起步28.97万,新凯迪拉克CT5精装,让指导价先飞一会

起步28.97万,新凯迪拉克CT5“精装修”,让指导价先飞一会

作为凯迪拉克品牌的核心销量支柱,凯迪拉克CT5这款车至关重要,近几年一直没有修改外观内饰,特别是内饰的中控台面已经有点落伍,让不少消费者想下手却有点犹豫。所以针对这些痛点,凯迪拉克CT5确实需要一次大更新了,在12月29日,全新凯迪拉克正式上市,这次算是中期改款,价格门槛并没有发生变化。



新款凯迪拉克CT5起步指导价依然维持在28.97万,熟悉凯迪拉克的粉丝应该知道,这个品牌的官方指导价真的只是参考意义而已,如果想要入手,那也要等官方指导价再飞一会儿,因为过不了多久,这款车的线下销售渠道就会有较大的优惠力度,毕竟凯迪拉克品牌要想正面竞争奔驰宝马奥迪是不太可能的,作为豪华品牌也要走性价比路线。



首先尺寸定位还是中型B级车,车身总长度4930mm相比老款略微变化,这主要是因为修改了前脸的细节,车身宽度1883mm维持不变,轴距依然是2947mm。凯迪拉克CT5这款车的核心卖点并不是大空间,即便轴距超过2.9米,实际后排中间座位也相对比较局促,毕竟是一款后驱车。




外观造型主体也没有变化,只看车身侧面的话只是轮毂造型风格略微修改,而车头前脸进行了整容,原来熟悉的断开式大灯现在变成了连体样式,乍一看这种新风格有点不太习惯,不过修改不算很大,看久了之后就能接受了。尾部两侧灯光有熏黑质感,运动氛围是不错的,这次主要增加了几款特殊的配色,比如大麦金色看起来就很炫酷。





内饰中控台面总算迎来了精装修,数字液晶仪表和车机导航屏幕连体设计,而且营造出了曲面大屏的效果,这种风格在上汽通用旗下新车型领域已经很熟悉了,比如新一代别克君越也是类似的屏幕体验。



动力系统维持2.0T发动机搭配10at变速箱,这套组合的动力输出237马力,如果和20多万的国产新势力电动车型相比确实没有可比性,毕竟人家动辄就能达到400马力以上,不过和同级别的奔驰宝马奥迪传统燃油轿车相比,凯迪拉克237马力动力输出还算厚道,零百加速成绩绩点三秒推背感还算强。




不过这次2024款凯迪拉克CT5并没有直接推出1.5T版本,可能官方也有些顾虑,推迟了1.5T发动机的列装,如果年后能增加1.5T版本,这款凯迪拉克CT5价格会更有吸引力。


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