价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？
综合回答一下吧。25万以内能买到的四驱柴油车。大概有这些。
哈佛h5绿静，陆风x8，X9。驭胜s350。萨瓦纳2.8T，索兰托2.2t，mux得2.5-3.0，哈弗h8/9，如果按落地价算，实际上已经超预算了，也算进去吧。新车应该就这些吧。
哈佛h5绿静
综合来说它的改装潜力非常大。性价比非常高。市场占有率，是这些车里面最高的。但体格上他是最小的。但作为越野车来说，小有小的好处。更加灵活一些。h5柴油作为山地旅行越野车来说，可以忠实地完成自己的任务。最新款的h5。采用了4d20d的发动机（动力有所增强，涡轮介入，从1400到2800）。配合博格华纳双速tod到分动箱。性价比非常高。
陆风x8
这个车现在市面上比较少见了。有点销声匿迹的意思。这个车的改装潜力也特别大。尤其是发动机部分，经过调校改装的话，动力可以提升50%以上。但这辆车市场占有率太少。维修售后是个问题。就单纯越野而言，他的能力，完全不弱于哈佛h5。是一辆很好玩的车。
陆风X9
这个车型也比较少见，得益于短轴距和较轻的车身，越野能力是有目共睹，可以算在上述车型里面的最强者。但陆风后继乏力，作为一台可以玩的车来说，他的定位是准确的。但是这个车型的市场还是非常小，而且这个车系里面还有2个劲敌，就是吉姆尼和拉达尼瓦。比起小型化和轻量化来说，X9又显得偏大了。而对于其他车型他的高速性和乘坐舒适性有偏差。属于定位比较独特的车型。在这种2强夹缝中生存的车辆来说。X9任重而道远。
福田萨瓦纳
体型，大小都不错，发动机也比较强劲。但是这个车有一个问题，就是整体拼凑感比较强。虽然车企也很用心。但是至今也没有什么官方和市场的证据，证明他是一台值得信赖和反馈良好的车型。这个方面，我认为厂家还需要更加努力才行。
驭胜s350
这是一辆非常有意思，非常奇怪的车。作为四驱suv来说，居然没有低速四驱。2.4t在发动机动力强劲。在变速箱匹配，稍有问题。体格在这些车辆上，算是亚军了，但整车的有效使用空间，并不比哈佛h五更大。整体越野操作感也不错，但是由于全刚性大梁的存在，所以每次玩完都需要调校。驭胜350来说，属于非常典型的，车商把好车玩坏了。
索兰托，2.2t
这车也就是个四驱。没有越野能力。发动机调教的还可以把。整体驾驶感还算不错。但是韩系车最大的毛病。基本三年之后，这个车的小问题非常多。而且还存在一个隐藏bug，据说每10万公里，就要更换整个高压共轨系统。按照棒子的说法，是中国的油品质量太差。这个车市场占有率更低，而且据说还加价。
五十铃mux
这里要单独说一下五十铃。我个人来说是有一些民族情结的。但对这个日企，他还是比较特殊，除了造车的技艺外。他算是对国产车帮助最大的一个外企了。具体资料不一一陈述。mux，相对来说2.5t和3.0t。发动机都没得说，是上述车辆里面中，动力传动的匹配最好的。虽然调校偏保守。但以五十铃的技术，保用50万公里。这还是非常值得赞赏的。这辆车要说不足的话。外观的尺寸和内饰的设计是一个巨大槽点。第一，这个价格，只拿到一台比哈佛h5略大一点儿的车型（虽然哈佛h5和五十铃有莫大关系。）但看起来实在，有点儿像（算是神似吧）。第二，这车的内饰设计太奇葩了，中控台上一个巨大的圆环形操作台。然后周边的空间全部闲置的。我的脑洞不够大。实在想不明白要做什么？汗。除了这两点以外，这个车还算不错。
柴油H8
他的动力和H9相似，但尺寸比H9来说略小，因为是承载车身，重量也轻得多，也就是说动力的反馈情况要好得多。而且有意思的是，他也采用了H9的双速TOD分动箱，除了离地间隙和后桥锁这些硬指标外，他也拥有H9的大半功能……而且奔驰的底盘（ML300），4C20A发动机（源自EA888），奔驰的配气系统，ZF的8AT变速箱，博格华纳的双速TOD，这些量产品中最强的配置都汇集与一车，也确实难得。不过此车因为被恶意诟病太久，所以至今销量唯有什么起色。
柴油哈佛h9
这个价格的话只能选低配了。严格来说，它和mux3.0t，都有点超限了。但这次的哈佛2017款h9。专有的柴油发动机非常给力。在国内量产越野车中，第一个采用了双涡轮增压的动力系统。整体动力表现从1400转到4000转（峰值是1400到2400）。可以说源源不绝。非常的给力。扭矩，功率等数据是看起来比mux的3.0t更大。当然这个还需要看耐久性，所以说现在来说还有待考察。体格，内饰，外观方面。以哈佛h9来说，算是一枝独秀。 相对其他车型算是彻底的搅局者，和彻底的碾压者。唯一困扰哈佛h9柴油版的问题，就是新车上市不久。需要市场的考验。
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