一台令人惊喜的运动家轿——试驾第三代名爵6
不管怎样，名爵6仍是目前国内少有的主打运动的紧凑型轿车之一。7月10日，第三代名爵6迎来了正式上市。7月20日，这台超宽体领潮轿跑来到了广州，而小编也恰好有幸参与了本次试驾活动，本次小编试驾的是Trophy版本车型，在经过亲身体验之后，小编得出了以下结论：与旧款车型相比，第三代名爵6无论是在外观、内饰配置、抑或是实际动态感受等方面都有了相当大的提升。与此同时，第三代名爵6也是目前市面上最值得推荐的运动家轿之一：一方面，它有着足够强的运动性能，另一方面，它又有着较高的实用性。
且不说它的动力如何，小编在第一眼看到第三代名爵6的时候，就被它的外观所深深吸引了，年轻、时尚、极具运动感，是我对第三代名爵6的第一印象。别具一格的British racing green（英国赛道绿）车身颜色，类似于直瀑式的黑色进气格栅，全新设计的LED数字光轨大灯，充满战斗气息的立体悬浮大尾翼搭配经典溜背造型和掀背尾门，整车呈现出一副强劲运动轿跑姿态。
此外，名爵6一出厂便配备了红色刹车卡钳和18英寸冰刃轮毂。毫无疑问，名爵这一举动，为那些崇尚运动激情、喜欢改装的爱好者带来了规格最高、品质最好的原厂改装，同时免除了他们后期改装的烦恼。
在小编看来，第三代名爵6最能够彰显其运动气息的地方应该要数它的车尾部分。除了运动大尾翼之外，名爵6的车尾还加入了熏黑的下扩散器以及双边共四出的大口径排气，要知道，这些东西可不是样子货，这几件空气套件结合起来，最多能够车辆增加116kg 的下压力，并且第三代名爵6的排气管内部还带有阀门，在开启运动模式之后，排气声浪效果会随着发动机转速和油门踏板深度而产生变化。
至于车身尺寸方面，第三代名爵6的车身长度比旧款车型增加了9mm，高度则增加了4mm，宽度和轴距则保持不变。得益于第三代名爵6自带1848mm"的原生宽体"，所以整车内部乘坐空间有所保障，能够很好平衡私人用车和家庭出行的多样化需求。
除了主打的赛道绿之外，对于不喜张扬的小伙伴来说，丝绸灰也是我个人觉得比较有高级感的一种车身颜色。
进入车内，充满运动气息的炮筒式空调出风口、拥有超高侧翼的一体式运动座椅、配备 "SUPER SPORT" 红色按钮的多功能平底方向盘、以及在切换到运动模式之后，中控屏上那四个能实时显示发动机各项参数的模拟仪表一下子就将小编的驾驶欲望挑逗起来。
在这里，小编也简单地向大家介绍一下第三代名爵6的内饰设计，与旧款车型相比，第三代名爵6的中控台设计得更为简洁并首次加入了顶级跑车上经常出现的炽烈黄内饰风格。同时，第三代名爵6在原先的基础上取消了大量的物理按键，仅在中控屏下方保留了一排实体按键。而原先的内嵌式中控显示屏则被替换成了10.1英寸的IPS悬浮式中控液晶屏，采用了IPS硬屏的好处主要在于：一方面，IPS硬屏拥有更好的可视角度，另一方面，即便是在强光的照射下，IPS硬屏依然能够提供不错的显示效果。除此之外，第三代名爵6的前排中央扶手座还采用了一个镂空式的设计，上下分层的设计使得车内额外多出了一处储物空间，并且在下层的储物格里，名爵还额外提供了两个USB接口。
值得一提的是，第三代名爵6也是首款采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，其中，1.5T 发动机最大功率181马力，最大扭矩285牛?米。与旧款车型（169Ps和250N·m）相比，最大输出马力多出了12Ps，峰值扭矩增加了25N·m。除此之外，第三代名爵6更是首次搭载了一台7速湿式双离合变速箱。当然，与亮眼的数据参数对比，第三代名爵6此次给我带来最大的惊喜应该是它在驾驶质感方面的提升。
在起步阶段，除了明显的推背感之外，第三代名爵并没有表现出传统双离合变速箱上面所谓的那种拖拽感，反而是非常柔和顺滑，甚至可以媲美AT变速箱。另外，第三代的名爵6油门踏板也是非常的跟脚，动力的输出比较连贯和线性。还有一点值得称赞，那便是第三代名爵的刹车系统，与其他合资车型相比，第三代名爵6的刹车踏板并没刻意去调得过度灵敏，而是给人一种恰到好处的反应。
除此之外，名爵6还采用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，拥有比肩豪华运动轿车的扭转刚度，无论是高速变线还是山路攻弯，亦或是复杂路面激烈驾驶，强大的车身刚性，都能保证稳健的车身姿态。除此之外，为了更好地隔绝风噪和胎噪、隔绝环境噪音，第三代名爵6全车更是采用减振降噪技术、三面双层隔音玻璃，可以说，即便是作为一款不占先天优势的掀背车，第三代名爵6仍有着不错的NVH表现。
值得一提的是，第三代名爵6还配备了MG PILOT 2.0，搭载了同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶辅助，具备同级唯一的Super TJA超级交通拥堵辅助系统，面对城市拥堵路况，驾驶者在0-50km/h的车速范围下，无需亲自操控方向盘，车辆就能实现自动跟随前车、自动转弯、自动调整车速、制动等多种功能。而当车辆在高速状态下行驶，LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持辅助系统等多项“黑科技”则会在车辆偏离原车道的瞬间，通过及时发出警报，或进行转向干预，减少因车道偏离引发的碰撞事故。
总结
作为换代之作，第三代名爵6在各个方面都了非常大的进步。第三代名爵6往更运动化的方向进化，进一步深化它运动轿车的定位。很长一段时间以来，国内的运动轿车市场主要被思域、菲斯塔等车型所掌控。名爵6作为这一领域的破局者，无论从外观设计、加速水平、操控表现，或是舒适性，都处于同级领先，加上L2.5级自动驾驶辅助系统、360°全景影像、超级运动模式等，都是越级的配置，最有价值的运动轿车，第三代名爵6实至名归。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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