为什么我们很少会看见跑车上高速? 在高速上为什么很少见到跑车

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首先说一下,跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其最大特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种,按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车,按价值可分为平民跑车、超级跑车。跑车的英文名是Sports Car,其目的在于“把赛车运动带入家庭生活”,它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会,所以跑车可以理解为“赛车的民用版”,富有运动性。传统跑车的车身为双门式,即只有左右两个车门,双座或2+2座(两个后座特别狭窄,如保时捷911),顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位,车身轻便,而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大,所以加速性好,其车速也较高。

之所以跑车基本不上高速,是因为:

第一:不会有那么多真土豪闲的屁眼疼开跑车自驾游,毕竟有跑车的家庭全都不止一辆车,换其他任何一台都可以,开个五菱宏光舒适感都比跑车强,我坐过兰博基尼,没有任何舒适感可言,非常难受,悬挂硬轮胎薄,赛车的桶式座椅,整个车子没有任何虑震可讲,难受的坐两下就受够了。


第二:跑车的贬值率奇高,这与年限和里程有直接关系,其中最重要的就是里程,一般开跑车的大多富二代。跑车对于他们的最大功能就是装B和约P,所以,在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。2万公里对于普通家用车而言,只是准新车,还没过“磨合期”,但是对于跑车而言,跑到两万公里,价格差不多要折一半了。

因为跑车发动机和传动系统非常精细精密,在当初设计的时候就是不记成本的往死里堆好材料,但是到后期保养的时候,擎等着哭去吧。举个例子,泄压阀这个小东西,两百块大众宝来帕萨特这些车的。到了奥迪A6L就要2000。到了跑车那个地步,全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶,烧胎什么的实属正常,对车损伤多也是情理之中。



人们常说操控与舒适是一对两级相左的话题,要舒适性就得牺牲人车合一般的操控感,爱好操控就不要仰慕波澜不惊的舒适性。而超跑就是一名超级“偏科生”,几乎没有什么舒适性可言,硬邦邦的悬架加上非常薄的轮胎,整个车子几乎没有减震性可讲。所以说,鱼和熊掌不可兼得,在满足强动力的同时,舒适性却打了个折扣。另外,在出行舒适方面,很多超跑是两座的,这在出行上就成了一个很大的问题。

因为跑车的数量没有家用车多跑车上高速的时候你没有上高速

在高速上,一些收费站的减速带基本就是跑车的克星,虽说可以通过,但是也很费力,而且还费时间,驾驶速度稍稍有些快(哪有跑车不快的),只需要那么一下,底盘就会一定程度的受损。

因为跑车的数量没有家用车多。

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