「人汽」阵痛已成为长痛，谁能穿越周期？
作者：王珊珊
潮水退去的时候，才知道谁在奋勇向前。
一场百年不遇的大变革，彻底打乱了车市秩序，也带来了更加刺激的生死考验。
年初以来，车市的主题词有且只有一个：“卷”。卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链……伴随而来的是价格大战、需求透支，阵痛硬生生被拖成了常痛。
内卷贯全年，增收不增利
随着整车上市公司陆续披露2023年上半年业绩情况，“增收不增利”的现实，成了众多车企共同的焦虑。
上半年，上汽集团、比亚迪、北京汽车、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、江淮汽车等实现营收、净利润双双增长；长城汽车、广汽集团、东风集团股份等出现营收增长但净利润下降；蔚来汽车、小鹏汽车、赛力斯等上半年营收同比下降；此外，北汽蓝谷、零跑汽车等报告期内营收增长的同时亏损进一步收窄。
分析原因，一方面，上半年行业的价格战影响了大多数车企的盈利能力；另一方面，电动化转型过程中必要的投入，也影响了汽车企业当前的利润。
比如，燃油车目前仍然是吉利最核心的营收来源。高端智能化纯电品牌极氪目前还处于战略性亏损阶段。虽然在向好的方向发展，但短期内还无法为吉利带来很好的盈利能力。
长城汽车则在半年报中表示，归母净利润减少的主要原因为，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
今年上半年，长城汽车营业总收入699.71亿元，同比增加12.61%；归母净利润13.61亿元，同比减少75.69%。
在造车新势力中，“蔚小理”虽然在新能源市场混得“风生水起”，在单月交付量上都取得了过万的成绩，但从三家企业公布的财务报表和经营情况来看，依然活得“战战兢兢，如履薄冰”。
今年第二季度，蔚来的车辆销售毛利率从去年同期的16.7%降至6.2%，小鹏从9.1%降至-8.6%，理想从去年同期的21.2%微降至21%。一旦经营节奏踩错，出现销量危机，就会对公司产生致命冲击。
新能源放缓，混动迎来利好
没有利润支撑，新能源汽车的“狂飙”模式终究不可持续。
近日，众多新能源车企纷纷发布8月份新车交付战报。从环比增速上看，埃安、理想等头部品牌因基数变大而增速放缓；哪吒、问界交付虽环比上升，但与历史最好成绩相比仍存在较大差距；智己、合创汽车等交付出现环比下降，更有车企交付数据已连续多月下降。
这也印证了国家信息中心副主任徐长明此前的判断：电动车市场还会保持快速发展的态势，但是从今年开始，电动车渗透率的增幅将明显放缓。”
据其分析，2021年，新能源汽车渗透率同比增长了10个百分点，2022年，同比增长了12个百分点。今年预计会在去年27.5%的渗透率基础上，提升7个百分点。“未来几年，新能源汽车渗透率的增幅预计会在10个百分点以内，一年涨3-5个百分点。”
新能源星光黯淡的同时，传统车型重回视线。
日前，工业和信息化部等七部门再次出招，发布汽车行业稳增长方案（2023—2024年），方案重点提到：稳定燃油汽车消费。各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。
尽管新能源汽车进入高速发展阶段，但不可忽视的是，当前纯电动汽车仍存在明显短板：在高速长途行驶中充电不方便、冬季电池续驶能力严重衰减以及基础设施建设还不完善。
这也意味着，目前电动车对燃油车还没形成绝对的替代优势。大举发展混动技术成为新的共识。混动车型不但可以弥补纯电车型的短板，而且驾驶操控感和燃油车相似，更具市场发展前景。
据不完全统计，目前广汽、上汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企都在这一领域加速布局，混动新品层出不穷。
坚持长期主义，洞察需求本质
当众夺车企忙于转向回归时，广汽丰田早已抢到了先机。
在整个合资车市大幅下挫的背景之下，广汽丰田逆势上涨，8月份交出了79757台的成绩，1-8月销量达到580762台，强化了合资品牌领跑者地位。
管它顺风逆风，广汽丰田何以能够穿越周期？
首先在于旗舰车型表现抢眼。今年8月，广汽丰田三大旗舰车型8月持续发力，占比总销量43%，全面高端化战略初步得到了市场和消费者的认可。
其中，凯美瑞8月销量高达19737台，环比增长12%，凯美瑞依旧是消费者心中的合资B级车首选。第八代凯美瑞自2017年上市以来，持续受到消费者的青睐与认可，2021年至2022年两年销量均突破20万辆，今年上半年累计销量102491辆，稳居同级别第一名，更是同级别唯一销量突破十万的车型。
汉兰达8月销量8042台，同比增长17%，销量突破8千大关。说实话，汉兰达所在的细分市场是近年来新车涌入踊跃、竞争最激烈的区间，汉兰达之所以能够长盛不衰，关键在于“时间给出了答案。前不久，一条汉兰达拆解视频火爆全网，一台使用了8年、行驶了17万公里的汉兰达，各项结构和发动机状态依旧完美。
在MPV市场成为行业全新增长点的当下，赛那表现依旧稳健，8月共销售6668台，1-8月同比增长8%，稳居MPV车型头部阵营。而且还获得了中保研测评的优秀认证，安全性方面得到了权威认可。无论是车内乘员安全指数、车外星人安全指数还是车辆辅助安全指数，赛那均获得了优秀的成绩，各种细分测试全部优秀通过，成为了市场中少有的核心项目高分安全的MPV车型。
硬实力是出色销量根本原因。丰田的第五代智能电混技术，全面革新了动力控制单元、全新三元锂电池、小型高转速电动机在内的三电系统，不仅多方位提升电动化性能，降低能量损耗，还大大提高了功率输出，让加速性能更出色。
搭载第五代智能电混技术的全新锋兰达车型，在现有“内卷”大环境下，8月销量达19839台，同比增长116%，连续5个月销量超1万台。
广汽丰田不仅稳定保持住了原有的优势市场，同时通过品牌向上，得到更多高端用户的认可，从而在存量市场中撬动了新的增量空间。
车市普惠式的“黄金时代”早已一去不复返，一拥而上地抢风口、造噱头的红利也逐渐褪去，谁能真正洞察消费本质，满足用户真正需求，为消费者提供一辆质量稳定、能耗优秀、保值率高的汽车，谁就能拥有可持续的黄金时代。
【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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