直升机上升的原理是什么？ 直升机上升的原理是什么
\u76f4\u5347\u673a\u8d77\u98de\u7684\u539f\u7406\u662f\u4ec0\u4e48\u5462\uff1f\u76f4\u5347\u673a\u80fd\u591f\u8d77\u98de\u9760\u4ec0\u4e48\u539f\u7406\uff1f\u770b\u5b8c3D\u56fe\u89e3\u624d\u53d1\u73b0\uff0c\u81ea\u5df1\u60f3\u5f97\u592a\u7b80\u5355\u4e86\uff01\u79d1\u6280\u5947\u8da3\u3001\u5947\u8469\u3001\u730e\u5947\u3001\u98de\u673a\u3001\u76f4\u5347\u673a\u3001\u9ed1\u79d1\u6280\u3001\u79d1\u666e\u3001\u79d1\u5b66\u5b9e\u9a8c\u3001\u51b7\u77e5\u8bc6\u3001\u79d1\u6280\u8da3\u95fb
直升机的桨叶通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，大气的反作用力使直升机上升。
以下是详细解释。
1、直升机飞行原理与飞机不同，飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
直升机头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用是通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使直升机上升。
当大气的反作用力与直升机所受的重力平衡时，直升机就可以悬停在空中。
2、单旋翼式直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中。单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
3、双旋翼直升机有两种，一种是共轴双旋翼，即两个旋翼同一个轴心，如俄国生产的卡-27直升机等；另一种是分轴双旋翼，即两个旋翼分开比较远，各有各自的轴，典型代表是美国的支奴干直升机。
通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。
扩展资料：
直升机的操纵系统
1、总距操纵杆
简称总距杆，用来控制旋翼桨叶总距变化。总距操纵杆一般布置在驾驶员座位的左侧，绕支座轴线上、下转动。驾驶员左手上提杆时，使自动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距(即所有桨叶的桨距同时增大相同角度)使旋翼拉力增大，反之拉力减小，由此来控制直升机的升降运动。
2、操纵杆
简称驾驶杆。驾驶员沿横向和纵向操纵周期变距操纵杆时，自动倾斜器会出现相应方向的倾斜，从而导致旋翼拉力方向也发生相应方向的倾斜，由此得到需要的推进力以及横向和纵向操纵力，进而改变直升机的运动状态和自身姿态。
3、脚蹬
与固定翼航空器的方向舵脚蹬作用相似，都是控制航向工具。由于直升机的类型比较多，脚蹬起作用的方式也各不相同。
参考资料来源：百度百科：直升机
直升机上升的原理：
作为一种特殊的飞行器，直升机的升力和推力均通过螺旋桨（主旋翼）的旋转获得，这就决定了其动力和操作系统必然与各类固定机翼飞机有所不同。一般固定翼飞机的飞行原理从根本上说是对各部位机翼的状态进行调节，在机身周围制造气压差而完成各类飞行动作，并且其发动机只能提供向前的推力。但直升机的主副螺旋桨（主旋翼与尾旋翼）可在水平和垂直方向上对机身提供动力，这使其不需要普通飞机那样的巨大机翼，二者的区别可以说是显而易见的。
一、直升机飞行的特点：
1、它能垂直起降，对起降场地要求较低；
2、能够在空中悬停。即使直升机的发动机空中停车时，驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升力，减缓下降趋势；
3、可以沿任意方向飞行，但飞行速度较低，航程相对来说也较短。
二、关于直升飞机的操纵系统：
直升机的操纵系统可分为三大部分：
踏板——在直升机驾驶席的下方通常设有两块踏板，驾驶员可以通过它们对尾螺旋桨的输出功率和桨叶的倾角进行调节，这两项调整能够对机头的水平方向产生影响。
周期变距杆——位于驾驶席的中前方，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。不动环可对主螺旋桨的旋转倾角进行调整，决定机身的飞行方向。
