后驱车怎么漂移？ 四驱车能否漂移？ 前驱车、后驱车、四驱车，漂移的操作步骤？
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一般的漂移车子。大多数都是后驱车。后驱车的漂移方式有很多种。但我所熟悉的就这几种。1、手刹。这个很多人都会。不过我还是给你解释一下。当你的车子在入弯前。顺着弯道的方向打方向。打多少是根据弯道的大小所决定。在打方向的同时用力拉起手刹。当感觉车子和弯道的角度差不多了。就放下手刹。向反方向打方向，踩油门。让后轮空转。这里要注意一点。如果车子的动力不是很好。建议不要用太高的档位。再一个踩油门也是有技巧的。踩轻了车子漂不了。踩重了它给你来个180°掉头。2、弹离合器。弹离合器这个方法一般用于速度较慢的时候（菜鸟级别，大师级别就另当别论了）。挂入合适的档位。油门和离合器同时踩下（踩完）。在松开离合器兼打方向。车子甩尾后跟上诉步骤是一样的。3、双点式。这个方法我也没试过。我看人家大师级别玩车，这个方法都是玩高速漂移的时候用的。入弯车速一般都达到120+。所以我就不解释了。还有什么神龙摆尾啊什么的。那都是高手玩的。我们这些达不到那水平的就别玩了。 四驱车也可以漂移。楼主，你不会给我说你要用北京JPPE来玩漂移吧？那是会出人命的。 最后再给你推荐一款和现实漂移差不多的游戏。《速度生活》它和现实真车漂移的惯性差不多。可以用鼠标控制方向盘。也可以用游戏用方向盘控制。 好了。回答完了。纯手打的啊！多累啊。赶紧给分。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
调整车身姿势
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多
在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
就我平常的实践来看，后驱漂移，只要让后轮失速，就是打滑就行了，后轮完全抱死后既没有动力，也没有方向了，像你说的“在打方向的同时用力拉起手刹。当感觉车子和弯道的角度差不多了。就放下手刹。”是不怎么正确的，不是说，你这么操作不可以，但是，这种完全靠手刹抱死后轮的方法，既不安全也不正确!并且这么做是无动力drift就是甩尾！
特别是这一点“向反方向打方向，踩油门。让后轮空转”我可以很肯定的告诉楼主这样的后果是车子要么侧滑出去停下来，要么就是围着前轮转圈。还有你这时的转速和马力够不够你怎么知道你的后轮能不能空转，如果速度很低档位很高，你的车不是熄火，就是拉暴离合器片！
第二种卡当的方法，就是我现在在学的！卡档位的做法，进弯前的速度看路况的，油门用脚后跟保持，脚前掌尽可能去刹刹车也可以左脚来刹车，这时候发动机转速是不减反升的一下抬表的！马上打方向降一档降挡的时候记得油门一松一死的这么个动作，同时调整方向！
第三种，我看不懂我师父也看不懂！忘了说下我师父18岁开始开车今年61了！
至于四驱，日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。但是我认为一样的！
车辆过弯时，速度过快，产生离心力大于轮胎的抓地力，使车辆发生和和前进方向不同的位移。一般用来玩飘移都是后驱车。前驱的玩不起来 真玩起来了估计也是失控 四个轮子都打滑了，要么就是尾部装了配重块。 可控的漂移甩尾 后轮必须要有动力的，通过前轮刹车，后轮驱动产生向前的力 由于车身倾斜 产生一个向外的分力 使车身往转向的外侧甩出。
入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．不懂直飘的话可以看看下面的：入弯前的直线上就开始切方向盘．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。
一楼的哥们回答的很清楚，也很辛苦，并且楼主，我也在玩LFS 就是速度与生活life for speed .不过呢，我不知道一楼的哥们有没有车，因为你说的有点不对，我纠正下啊，就我平常的实践来看，后驱漂移，只要让后轮失速，就是打滑就行了，后轮完全抱死后既没有动力，也没有方向了，像你说的“在打方向的同时用力拉起手刹。当感觉车子和弯道的角度差不多了。就放下手刹。”是不怎么正确的，不是说，你这么操作不可以，但是，这种完全靠手刹抱死后轮的方法，既不安全也不正确!并且这么做是无动力drift就是甩尾！ 特别是这一点“向反方向打方向，踩油门。让后轮空转”我可以很肯定的告诉楼主这样的后果是车子要么侧滑出去停下来，要么就是围着前轮转圈。还有你这时的转速和马力够不够你怎么知道你的后轮能不能空转，如果速度很低档位很高，你的车不是熄火，就是拉暴离合器片！
第二种卡当的方法，就是我现在在学的！我想问一楼哥，你的车把离合器踩完了，你加油门还能加速的你是什么车？？卡档位的做法，进弯前的速度看路况的，油门用脚后跟保持，脚前掌尽可能去刹刹车也可以左脚来刹车，，这时候发动机转速是不减反升的一下抬表的！马上打方向降一档降挡的时候记得油门一松一死的这么个动作，同时调整方向！
第三种，我看不懂我师父也看不懂！忘了说下我师父18岁开始开车今年61了！
至于四驱，日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。但是我认为一样的！
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