小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军

知嘹汽车/Jasper

12月28日,小米汽车首场发布会正式举行,雷军很罕见地穿了一身正装上台,并且表示“小米汽车是小米集团全新的开始”,虽然正常发布会只聊了技术没有聊产品,但却也说了不少有关价格方面的事。

先不说那些,来看看这场“技术发布会”都整出来了些什么。首先是电动车的整体架构,小米汽车发布了旗下首个技术架构平台——摩德纳,并基于此展现了小米汽车在技术上的多项“之最”。

然后就是关于首款车型SU7的一些基本数值,2.78秒的百公里加速度、33.3米的百公里制动距离、前后备箱的容积、大量的实体按键、将近5米的车长、0.195Cd的风阻系数、四个角度可调节的电动尾翼等等。

其实这些跟此前曝出的消息都差不多,再加上这缝合了保时捷、迈凯伦等等车型设计特点的外观,SU7虽然没有发布,但基本上除了价格已经被挖了个底朝天了。

但毕竟是技术发布会,摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机,分别对应400V和800V的高压平台,最大输出功率分别为220kW和275kW。而后雷军激动的介绍了小米汽车在电机上最大的杀手锏——V8s电机。

“友商在发布会上放言,说他们还有3000转没有解锁,今天,我们直接解锁全球电机的巅峰表现!”27200rpm的幻灯片随着雷军这句话应声亮起,这也成为了全球最高转速的电机。V8s的最大输出马力能够达到578马力,最大扭矩能到635牛米。

为了能撑得住电机的表现,在电池上小米与宁德时代进行了深度的合作,并做了全球最严苛的热失效安全标准。小米的CTB一体化电池技术在目前看来是要比比亚迪的CTB还要更成熟和高级一些,因为这块电池用了“泄压阀和电极倒置”的技术。

一般来说电池的泄压阀和电极都是正置的,可是如果发生热失控,对于乘员舱会产生“罕见但严重”的影响,起火可能只是最轻微的,而爆炸和散发有害气体才是更为严重的结果。

同时小米还喊出了做“冬季电动车续航之王”的口号,这跟小米的三热源逐级加热技术有关,电池的热管理技术也可以做到为乘员舱加热等等。

除了车辆的硬件素质,在软件素质上小米表示要在2024年跻身自动驾驶的第一梯队,并且在智能座舱上也要做到最好。目前来看,小米的道路大模型通过实时生成道路拓扑的技术,能够在不依赖高精地图的情况下实现不错的城市领航辅助,也能在比较复杂的环境下无接管地完成行驶和泊车。

智能座舱上,SU7 将会配备16.1英寸3K屏幕和澎湃OS系统,进行人家车全生态闭环。小米手机跟车机系统的联通效果很好,无缝上车的体验和手机运行App但输出在屏幕上的感受很好。而且小米汽车展现出很“包容”的一项是,即便是苹果手机或魅族等用户也能在车机系统上得到很好的体验。

以上基本就是这场“技术发布会”的主要内容了,但最关键事却还被藏在了雷军的话里。其实对于小米的电车来说,绝大部分用户都关心的是“性价比”,毕竟小米在造手机的时候就是这么干的。当SU7第一次被曝出图片的时候,即便大家都说它是缝合怪,但没人唱衰它,因为都在等着这台车能不能成为“年轻人的第一台纯电跑车”。

至于性能,没人会担心过小米的性能表现,至今都能继续战斗的小米6早就给我们展现了什么叫小米的科研和堆配置能力,要知道那是2017年的手机。大家在小米手机上担心的只有发热和续航,而如今小米在电车上将这两项改好了,却得来了雷军的一句,“喊9.99万的、喊14.99万的别想了”。

雷军称,光是这个电池就得用十几万,同级别能用得上差不多配置的都在40万左右了。这话就是摆明了告诉消费者,“你们看看理小蔚吧,我这已经够良心的了”。说到良心,小米在这一点上从不让人失望,只是小米这一次可能真的没搞清楚自己的定位。

雷军在发布会上谈了很多次的价格,但到现在都没有给出一个具体的数字,这背后的原因我们不细究,我们只聊定位和预想价格。我们先试想市面上有这么一台车,C级别的定位和空间、运动跑车的设计取向、智能驾驶和智能车机都做的不错,那这台车该卖多少钱?要是合资车型可能要到40万左右,要是国产倒也能30万可以接受,而如果这台车挂上了“小米标志”呢?

我们这里不是唱衰小米就是廉价货,这只能怪小米给自己的定位一直以来就是这样。假设现在小米有一台7000的手机,你是会选择买顶级旗舰小米机皇还是转头入手iPhone 15丐版?这一点在大部分心里都有一个统一的答案,即便我知道我能买到2TB内存的小米,但128G的iPhone至少不会被说一句“冤大头”。

你们看,这就是“定位”带来的结果,不是说小米转头造车就能将整个集团的IP从“性价比”这个标签一步干到“高端”。小米需要的是堆配置来打造“性价比”里的“性能”,但价格呢?但凡是看重“性价比”的用户,最在意的都还是“价格”啊。

最后我们还是来猜一下价格吧,即便是雷军在发布会时“半委屈”的姿态说了很多价格不能再低的话语,我们仍然希望这台“年轻人的第一台纯电跑车”还是能让更多的人买得起。毕竟薄利多销才能让小米汽车继续撑得住脚,而小米汽车又没有”红米“打销量,25万以下的起售价格或许才能让小米在造车上的付出看得见回报。而最后知嘹汽车又想起了那句话,“新粉已经准备掏腰包,而老粉已经在等待红米汽车了”。

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