总距杆——位于驾驶席的左侧，该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的动环。动环通过对主螺旋桨的桨叶倾角进行调节来对调整动力的大小。另外，贝尔公司生产的系列直升机在总距杆上还集成有主发动机功率控制器，该控制器可根据主螺旋桨桨叶的旋转倾角自动对主发动机的输出功率进行调整。
三、关于直升飞机的飞行操作：
升降——很多人认为，直升机在垂直方向上的升降是通过改变主螺旋桨的转速来实现的。当然，改变主螺旋桨的转速也不失为实现机体升降的方法之一，但直升机设计师们很早之前便发现，提升主螺旋桨输出功率会导致机身整体负荷加大。所以，目前流行的方法是在保持主螺旋桨转速一定的情况下依靠改变主螺旋桨桨叶的倾角来调整机身升力的大小。驾驶员可通过总距杆完成这项操作。当把总距杆向上提时，主螺旋桨的桨叶倾角增大，直升机上升；反之，直升机下降。需要保持当前高度时，一般将总距杆置于中间位置。
平移——直升机最大飞行优势之一是：可以在不改变机首方向的情况下，随时向各个方向平移。这种移动是通过改变主螺旋桨的旋转倾角来实现的。当驾驶员向各个方向扳动周期变距杆时，主螺旋桨的主轴也会发生相应的倾斜。此时，主螺旋桨所产生的推力分解为垂直和水平两个方向的分力，垂直方向的分力依旧用于保持飞行高度，水平方向上的分力可使机身在该方向上产生平移。
旋转，这个功能是通过直升机的尾螺旋桨来完成的。对于只装有一具主螺旋桨的直升机来说，如果把机身和主螺旋桨看作一对施力和受力物体的话，主螺旋桨旋转所产生的反作用力必然会使机身向相反的方向转动。要保持机身的稳定，就必须增加一个额外的力矩来抵消这种旋转，这也是设计师在直升机尾部安装尾螺旋桨的原因。当直升机处于直线飞行时，尾桨的推力力矩与主桨的反作用力矩刚好构成一对平衡力矩，而只需改变尾桨的输出功率机身就可以在水平面上进行旋转。大多数直升机都是通过驾驶席前方的一对脚踏板来调整机头方向。
四、直升机与普通飞机区别及飞行简单原理 ：
1、直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
2、直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
3、单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
4、直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
五、平衡分析（对单旋翼式）：
1、直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。
2、直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。
六、能量方式分析：
根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。
直升机能飞上天的原理是什么呢？要想理解它必须先理解1600年伯努利发现的"伯努利原理"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快，流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强，另一边弱那么水势弱的一边压力就大，水势强的一边压力就小。如果在它们之间放入树叶，树叶就会顺着水势强的一边。因为水势弱的一边压力大，水势强的一边就把树叶推向弱的一边。
半圆模样的木板经过大气时同样如此。把半圆圆的一面朝上放置以后，如果把半圆向前移动就把空气分成了上下两股气流。向上的空气就会沿着半圆圆的一边流动，向下的空气就会沿直线流动。因为半圆的长度更长，向上的空气流动更快。下面流动较慢的空气就被流动快的空气－压力较弱的－上方推动做半圆运动。这种力被称为"举力"。飞机能飞上天也是有了这种力的缘故。因为飞机的机翼上部旋转出的是流线型，所以就能很容易的上升。
直升机上升的原理稍微复杂一些。因为它虽然利用了举力但是和流线型的机翼产生的举力是不同的。直升机的旋转机翼上部和下部是一样的。那么是如何产生举力的呢？直升机改变旋转机翼的角度就产生了举力。
这可以坐在车上体会到。汽车行驶时把旁边的车窗放下后把手略微伸出窗外。如果把水平伸开的手稍微向前倾斜就能感到手在上升。在水平面上倾斜后接受风的上下面积不同就产生了举力。利用这个原理直升机把中央螺旋桨的机翼角度倾斜后使之旋转就产生了举力。
想要改变直升机方向时只要改变机翼面的角度就行了。这可以从陀螺上得到验证。轻轻拨动沿反时针方向急速旋转的陀螺的右边就会发现陀螺会向前旋转。陀螺旋转时同时进行两边的旋转运动。一种是自己沿着轴旋转的运动，另一种是沿着轴周围旋转的运动。一般旋转式这两个运动会保持均衡，如果拨动旋转的陀螺的一边，破坏了这种平衡，那么为了保持平衡陀螺就会反射似地向前旋转。物理学家们把这种作用称为"旋进性(Gyroscopic Precession)"（陀螺进动）。直升机向前飞行就是依据这个原理。
原理：发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
