世界上面积最大的船是什么船
世界上面积最大的船是什么船？世界上最大的船曾经是诺克·耐维斯号。这艘船长458米、宽69米，载重吨位564,763吨（经重建后），净重吨位260,581吨，满载吨位825,344吨。诺克·耐维斯号比横躺下来的艾菲尔铁塔还长（埃菲尔铁塔的总高为324米）。
不过，诺克·耐维斯号的辉煌战绩现在已经被打破了，现在世界上最大的船是普雷路德号。普雷路德号长488米、宽78米，比诺克·耐维斯号更长更宽。
“普雷路德”号标榜为全球最大浮动设施，一举拿下世界上最大的船的称号。若与美国纽约帝国大厦横放地面比较，前者还要长45米。
普雷路德号也是世界上最大的轮船。该船体的两部分（分别在造船厂建造）被连接在一起，创造了有史以来最大的长488米的船体。“普雷路德”号已经取代“艾玛·马士基”号成为世界最庞大的轮船。更是比世界上最大的邮轮海洋和悦号还要大。
据介绍，这艘船“普雷路德”号长488米、宽74米、高110米，是一座浮动液态天然气平台，每年料可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。该船必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量。
“普雷路德”号船由荷兰能源巨企皇家壳牌公司订制，上周六在巨济市下水，预计2016年9月竣工。该船交付后，将于澳洲布鲁姆城东北约475公里外的偏远水域运作25年，预期每年生产的天然气，足够为面积如香港般的大城市供电。
鉴于当地每年11月至翌年4月是台风季节，“普雷路德”的3个6700匹马力引擎和系船缆绳能抵御最猛烈的5级气旋，并能以世界上最大的停泊系统在最强大的飓风中停泊在海上。一个93米（305英尺）高的角楼将通过该设施运行，并允许其在风向中转弯，吸收强烈天气条件的影响。分析员估计，该船造价介乎108亿至126亿美元之间。
“普雷路德”号预计在2017年投入使用，并在之后的25年里在西澳洲的偏远水域运作，但是壳牌希望它将有助于开启全世界至关重要的能源。
船的基本结构利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船（舟或艇）。每一只轮船都有一个叫船身的身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了螺旋桨。所有的船体都是中空的，因而重量较轻，能浮在水面上。船锚一般位于船头，也有前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。
船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三搭搏合板制作。
龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨是有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
船首是船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷。
船尾是船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷。舭部是船舷侧板与船底板交结的部位。
船舶的种类有帆船、货轮、气垫船、铁皮船、橡皮船等。
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