北京到莫斯科,如何才能乘坐K3国际列车?

K 3是我国铁路的列车,从北京出发,可以开到莫斯科,在1956年的时候就已经开通了,并且贯穿了整个欧亚大陆会路过中国,还有蒙古国,俄罗斯三个国家,整个路程大概有7692公里左右,在铁路史上来讲也是最长的列车了。


从北京到达莫斯科,一般情况下是每周三发车,位置是北京站,运行的时间大概是130,一个小时31分,在星期一的时候就可以到达莫斯科雅洛斯拉夫尔这个站点,5天5夜基本上是在火车上度过。这样的旅程听起来好像十分的枯燥,没有意思,甚至有的时候是恐怖,因为第1次这么时间的在一辆车上度过,终身都会难忘。


这个旅程又好像是梦幻般的梦境一样,首先一路上的风景是非常美丽的,有群山还有草原,包括白桦林,还有贝加尔湖,这都是俄罗斯个个的景点,并且火车本身来讲,就像一个博物馆一样,在最之前的德国绿皮火车到现在已经有大概50多年的历史,在解放时期,国内的主要政府官员,都会乘坐这辆车来到苏联学习。


全程都是卧铺,并且是非常软的,可以保证旅客的休息时间,并且还可以下车望风,沿途的这种火车站建点儿,都是很有特色的,对于喜爱旅游的人士来讲,这种国际列车是非常诱惑的。

火车第3天就入境俄罗斯境内了,我们可以看到光秃的草原,可以用漫无边际这个词来形容,并且眼前有很多的景色会让我们抑制不住的兴奋和激动。有人说俄罗斯的人民好像他们心中充满了诗歌,还有童话,我们可以看到铁路两旁即使再简陋的房子,窗户上也会刷上漂亮的油漆,包括小院子,里面总是有很多的鲜花在盛开。

可见俄罗斯这个地方真的是让人充满期待的,如果大家旅游不妨去俄罗斯逛一逛。



据我了解,12306买不到票,只能在北京市建国门饭店一带有专门的售票窗口凭借护照购买。
由于这趟列车是的车厢是1995年德国阿门多夫车辆制造厂量身定做的18,19型客车,只有高级软卧车有自带柴油发电机供电的空调,软卧车和国内非空调绿皮车一样没有空调。本来2012年生产了由空调发电车供电的国际联运25G型客车,但俄罗斯铁路的空调列车供电标准为机供DC3000V,功率600X2,非电气化区段为轴发电,即像卡车传动轴一样,由转向架车轴驱动传动轴带动32kw发电机发电,因而只跑K23 24次列车。
顺便说一句,列车上有供电插座,高级软卧车为220v,软卧车为DC48v,但由于是德国制造的,为欧标插孔,加上蒙古,俄罗斯为欧标插座,万用转换插头必不可少!!!
即便是国内方面,中国大陆地区虽然供电插座兼容欧标、美标和澳标,但插头只有美标、澳标两种;中国香港,澳门特别行政区为英国标准,中国台湾省为美标,电压为110V,60Hz,加之火车上明文禁止使用插线板,在这种情况下,国外和国内旅行,万用转换插头必不可少,否则会吃大亏的!
以国内为例,大陆地区火车手机充电头为美标,不能兼容三孔插座;香港,澳门特区为英标,台湾省为美标,与大陆相同,但不兼容大部分笔记本电脑插头。这就是为什么万用转换插头国内外旅行必不可少原因。
最后国内的充电器设计电压为100~240V,50~60Hz,问题不大,但旅行万用转换插头不能用大功率用电器,注意电压X电流=功率。切记切记╮(╯_╰)╭

想搭乘一次K3国际列车,一般的流程是:办理护照→ 办理俄罗斯签证→购买车票→ 办理蒙古签证。办理完护照后再办理俄罗斯旅游签证以及蒙古国过境签证,办理两国签证没有太大难度,但必须先拿到俄罗斯签证才能申请蒙古过境迁。

北京到莫斯科的这一个国际专列要坐车的人要提前预定, 要去指定的售票处去买,这样才能乘坐这趟列车。

想搭乘一次K3国际列车,一般的流程是:办理护照→ 办理俄罗斯签证→购买车票→ 办理蒙古签证。办理完护照后再办理俄罗斯旅游签证以及蒙古国过境签证,办理两国签证没有太大难度,但必须先拿到俄罗斯签证才能申请蒙古过境迁。

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