同时，直升飞机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升飞机的上升和下降是通过调整螺旋桨的总螺距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。历史由来：
中国的竹蜻蜓
中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。
竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是我们祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代(公元1400年左右)。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。
现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。
《简明不列颠百科全书》第9卷写道：“直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达·芬奇，但现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。”
意大利达芬奇的画
意大利人达芬奇在1483年提出了直升机的设想并绘制了草图。
19世纪末，在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇在1475年画的一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好像一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。
直升机能飞上天的原理是什么呢？要想理解它必须先理解1600年伯努利发现的"伯努利原理"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快，流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强，另一边弱那么水势弱的一边压力就大，水势强的一边压力就小。如果在它们之间放入树叶，树叶就会顺着水势强的一边。因为水势弱的一边压力大，水势强的一边就把树叶推向弱的一边。
半圆模样的木板经过大气时同样如此。把半圆圆的一面朝上放置以后，如果把半圆向前移动就把空气分成了上下两股气流。向上的空气就会沿着半圆圆的一边流动，向下的空气就会沿直线流动。因为半圆的长度更长，向上的空气流动更快。下面流动较慢的空气就被流动快的空气－压力较弱的－上方推动做半圆运动。这种力被称为"举力"。飞机能飞上天也是有了这种力的缘故。因为飞机的机翼上部旋转出的是流线型，所以就能很容易的上升。
直升机上升的原理稍微复杂一些。因为它虽然利用了举力但是和流线型的机翼产生的举力是不同的。直升机的旋转机翼上部和下部是一样的。那么是如何产生举力的呢？直升机改变旋转机翼的角度就产生了举力。
这可以坐在车上体会到。汽车行驶时把旁边的车窗放下后把手略微伸出窗外。如果把水平伸开的手稍微向前倾斜就能感到手在上升。在水平面上倾斜后接受风的上下面积不同就产生了举力。利用这个原理直升机把中央螺旋桨的机翼角度倾斜后使之旋转就产生了举力。
想要改变直升机方向时只要改变机翼面的角度就行了。这可以从陀螺上得到验证。轻轻拨动沿反时针方向急速旋转的陀螺的右边就会发现陀螺会向前旋转。陀螺旋转时同时进行两边的旋转运动。一种是自己沿着轴旋转的运动，另一种是沿着轴周围旋转的运动。一般旋转式这两个运动会保持均衡，如果拨动旋转的陀螺的一边，破坏了这种平衡，那么为了保持平衡陀螺就会反射似地向前旋转。物理学家们把这种作用称为"旋进性(Gyroscopic Precession)"（陀螺进动）。直升机向前飞行就是依据这个原理。
绛旓細鐩村崌鏈哄崌绌虹殑鍘熺悊鏄閫氳繃鏃嬭浆浜х敓鍗囧姏銆傜洿鍗囨満涔嬫墍浠ヨ兘澶熷瀭鐩磋捣闄嶅拰鎮仠鍦ㄧ┖涓紝鏄洜涓哄畠浠厤澶囦簡鏃嬬考銆傛棆缈兼槸涓涓敱鏃嬬考鍙剁墖缁勬垚鐨勮浆鍔ㄧ繀鑶锛屽畠閫氳繃鏃嬭浆浜х敓鍗囧姏锛屼娇鐩村崌鏈哄緱浠ュ崌绌恒傝繖绉嶉琛屽師鐞嗕笌绔硅溁铚撴湁浜涚浉浼硷紝鍥犱负绔硅溁铚撲篃鏄氳繃鏃嬬考鐘剁殑缈呰唨杩愬姩浜х敓鍗囧姏锛屼娇鍏惰兘澶熻穬鍏ョ┖涓傜洿鍗囨満鍜岀铚昏湏閮藉埄鐢ㄤ簡鈥...
绛旓細閫氳繃绉颁负鈥滃炬枩鐩樷濈殑鏈烘瀯鍙互璋冩暣鐩村崌椋炴満鐨勬棆缈肩殑铻鸿窛锛屼粠鑰屽湪鏃嬭浆闈笂鍙互浜х敓涓嶅悓璞￠檺涓婄殑鍗囧姏宸紝浠ユ鍗囧姏宸潵瀹炵幇鏀瑰彉鐩村崌椋炴満鐨勯琛屾柟鍚戯紝鍚屾椂锛鐩村崌椋炴満鍗囩┖鍚庡彂鍔ㄦ満鏄繚鎸佸湪涓涓浉瀵圭ǔ瀹氱殑杞熶笅锛屾帶鍒鐩村崌椋炴満鐨涓婂崌鍜屼笅闄嶆槸閫氳繃璋冩暣铻烘棆妗ㄧ殑鎬昏灪璺濇潵寰楀埌涓嶅悓鐨勬诲崌鍔涚殑锛屽洜姝ょ洿鍗囨満瀹炵幇浜嗗瀭鐩磋捣椋...
