为什么当海员工资那么高 当海员为什么工资那么高

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您好!海员工资高的原因主要是因为工作辛苦和出海一次时间都很长,无法照顾家人。船员的工资普遍都很高的。你可以查询一下,普通货船船员分为甲板部和轮机部,甲板部的船员按职务大小:船长>大副>二副/三副>水手,轮机部:轮机长(老轨)>大管轮>二管轮/三管。甲板部负责甲板上部分,轮机部主要负责机舱的机器维护。虽然工资高,但是很辛苦,现在的船员虽然不大干活,但是船公司对船员的要求基本是一上船最少三个月,并且船上经常都是不同地方的人也没有太多娱乐项目,很少交流的。谢谢阅读!

风险较高

1.生命安全的风险

“父子不同船”“兄弟不同船”“好女不嫁弄船郎”的说法在民间流传已久,究其原因,就在于安全风险较高,万一有闪失,父子兄弟至少要留一个。

高速发展的科技水平已经填补了过去诸多的安全漏洞,然而,不为大部分所知的是,人的因素才往往是最致命和最关键的。国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成,这就太可怕了,任你有再先进的防火设备,再完备的规章制度,架不住一个猪队友在船上作死。

这里跟大家科普一下船员的分工,按照工作场所来说,船员主要分为甲板部(就是开船的,其职务有大副二副等,最大的是船长)和机舱部(就是修船的,其职务有大管轮二管轮,最大的是轮机长),相对来说,修船修机器的机舱部船员,日常工作危险性要比甲板部高出一些,例如,甲板机械中的绞缆机(你没看错甲板机械归机舱部管理),其缆绳会有绷断的风险,别看我们管它叫做“绳”,在绷断的瞬间,由于巨大的拉力和速度,它会立马变成一根移动着的铁棒,横扫过能触及的区域,造成人员伤亡。

以上仅仅是多种安全风险其中之一,火灾、风浪、触礁、搁浅、倾覆甚至遭遇海盗,都是威胁到船员生命安全的风险。

2.身体健康的风险

船舶的发动机放置在机舱中,机舱中的噪声可以让人脸对脸说话都听不清,而机舱中的温度高达40℃,虽然现在大部分商船都配备了可供轮机员休息的集控室,但值班制度本身对健康的损耗极大。

再来科普一下船员的值班,我简单的讲一下,就是每个人值班4个小时,轮着来,按照岗位分工如图:

二副、二管轮由于值班时间是凌晨,往往较为辛苦。

这里特别提一句化学品船和LNG船(在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶),这两种船在公众眼中可能风险较高,比如有化学品泄漏、一旦爆燃全船变灰之类的风险,但其实是相比普通商船更加安全的存在——因为容不得半点闪失,所以招录船员时对于素质、英语(要识别化学品名称)的要求都不是一般的高。

3.家庭和睦的风险

远洋商船的船员离家时间较久,照顾不到家人,更有甚者,年轻妻子在家中耐不住寂寞,去找隔壁老王给老公戴绿帽。

船员的工资是打到工资卡上的,一年到头大部分时间在船上,花钱的地方很少,所以有些院校的航海类专业学生会调侃,找老公就找我们系:一边赚钱给你花,一边打工不在家。

4.现实与理想的落差

曾几何时,有那么一群渴望拥抱蔚蓝海洋的人,认为上了远洋商船就能周游世界,等他们到了外国港口时,才发现,现在集装箱船的装卸速度,快到令人发指,自由活动时间只有一个小时。

于是,理想成了空想,周游世界成了周游世界港口。

另外还有很多琐碎的负面因素,例如晕船,你知道晕船到后来人会怎么样吗?会吐绿水,然而还必须要继续吃东西,不然干呕对身体伤害更大。船上的卫生条件状况不一,干净的特别干净,脏的老鼠蟑螂都有,生活垃圾里的蛆让你看了一次之后三天吃不下饭……另外,很重要的一点忘记说了:你以为工资8000是不管上船还是下船?大错特错,下了船你的工资就是低保水平!只有在船上才能拿到8000!

您好!海员工资高的原因主要是因为工作辛苦和出海一次时间都很长,无法照顾家人。船员的工资普遍都很高的。你可以查询一下,普通货船船员分为甲板部和轮机部,甲板部的船员按职务大小:船长>大副>二副/三副>水手,轮机部:轮机长(老轨)>大管轮>二管轮/三管。甲板部负责甲板上部分,轮机部主要负责机舱的机器维护。虽然工资高,但是很辛苦,现在的船员虽然不大干活,但是船公司对船员的要求基本是一上船最少三个月,并且船上经常都是不同地方的人也没有太多娱乐项目,很少交流的。谢谢阅读!

一是辛苦,在海上作业一般3-5个月回家一次,且常年在海上吃住,生活方面较为艰苦。二是危险,海上风大浪高,还有许多暗礁,应该说海上作业少稍不留神就有危险甚至是生命,三是技术性也要有,并且随机应变能力也重要

[阿猪哥聊海员_第55期]当船员有没有出息



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