说，在雅万高铁的建设过程中，我们的抗疫工作打完上半场打下半场，打完下半场又打加时赛，最终保证了全线的正常施工，也保障了上万名中国员工和当地员工的健康安全。”他对记者说，通过优化资源配置，确保控制工程和重难点工程稳健进行，“雅万高铁没有因为新冠肺炎疫情停工一天”。
“能看到雅万高铁在G20领导人巴厘岛峰会期间亮相，我非常激动！”王坤情不自禁地对《环球时报》感叹道，过去7年，建设者们为这个项目付出了太多的心血和汗水，“终于在今天看到满意的答卷”。
抱歉，我还没学会如何回答这个问题，您可以问我一些其它的问题，我会尽力帮您解决的。
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