绛旓細鐩村崌鏈鐨勬棆缈奸氳繃鏀瑰彉鏃嬬考鍙剁墖鐨勮搴﹀拰鏃嬭浆杩愬姩鏉ヤ骇鐢熷崌鍔涖傛棆缈肩殑鍙剁墖閫氳繃寮曟搸浜х敓鐨勫姩鍔涙棆杞紝鍚屾椂涔熷彲浠ヨ皟鏁村彾鐗囩殑瑙掑害锛屼互渚垮湪绌烘皵涓骇鐢熷崌鍔涖傛棆缈间骇鐢熷崌鍔鐨勫師鐞鍙互姒傛嫭濡備笅锛1. 鏃嬬考鍙剁墖鐨勮搴﹀彉鍖栵細鏃嬬考鐨勫彾鐗囧彲浠ラ氳繃涓绘棆缈兼〃鍙跺畨瑁呭湪鏃嬬考妗ㄦ瘋涓婏紝鏃嬭浆杩愬姩鏃跺彲浠ユ敼鍙樺彾鐗囩殑瑙掑害銆傚綋鍙剁墖鐨勮搴﹀澶ф椂锛...
绛旓細1锛夌洿鍗囨満椋炶鍘熺悊鍜岀粨鏋勪笌椋炴満涓嶅悓椋炴満闈犲畠鐨勫浐瀹氭満缈间骇鐢熷崌鍔涳紝鑰鐩村崌鏈烘槸闈犲畠澶翠笂鐨勬〃鍙讹紙铻烘棆妗級鏃嬭浆浜х敓鍗囧姏銆傦紙2锛鐩村崌鏈虹殑缁撴瀯鍜岄鏈轰笉鍚岋紝涓昏鐢辨棆缈笺佹満韬佸彂鍔ㄦ満銆佽捣钀借缃拰鎿嶇旱鏈烘瀯绛夐儴鍒嗙粍鎴愩傛牴鎹灪鏃嬫〃涓暟锛屽垎涓哄崟鏃嬬考寮忋佸弻鏃嬬考寮忓拰澶氭棆缈煎紡銆傦紙3锛夊崟鏃嬬考寮忕洿鍗囨満灏鹃儴杩樿鏈夊熬缈硷紝...
绛旓細鍚屾椂锛鐩村崌鏈哄崌绌鍚庡彂鍔ㄦ満鏄繚鎸佸湪涓涓浉瀵圭ǔ瀹氱殑杞熶笅锛屾帶鍒剁洿鍗囨満鐨勪笂鍗囧拰涓嬮檷鏄氳繃璋冩暣鏃嬬考鐨勬昏窛鏉ュ緱鍒颁笉鍚岀殑鎬诲崌鍔涚殑锛屽洜姝ょ洿鍗囨満瀹炵幇浜嗗瀭鐩磋捣椋炲強闄嶈惤銆傚叾鐗圭偣锛氱洿鍗囨満鐨勭獊鍑虹壒鐐规槸鍙互鍋氫綆绌猴紙绂诲湴闈㈡暟绫筹級銆佷綆閫燂紙浠庢偓鍋滃紑濮嬶級鍜屾満澶存柟鍚戜笉鍙樼殑鏈哄姩椋炶锛岀壒鍒槸鍙湪灏忛潰绉満鍦板瀭鐩磋捣闄嶃傜敱浜庤繖浜...
绛旓細鍘熺悊锛氬崌鍔涘氨鏄悜涓婄殑鍔涳紝鍦ㄦ満缈煎緱涓婁笅琛ㄩ潰浜х敓浜嗗帇寮哄樊銆傞鏈虹殑鍗囧姏鏉ヨ嚜浜庝话瑙掞紝鏈虹考寮у舰浜х敓 鍚戜笅鐨勫帇鍔涘拰鍓嶈繘闃诲姏锛屼篃灏辨槸鍔ㄥ姏瀛︿腑鐨勭墰椤跨涓夊畾寰嬶紝淇楃О鐩镐簰浣滅敤鍔涖鐩村崌鏈鐗╃悊鏂圭▼锛氱敱婊¤冻搴撳鏉′欢鎵浜х敓鐨勭粫缈肩幆閲忓鑷翠簡鏈虹考涓婅〃闈㈡皵娴佸悜鍚庡姞閫燂紝鐢变集鍔埄瀹氱悊鍙帹瀵煎嚭鍘 鍔涘樊骞惰绠楀嚭鍗囧姏锛岃繖涓鐜噺...
