中国目前最厉害的战斗机? 中国目前最厉害的战斗机是什么?

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歼14中国第四代战机歼14的登场已经进入倒计时阶段。(图是假象的)据传很可前的一段时间俄专家比尤什根斯来华访问,参观了沈飞的飞机设计研究所,对中国的四代机俄称五代机进行了点评,认为假如这款机型走向现实,那么相对美军F22将有许多优势,比尤什根斯称世界各国关于第四代战机的设计要求大致相同,所不同的就是细节之处,比尤什根斯和中国的关系非常不错,回国后他撰写了中国四代机的一些独到之处:一.绝佳的形状隐形性能。关于歼14的空气动力外形,预计和美国的F22差不多,但他们还是融合了中、美、俄的很多长处,采用了有自己特色的双垂尾前置鸭翼技术。前置鸭翼的好处是可以给该机提供优异的超级机动能力,这在他们的新型战斗机歼 10上已经证实过了,相信大家都应该看得出来。至于新型战斗机的双垂尾技术,虽说他们自己研制的战斗机中还没有实际使用,但是他们引进技术国产化的歼 11B型战斗机上,已经是一种非常成熟(xing zhan dou ji shang _yi jing shi yi zhong fei chang cheng shu)的技术,他们所要做的就是把原来歼11的双(de0 shuang1)垂尾,改进为双倾斜垂直尾翼。二.先进的电脑控制大推力发动机矢量尾喷口。歼14采用了中国在某进口飞机发动机基础上改进而来的国产大推力矢量发动机(昆仑?太行?),该发动机的尾喷口完全不同于苏27和歼 11系列的向后延伸出机体尾部,而是退缩深埋在局部机体内,这样就可以有空间从容布置发动机红外抑制装置,有利于飞机的红外隐身效果进入最佳形态。  三.复合材料大型结构件技术。这也是第三代和第四代战机都已经开始大批应用的一个技术,该技术既可以大幅增加飞机的机体重量(从而提高飞机的载弹量和载油量)而不增加飞行结构强度,还可较易实现飞机的隐身目标。中国也已经实现了复合材料尾舵、垂直舵、非要害结构件等较大型复合材料技术,复合材料在军用飞机上的应用比重也越来越多,他们有理由相信,歼14战机上(zhan4 ji1 shang4)的复合材料机件应用会有新的提高。  四.玻璃座舱内离子镀金属反射膜技术。如果在飞机驾驶舱玻璃上涂敷这层金属反射膜,则飞机驾驶舱内的电磁信号无法反射到飞机之外,敌方发射的探测波更无法进入能够反射电磁回波的座舱内,从而大大增加被发现的概率。此外,座舱各联结点面处,也均经过特别处理,均将电磁波反射能力减弱到最小。  五.发动机进气口和发动机进气压缩风扇高温隐身涂层技术。由于飞机的发动机进气口和涡轮风扇发动机涡轮叶片是较大的雷达波反射源,而且是从前部探测飞机的主要雷达回波源,因此,新型飞机隐身也要重点解决这一问题。为了增加雷达波回波强度,进气口通道常被设计成为曲面外形,进气口唇部也是圆弧形过渡,而涡轮风扇叶片因为不能容易改变形状,因此,涡轮叶片上通常要涂敷一层不同于机身上的特别隐形涂层。六.远距相控阵多目标火控雷达。中国的战斗机载火控雷达技术在借鉴了法国和俄国技术后,已经有了极大进步。在此基础上,中国自己研制的新型相控阵机载雷达已经定型,据说原型先是装在歼11B上进行实验,待歼14正式定型服役时,将(zheng shi ding xing fu yi shi _jiang)会正式装备该型雷达。美国的F-22战斗机在进入作战区域前,一般都是依靠地面探测雷达、空中的预警飞机和天空的预警卫星所探测到的信息,利用实时数据链来实现信息共享。歼14服役后,预计将会主要依赖地基雷达来获得目标信息,未来估计中国除了大力发展空基预警飞机外,雷达预警卫星也会列入中国军方的发展之列。  七.机体表面高分子吸波复合材料技术。中国的各型战斗机都是银光闪闪的外观(铝合金蒙皮原色),如果距离足够近,还能看到宽大的机体缝隙和众多的热铆钉。而这些地方恰恰是雷达波反射最集中的所在,之所以中国的军用飞机极易探测和识别,就来源于此。这既是飞机制造工艺的问题,也是中国飞机设计的长期弊端。如今,这些货色已经大大改观,这从歼10上大家就能看出来。在歼 14 上,这些榫合缝隙已经大大减小,热铆钉的痕迹也几乎看不出来了,在弥合和喷涂了中国自己研制的高分子吸波材料后,中国新型歼击机的外观均匀平滑,再结合原有的隐身设计,其隐身效果几乎无可比拟。这些隐身材料已经由最初的1号,发展改进成为系列,现在已经有2、3、4号同时问世。  八.全自动飞行控制治理评估系统。中国现役的飞机绝大多数都要依赖飞行员个人的飞行素质来控制,飞行工作既辛劳又消耗体力。因此,中国在飞行自动控制领域,从上世纪末奋起直追,现在初步达到世界先进水平。已经研制成功的某些型号,已经正式装备了中国最先进的战斗机,如歼10、歼11、飞豹等机型。而在歼-14上装备的是更加先进的型号,可以在电脑预定的飞行战术动作中,自动完成各种高难练习科目,并且大大增加了飞行员的工作强度。

