上市四个月没降价的大众SUV，与探岳同级，全系胎压报警+LED头灯
导语：一直都比较关注汽车市场的朋友们肯定知道大众产品在销售时的优惠幅度一贯都比较大，甚至还有车迷朋友在全新的产品上市之后硬是按耐住心中的购车欲等待降价之后再入手，但今天要和大家分享的这款大众SUV上市四个月了，本地经销商也仅有2000元的购车优惠，它就是一汽大众的捷达VS7。
没有优惠，销量仍旧坚挺·
作为大众的“纯”子品牌，捷达虽然没有挂着大家熟悉的“VW”标，但凭借着与大众同样的动力系统及底盘调教，依旧带来了非常不错的销量水平。
从五月份公布的销量数据中不难看出，在今年3月份刚上市的捷达VS7也获得了5087辆的销售水平，累计三个月销量的水平也达到了14511辆。本以为捷达这次也与大多数大众产品一样，通过降价换取了销量的上涨，但致电了多家经销商之后发现这台捷达VS7最多的一个优惠仅有2000元。
事实上捷达VS7上市之后的厂商指导价格售价10.68万元-13.68万元，拥有和探岳同级别的车身尺寸，全车尺寸4624/1841/1644mm，轴距尺寸2730mm，对比探岳的4589/1860/1660mm全车尺寸以及2731mm的轴距，这台捷达VS7的车身尺寸并不输探岳。
没了VW标，综合实力却更高·
从捷达品牌的落地到产品的市场反馈，就已经能够反馈出大众的“实力”，就算不挂着”VW”标志，消费者仍旧会认可大众品牌的三大件所表现出来的综合实力。
这台捷达VS7仍旧选用了大众的EA2111.4T涡轮增压动力，这套动力也应该是大众应用产品最广的一台机器，可见其动力及可靠性水平。最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的传动系统仍旧是爱信的6AT变速箱。
从试驾的多款大众产品所带给我的反馈来说，1.4T动力的最佳伴侣应该是大众的DSG7速双离合变速箱，匹配度会更高，并且变速箱的换挡逻辑会更人性化一点，而在捷达品牌的产品中却全部都选用了爱信的6AT变速箱，从产品定位来说，选用爱信6AT也许是出于成本以及可靠性的考虑来决定的吧。虽然换挡速度没有双离合那样出色，并且在1-2-3档的动力匹配上稍有欠佳，但正常驾驶的情况下仍旧有不错的平顺性。
除了动力系统之外，在底盘方面也是比较有诚意的，作为十万级的中型合资SUV产品继续配备了四轮独立悬架，作为“德系”质感的代表，大众井然有序的弹跳控制以及韧性十足的滤震表现一直都深得父辈们喜爱，同样的调教水平下方在品牌定位稍低一点的捷达VS7上无疑是提升了产品的综合实力。
配置不少，但缺点你也要接受·
如果你追求的是舒适豪华的内饰氛围，高端有面子的用料设计，那么请放弃捷达吧。
这是一台2020款1.4T自动荣耀型（顶配）的捷达VS7，车内仍旧是比较明显的塑料感，并且实际的用料也正如你的视觉所见，没有多出的软性皮质包裹，没有丰富的材质划分内饰层次，有的就只是熟悉的大众内饰风格。没有全液晶仪表、除顶配车型均为手动空调等简单的配置也需要去接受一下。
方向盘的材质是全系选用了真皮包裹，比较照顾驾驶员的手感。同时也全系标配了定速巡航功能，顶配车型则是配备了ACC自适应巡航功能，与此同时还有胎压报警、驾驶员疲劳驾驶提示也是全系标配的功能。
在提升用车舒适性的配置上也算是比较厚道的，全系标配了全景天窗、空调后排独立出风口、全车车窗一键升降（含防夹手功能）。多媒体配置上倒是比较厚道，全系都配备了全液晶触控中控屏（8英寸/10英寸）、手动进取型及自动进取型两款车型支持CarPlay/CarLife/原厂互联等多种车机互联方式，并且全系全车都有配备3个USB接口，满足日常的用车需求也不成问题。
阿川评车·
捷达品牌的出现本就是为了与国内的自主品牌竞争市场，凭借大众成熟的三大件配置以及靠拢自主品牌产品的定价，捷达VS7算的上是一台具有超高性价比的SUV产品，车内的塑料感以及少加入的科技配置虽然会筛选掉部分消费者，但也不影响从一开始就冲着三大件入手的部分人。而顶配都不足14万的售价就能买到一台和一汽大众探岳同级的SUV产品，又何乐而不为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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