绛旓細杩欐牱鎯筹細鐩村崌椋炴満鐨鍙戝姩鏈烘病鏈夌噧鏂欑殑璇濋鏈鸿兘涓婂崌涓嶏紵涓嶈兘锛佹墍浠ワ紝浠庢牴鍎夸笂璁诧紝杩欎釜閲嶅姏鍔胯兘鏄寲瀛﹁兘杞寲鏉ョ殑銆備絾鏄細骞朵笉鏄寲瀛﹁兘鐩存帴杞寲涓哄娍鑳姐傝窡鍏跺畠鐑満涓鏍凤紝鐑満宸ヤ綔鏃讹紝閮芥槸灏嗗唴鑳借浆鍖栦负鏈烘鑳(鑰屽唴鑳芥槸浠庣噧鏂欑殑鍖栧鑳借浆鍖栨潵鐨)銆傚浜鐩村崌鏈鏉ヨ锛屽彂鍔ㄦ満宸ヤ綔鏃跺皢鍐呰兘杞寲涓烘満姊拌兘(铻烘棆妗ㄧ殑...
绛旓細鍍忓浐瀹氱考涓鏍风敱涓婁笅绌烘皵鍘嬪己宸舰鎴愮殑鍗囧姏鍜屽儚椋庢墖鎴栬灪鏃嬫〃涓鏍峰悜涓嬪惞姘斾骇鐢熺殑鍙嶄綔鐢ㄥ姏鐨勫疄璐ㄤ竴鏍凤紝鐩村崌鏈虹殑鏃嬬考涓庣┖姘斿彂鐢熺浉瀵硅繍鍔ㄧ┖姘旂殑涓閮ㄥ垎鍘嬪姏鎻愪緵鍚戜笂鐨勫崌鍔涖
绛旓細鍥犱负椋炴満鐨勬満缈间笂閮ㄦ棆杞嚭鐨勬槸娴佺嚎鍨,鎵浠ュ氨鑳藉緢瀹规槗鐨勪笂鍗囥 鐩村崌鏈轰笂鍗囩殑鍘熺悊绋嶅井澶嶆潅涓浜涖傚洜涓哄畠铏界劧鍒╃敤浜嗕妇鍔涗絾鏄拰娴佺嚎鍨嬬殑鏈虹考浜х敓鐨勪妇鍔涙槸涓嶅悓鐨勩傜洿鍗囨満鐨勬棆杞満缈间笂閮ㄥ拰涓嬮儴鏄竴鏍风殑銆傞偅涔堟槸濡備綍浜х敓涓惧姏鐨勫憿?鐩村崌鏈烘敼鍙樻棆杞満缈肩殑瑙掑害灏变骇鐢熶簡涓惧姏銆 杩欏彲浠ュ潗鍦ㄨ溅涓婁綋浼氬埌銆傛苯杞﹁椹舵椂鎶婃梺杈圭殑杞︾獥鏀...
绛旓細鐩村崌椋炴満鐨勫師鐞涓昏鍩轰簬绌烘皵鍔ㄥ姏瀛﹀拰浼姫鍒╁師鐞嗐備笌鏅氶鏈轰笉鍚岋紝鐩村崌椋炴満涓嶉渶瑕佷緷闈犲浐瀹氭満缈间骇鐢熷崌鍔涳紝鑰屾槸閫氳繃鏃嬭浆鐨勬〃鍙跺湪绌烘皵涓骇鐢熸帹鍔涳紝浠庤屽疄鐜板瀭鐩磋捣椋炲拰闄嶈惤銆備集鍔埄鍘熺悊鏄娴佷綋鍔涘涓殑涓涓熀鏈師鐞嗭紝鎻忚堪浜嗘祦浣撳湪杩愬姩杩囩▼涓紝娴侀熷揩鐨勫湴鏂逛骇鐢熺殑鍘嬪姏杈冨皬锛岃屾祦閫熸參鐨勫湴鏂逛骇鐢熺殑鍘嬪姏澶с傜洿鍗囬鏈哄埄鐢ㄨ繖...