 机长:21.935米    歼-11三视图机高:5.935米   翼展:14.948米   空重:15700千克   正常起飞重量:23700千克   最大起飞重量:33000千克   载弹:6000千克   最大速度:3000千米/小时    歼-11B三视图最大航程:4390千米   作战半径:1500千米   实用升限:18000米   起飞距离:650米   着陆距离:620米   动力装置:2台AL-31F   发动机推力:2*12500公斤   机载武器:30毫米机炮,10

国产的就是歼-10和歼-11.剩下就是SU-30等了

现在中国哪有苏
37啊
歼11
1990年9月17日,包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求,极力推荐米格-29。但中国人决定选择性能更加优异的苏-27,配以研制中的国产中等性能战斗机,形成21世纪中国空军战斗机的主力。中国希望能引进国外先进技术自行研制,或者只购买少量的样品,只有在紧迫的情况下才会成批大量引进外国战斗机。因此中方与苏联/俄罗斯洽谈引进苏-27一开始就立足于引进其生产线。当然无论从学习、掌握的角度看,还是从应付紧迫局势的角度看,首期购买一定数量的苏-27也是非常必需的。1990年11月在中方的不懈努力下,双方终于达成关于引进首批苏-27SK战机的双边协议,这是自建国以来数额最大的引进行动,也是苏-27首次对外出口。随后中央作出了尽快将苏-27国产化的决定。国产化的苏-27将命名为歼-11。
1997年引进苏27战斗机生产线。对苏27战斗机进行国产化组装。在组装仿制和国产化中,在我国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高,整机进口的苏-27也不断得到改进,尤其在电子设备方面。2001年底中航一集团614所的某型发动机大修线竣工。同时,国产的苏-27/歼-11模拟器也已经由沈阳某学院研制成功。据称采用了“空间立体三维成像”技术,以进口的
SGI图形工作站为系统核心。2003年12月6日,歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞,标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料,航电系统与苏-27相比有了较大提高,雷达火控武器均采用了更为优秀的国产产品。至此国产歼-11基本上可以说是大功告成。
机长:21.935米
翼展:14.7米
机高:5.932米
机翼面积:46.5平方米
最大起飞重量:30000千克
最大使用速度:2.35M
升限:18000米
作战半径:1500公里
动力装置:2台AL-31F,单台推力7600公斤
机载武器:30毫米机炮,10个外挂点。

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