做极致性价比 试驾2023款零跑C01舒享版

随着开年以来特斯拉降价席卷新能源市场，各家车企纷纷跟进打响捍卫市场的“保卫战”，这其中不乏“赔本赚吆喝”的极致低价，也有变相增配不降价的，还有通过补贴或保价方式来确保销量的。

对于零跑来说，性价比这个关键词已经被众多消费者所认可，但是面对如此内卷的行业环境，零跑并没有通过以上方式参与价格战，而是根据用户需求，适时的推出了2023款车型，其中C01新增款型更是下探到14.98万元，将一台纯电中大型轿车硬生生的拉到一台紧凑级车的价位。

没错，今天我们试驾的正是2023款零跑C01舒享版，舒享版分为两个电池版本，分别为62.8度以及78.5度，对应的续航为CLTC工况525公里以及606公里，后者价格贵2万元。个人认为，如果只是日常城市驾驶，相差80公里的续航，不如选择14.98万元性价比最为极致。

外观方面，零跑C01舒享版与之前版本保持一致。整体设计风格传承了零跑家族的设计风格，富有力量感的车身线条伴随着简约之美。2930mm的轴距可以保证后排充裕的乘坐空间。

尽管轮毂为18英寸，但黑化后的运动感还是相当到位的。235/50 R18的朝阳轮胎略显初级，但考虑到入门款的售价。还是那句话：“要啥自行车啊？”

C01的尾部设计堪称整车最完美的部分。带有超跑感的短尾激发出极致的运动之感，贯穿式LED尾灯搭配熏黑灯罩，是科技与运动的最佳组合。值得一提的是，半掀背式后备箱门能够让你更为便捷的存放一些大件物品。

内饰方面，舒享版依旧采用三联屏设计，中控屏为12.8英寸，仪表屏与副驾娱乐屏为10.25英寸，搭配零跑自研的Leapmotor OS系统流畅好用，座舱芯片则是时下流行的高通8155。此外，三块屏幕可以实现无缝联动。

C01的皮质方向盘手感舒适，多功能按键清晰易用。但是整体的盘幅略大一些，转向幅度也相应会大一些，因此不太适用于过于激烈的驾驶。

C01的一体式运动座椅宽大舒适，有一种美式大船之感。提供主副驾电动8向可调，入门版本车型可选装加热、通风、按摩及腰部支撑调节。

动力方面，零跑C01舒享版搭载200kW永磁同步电机，最大扭矩360Nm，官方的0-100km/h加速为7.7秒。对于日常驾驶来说这个成绩也是完全够用了。悬架方面，则是采用了运动豪华车标配的前双叉臂后五连杆独立悬架，对于一款15万元级的车来说，还是非常良心的。

尽管零跑C01拥有2吨的身姿，但整车驾驶起来还是非常轻盈的，日常你可以将驾驶模式选择在舒适档位，车辆的转向阻尼适中且细腻，车辆起步平缓没有突兀，当你深踩电门后车辆提速同样柔和，这一点与油车比较接近。而当你选择运动档位时，200kW的电机功率也会让你热血沸腾，此时方向盘阻尼会增加，转向变得更加沉稳，整体加速感与2.0T高功油车相当。

得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，零跑C01的悬架支撑相当优秀，在日常道路行驶时，悬架给人以紧实厚重之感，细碎颠簸过滤的比较干净。高速并线时侧向支撑有力，阻尼回弹利落，车身的循迹性良好。唯一美中不足的是车轮的路噪略大，相信升级轮胎后会有比较明显的提升。

另外值得一提的是，零跑C01智享版依旧保留了部分Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统功能，只是基于已有的硬件装备，尽可能的实现一些主流的辅助驾驶功能，如：前撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）等，基本常用的辅助功能都包括了。

“选车看零跑、价值有参考”，这并不是企业的一句空口号，零跑拿出了强有力的质价比的产品给到市场，15万元的入门售价不能要求再多了，此外现在下定还可享受8000元/台的金融贴息，如果是增换购还可拿到6000元/台的补贴，首任车主可获得终身免费三电质保及1年车机娱乐流量以及基础流量终身免费的权益。如果想要一台实惠的纯电中大型轿车，C01完全可以闭眼来。

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