15款思铂睿还上TEIN FZ该如何调教？

原厂避震感觉一般般，下定决心改装绞牙避震一开始打算装套性价比高点的teinsaz，了解过最后下定决心上FZ。装上后车身前后两指高度，一直没找到合适的软硬度，调得偏软前后12段，在高速上经过起伏路段感觉整架车被抛起，特别后轮感觉没有车顶的话整个人飞去。低速是感觉还行过水泥路沙井盖避震有韧性比较舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感觉在开货车一样。求在使用TEINFZ的车友发一下调教数据，给点意见原厂避震感觉一般般，下定决心改装绞牙避震一开始打算装套性价比高点的teinsaz，了解过最后下定决心上FZ。装上后车身前后两指高度，一直没找到合适的软硬度，调得偏软前后12段，在高速上经过起伏路段感觉整架车被抛起，特别后轮感觉没有车顶的话整个人飞去。低速是感觉还行过水泥路沙井盖避震有韧性比较舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感觉在开货车一样。求在使用TEINFZ的车友发一下调教数据，给点意见 往硬调肯定没问题，不会抛你，但你屁股能受的了就行，你了解半天估计也没明白绞牙的意思，装绞牙别太考虑舒适度，能有原厂60%就正常，有原厂70%舒适性的绞牙就基本上性能大减了。SA也就有原厂70% 你的思铂睿也改了避震吗？现在装上FZ在高速过起伏路段比原厂的还跳得厉害，根本没有预期稳稳拉住车身，减少多余跳动。 我现在前8后10感受一下，水泥路吸收震动还可以，起伏路段还没有试。主要是过起伏路段后轮一抛起感觉避震拉不住车身，有两次跳动。 换FZ前，了解过KYB，buddyclub，BCRacingBR(自己之前的车就是换这个，偏硬，但是性价比比较高。V1基本不用考虑，铜芯太细，支撑不够)，换KYB之类的，都不是降低车身，只是为了减震，就是比较舒服。试想换减震器，换弹簧或者原厂弹簧，加原厂塔顶？倒不如不换。只为舒适，换避震器就是铜芯。为了降低车身和有竞技般的支撑和志向性，只有绞牙。各取所好。个人肯定不会换短弹簧(换过，用短弹簧缩短行程，车子会8字轮，而且过坑会有塔顶碰撞巨响)。这些都是我走过的弯路，所以现在要不不改，要改就上好一点的。 黄桶会舒服点，想要舒适真是得换车。这个桶和簧的匹配以及车身重量的匹配，我想也只能靠主机厂做的出来。其它第三方再好的也很难做到，做好性能容易些，相对于赛道，街道上的情况要复杂的多，所以减震需要主机厂来调教，比如弹簧的直径等，看看天籁的弹簧直径就知道这车舒适，总结一下想要真正的舒适就是换车。。。要性能爱折腾的就是绞牙，要提升点性能同时低趴的黄桶，想性能点原厂高度的蓝桶，想走姿态的气动，基本是这思路。不爱折腾的千万别装绞牙，绞牙三天两头就是调整一二的。黄桶相当于按街道性能情况下以一万左右的绞牙调教出来的固定减震，但是还是偏性能同时兼顾舒适而已，同时还降低车身。另外再说下TEINSA，个人认为这绞牙偏舒适些，比黄桶略硬一点点，调好了有70%原厂舒适度，性能比D2BC要差，但走街还是比较适合，不好的一点就是非全行程。 @2019

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