三款电动版下线，高端皮卡或打破使用限制，科幻车型终于奔现
70、80后的朋友一定有很多看过《变形金刚》这部动画片，其中有一个角色叫“铁皮”（Ironhide），他是博派领袖擎天柱身边最忠诚的卫士和武器专家。有些朋友可能记性更好一些，还记得他的原型是一台皮卡车。没错，他的原型正是美国通用汽车的GMC TopKick皮卡。
在我们的印象中，皮卡一般都是些马力强劲、能拉能装的大家伙，尤其是在美国西部片里，这种车型叱咤了几十年。然而进入到21世纪之后，随着新能源车的兴起，皮卡也与时俱进地加入了电动化的阵容。那下面就来聊聊目前热门的3款纯电动皮卡。
悍马这个品牌其实跟“铁皮”的原型车TopKick都是通用汽车旗下的，它离开我们已经10年了，通用将其停产的一个重要原因就是油耗实在太高了，百公里在30-40L之间吧，哪怕是土豪可能也要掂量掂量。
但这次它又回来了。10月21日，通用正式发布了悍马EV纯电皮卡。新车在外观上依旧延续历代悍马硬派十足的造型设计，动力上搭载三台电机，总输出功率或为746千瓦（1014马力），而峰值扭矩甚至可以达到夸张的15592牛·米，你没看错，相当于宝马3系的52倍，这样变态的数据可以在3秒内完成0-100km/h的加速。价格方面，新车首发版价格为112,595美元（折合人民币76.16万元）。
新车的设计尽可能兼顾原款经典悍马的风格，但设计了更加实用的皮卡后斗，车身整体尺寸与原款基本一致，但轴距更长，为的就是塞入更大的电池组。
在最令人关注的充电续航方面，悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，可实现超过563km的纯电续航，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。
由于超强的动力输出以及超大的车身重量，悍马EV采用加强型的悬架系统，并且取消了原本的中央刹车系统，回归到更为普遍的轮毂碟刹。让维护修理变得更加简单。
熟悉越野的朋友应该都知道“坦克掉头”功能，在国产越野哈弗H9身上，这个功能体现得淋漓尽致。现在悍马EV更进一步，推出了“螃蟹模式”，顾名思义就是能横着走了。螃蟹模式其实是一种独特的四轮转向系统，能够让车沿对角线运动，可在低速时实现前后轮大角度的同向转动。不久前发布的奔驰S级也有这个功能，在时速超过60公里转弯时前后轮也会同向转动，能让车辆更稳定。当然，两车的目的是不一样的。
皮卡迷们对这款涅槃重生的车型还是充满了兴趣的，在官方开启预售的1小时内就全部售罄，手慢的只能等到有人取消预订了才能递补上。预计到2021年秋季，这台纯电悍马就会来到消费者手中。
福特F-150也是皮卡界的大神之一，尤其是猛禽更是皮卡迷们梦寐以求的神车，但在电动化的浪潮之中，F-150也开始弄潮了。
去年福特曾发布过一条关于F-150纯电版车型的视频，进行了一次硬核的拖拽能力挑战。在第一轮挑战中，纯电动F-150原型车轻松地拖动了总重超过450吨的10节双层货柜车厢。第二轮挑战继续加大难度，42辆在售的F-150全部被装载到货柜车厢内，相当于总共要拉动520多吨的重量。不过即便面对如此庞大的载重，纯电动F-150原型车依然顺利完成了挑战。
早在2018年，福特就宣布计划到2022年推出16款纯电动汽车，将从续航483km范围内的纯电动车型开始。这款纯电动F-150就在其计划内，而且F-150一直是福特的重磅车型，作为皮卡车型，牵引能力也是其重要的表现之一，这个视频让更多消费者了解到，纯电动皮卡的牵引能力甚至比燃油版更强。
其实除了纯电车型，福特已经把混动车型用在了F-150上。在今年6月底，福特发布了全新一代F-150，在发布会上福特官方公布：在全新F-150家族中，除了燃油版车型外，还会新增一款采用PowerBoost动力的油电混动车型。并且已经在这款混动车型上做了严苛的测试。
不管是纯电车型还是混动车型，都代表了福特F-150拥抱未来的信心和决心，也许车迷们会怀念之前的6.2L和3.5T的经典动力，但电动化未必就是乏善可陈，让我们一起拭目以待吧！
这个世界有2种电动车，一种叫特斯拉，一种叫其他。在电动皮卡这个领域，同样适用。特斯拉 Cybertruck单从外形上看就可以甩同行几条街。据说它的设计灵感来自于《银翼杀手》这部科幻电影，总之就是很科幻。Cybertruck的造型评价在网上明显分为两派，一派认为吊炸天，一派认为丑到爆，唯一可以确定的是，完全没有中间派，这就是一款钢铁直男的审美作品。
马斯克对于Cybertruck相当有自信，不仅让员工在发布会现场抡起大锤猛砸车身，还用金属球投掷玻璃，车身倒是完好无恙，玻璃就有点尴尬了，不过这已经让人对这款车刮目相看了，马斯克也表示回去以后要继续下功夫。这波现场秀的宣传效果还是杠杠滴。
不仅如此，马斯克还让Cybertruck和F-150进行了一场拔河比赛，而且是在一个斜坡上，Cybertruck扮演的是爬坡的一方。结果也是意料之中的，Cybertruck赢得了这场较量的胜利。虽然不能简单地认为Cybertruck就是比F-150厉害，毕竟这跟车重、轮胎、摩擦力等因素都有关系，但事实摆在眼前，不由得人不服气。
Cybertruck共推出了三个版本，分别是：单电机后驱版：402公里续航、百公里加速低于6.5秒、起售价39900美元；双电机全驱版：483公里续航、百公里加速低于4.5秒、起售价49900美元；三电机全驱版：804公里续航、百公里加速低于2.9秒、起售价69900美元。
今年7月，特斯拉中国官网开放了Cybertruck的预订，用户预订订金只需1000元人民币，但暂时未公布具体售价。据特斯拉官网表示，所有配置仅限美国规格，全球规格将根据需求日后制定。
根据之前发布三款CyberTruck生产规划，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，计划2021年下半年量产，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产。预计交付到中国消费者手中要2022年甚至更晚。
皮卡在中国消费者的心目中一直是一种特殊的存在，受限于政策和法规，皮卡在中国的汽车市场中还没有占到应有的位置，不过随着政策的逐渐放开，皮卡也正在迎来绽放期。如果把皮卡和新能源结合在一起，会产生怎样的化学反应呢？这真是一出令人期待的剧情戏。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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