市值暴涨的新造车：三个人的狂欢，一群人的孤单
紧随特斯拉，国内造车新势力也经历了市值的“一夜疯狂”。
继上一日大涨20%后，蔚来26号晚股价再度大涨14.69%，收盘总市值超240亿美元。
今年以来，蔚来股价累计涨幅已高达409%。
而与蔚来相似，上市不到一个月的理想汽车股价大涨28.25%，市值达197亿美元，股价和市值均创上市以来新高。
在红红火火的背景下，小鹏汽车昨晚正式赴纽交所挂牌上市，报于每股21.22美元，较每股15美元的发行价上涨41％，市值约为150亿美元。
一切的迹象似乎都在表明，IPO开始成为国内造车新势拉开差距的“楚河汉界”。
同时，在这场“IPO狂欢”之后，外界将愈加关注头部造车新势力。
不过，与头部造车新势力相反，市场表现一般以及未量产交付的车企，无论在资金端抑或是市场端，后续也将面临空前的市场压力。
毫无疑问，今后冰火两重天的局面，将在造车新势力中愈演愈烈。
1、上市甩开差距，造车新势力走向“分岔口”
上市以来，蔚来汽车正在加速稳固造车新势力第一的地位。
根据乘联会公布的销量数据显示，2020年上半年蔚来汽车销量达到14169辆，6月销量达到3740辆，均排在首位。
与此同时，蔚来汽车的“一哥”地位不仅是销量超过其他品牌，也源于蔚来是国内造车新势力中，首个生产5万辆整车的企业。
投资机构曾分析：“对于部分运营效率较高的商用车企业而言，年销售5万辆是可以达到盈亏平衡的关键节点。”
换句话说，在5万辆的基础上，蔚来正通过规模化销售逐步获得正向现金流，逐步走在由“外部输血”到“自我造血“的路上。
在蔚来不断向好的情况下，其他已经实现量产的车企也获得了真金白银的支持。
理想汽车在7月底顺利完成美股IPO，成功融资超11亿美元，加上公司6月底完成的超5亿美元融资，公司资金储备同样雄厚。
无论是政策、市场，还是资本环境，对新能源车市场来说在逐渐转好，新势力“三巨头”也乘势而起，在自身盈利及外部融资两个维度，踏入了新的发展节点。
2、“三巨头”出现，“坠桥者”甚多
两三年前，造车成为新的投资风口和热点，一时间，国内先后涌现出了大大小小将近100家造车新势力。
可惜的是，摆在千军万马面前的，并非扬帆远航的宽阔长江，而是一条窄窄的独木桥，不抢先过桥，就可能面临掉下去的危险。
行至今日，造车新势力之间的分化不断加剧，蔚来、理想、小鹏遥遥领跑，处境风光。
但于博郡、赛麟、拜腾等曾经小有名气甚至获得过数十亿元融资的“失败者”， 如今却格外难堪。
站在同一条起跑线上，造车新势力却走到不同的局点，这不禁令人唏嘘。
随着竞争压力的不断增大，预计造车新势力两极分化的趋势将日益明显，“坠桥者”也将越来越多。
据中国汽车流通协会数据显示，2020 年中国造车新势力企业数量仅30家左右，已倒闭的超过七成。
而这30家造车新势力之中，除了头部之外，剩余的大多是在苦苦挣扎，其市场空间也正被挤压得越来越小。
这些落后者，如若拿不出具有竞争力的产品，命运似乎也一眼到头。
3、写在最后
一边上市、一边退场，预示着整个造车新势力第一阶段的“淘汰赛”结束。
接下来，它们将迎来第二阶段的“冲刺跑”，比拼的是产品、资金、运营的多维度实力。
而这一次股价飞涨，也是资本市场对第二阶段的“冲刺跑”的“预热”。
毕竟，随着第一阶段“淘汰赛”进入尾声，投资者在新造车领域的下一轮机会窗口已经开启。
不过，这一次押注的，是谁能成为中国的特斯拉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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