手握10万元购车预算 能买到多好的纯电动车？

过年在家这几天，和朋友讨论了一个话题：现在纯电动车越来越多，不管是因为限牌城市的刚需，还是因为年轻车迷的尝鲜，未来也将会有更多的人成为纯电动车的车主。但是就目前市场来说，纯电动车的价格总体来说还是比传统燃油车更高一些。如果将10万元作为主流家用代步车的价格门槛，那么同类型的纯电动车基本要到15万元以上。

如果预算有限，还非得买纯电动车，是不是就真的只能考虑那些“老年代步车”了呢？我们先不急着给出结论，今天就以10万元作为购车预算，来看看市面上到底有没有产品力以及品质都很出色的纯电动车可以选。

出身名门：东风雷诺e诺

对于10万元级别的纯电动车，我首先想到的是雷诺e诺这款车。我清晰地记得，e诺在去年成都车展上市时，补贴后仅6.18万-7.18万元的售价，真的刷新了我对合资品牌纯电动车价格门槛的认知。这款产自东风雷诺的e诺，定位于纯电动小型SUV。6万多起售，顶配才7万元出头，挂的还是大大的雷诺标，这个价格可比很多同级自主品牌车型都要便宜。

严格来说，雷诺e诺并不是“特供车”，它的燃油版车型在全球多地有售。雷诺e诺其实是一款油改电车型，只不过其燃油版车型雷诺Kwid并未在国内发售。Kwid是雷诺针对亚洲和美洲部分市场研发的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西等地有着非常不错的销量表现。考虑到Kwid这款小型SUV出色的海外市场表现，结合国内消费者对于SUV的喜爱以及新能源汽车大潮的来临，东风雷诺在其基础上研发出纯电动版车型雷诺e诺而推向国内市场。

既然价格很惊喜，那么续航里程怎样呢？雷诺e诺搭载的电动机最大功率为33kW（45马力），最大扭矩为125N·m，并采用风冷系统的电池组，容量为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。在7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，在30kW的快充状态下仅需半小时即可将电量从30%充至80%。续航里程虽不算很长，但是作为日常代步车来说，雷诺e诺的表现也足以胜任。

在外形方面，e诺的品牌辨识度还是很高的，起码一看前脸，就能看出这是一辆雷诺。相比其他品牌前脸越来越相似的新车，e诺的气质还是很独特的。e诺的外形基本延续了K-ZE概念车的设计，带镀铬饰条的封闭式前中网、分体式头灯辨识度鲜明。

内饰方面，中控台采用纵向布局，没有太多亮点。空调出风口、方向盘局部都加入了蓝色装饰勾勒，中控台硕大的8英寸触屏是中控台最大亮点，搭载了EASY LINK智能互联系统，提供4G-WiFi连接功能，可使用在线娱乐和智能语音识别，提高日常用车便利性。用户还可通过手机App实时查看车辆状态，以及查找附近充电桩。

用实力说话：比亚迪元EV

上面说的是一款合资品牌纯电动小型SUV，下面再来聊一款自主品牌纯电动小型SUV。如果说国内哪家车企在新能源技术领域算得上领军地位的话，相信比亚迪肯定位列其中。不仅在汽车领域有口皆碑，在汽车电池技术方面比亚迪更是行业的佼佼者。现在比亚迪最畅销的新能源车，就是元EV系列，其在2019年全球新能源车型销量榜上高居第四。那么，元EV这款车表现为何会如此优异呢？

目前市场上在售的比亚迪元纯电动版车型分为EV360和EV535两种，后者是前者的后继车型。EV535系列整体比EV360贵了大约2万元左右，其中EV360目前官方售价为8.99万-10.98万元，而EV535官方售价在10.99万-13.99万元。它俩最显著的变化在于电池方面，EV360的电池容量为42kWh，续航里程为305km。EV535的电池容量则是53.22kWh，续航里程可达410km。由此看来，EV535相比EV360在续航里程上的提升相当显著，当然比上面的东风雷诺e诺跑得就更远了。

在外观方面，元EV系列采用了比亚迪家族最新的“Dragon Face”家族式前脸设计，大嘴式的进气格栅配上上扬的大灯组，让整车看起来更具动感。作为强调个性化的小型SUV，比亚迪元EV也提供了水晶白、苍穹蓝、活力橙、法兰红、钛空灰共计五种车身颜色，其中黑白、黑红、白蓝三种撞色车身设计更增添了外形的摩登气息。后挂式的备胎被大家称之为“小书包”，这一般用于像牧马人这样的硬派越野车上，而小巧的元EV配上后，反而显得跨界风浓郁。

在内饰方面，比亚迪元EV采用了和“大哥”比亚迪全新唐/新款宋Pro相似的设计风格，中控台走极简的路线。在中控台上方，配备了一块大尺寸中控液晶显示屏，不仅提升了内饰的科技感，也使功能操作变得更为便捷。此外，正副驾驶席两边圆形的空调出风口也提升了内饰的活力元素。

有颜又有货：帝豪GSe

上面介绍的是两款纯电动小型SUV，最后要为大家推荐的是一款跨界风格的紧凑型SUV，换换口味，它就是来自吉利的帝豪GSe。吉利近几年的发展势头真可谓是相当迅猛，得益于沃尔沃的资源共享，在研发能力、技术水平、品质把控等诸多方面都取得了不俗的成绩。吉利旗下一款定位于紧凑型SUV的跨界车帝豪GS，自上市以来凭借其出挑的外观以及出色的性价比，每月销量均稳定在万辆以上，得到了市场的认可。

在电动化潮流汹涌的当下，以一款畅销燃油车为基础延伸出一款新能源车，是很多品牌常见的玩法。所以，帝豪GSe也就应运而生了。从名字上来看，在GS的后面加上了“e”，表明了自己纯电动车的身份。帝豪GSe的诞生，也告别了吉利当时全系只有帝豪EV一款纯电动车型的尴尬，成为了吉利家族的第二款纯电动产品。

同样还是要来交待一下帝豪GSe的相关信息，目前GSe分为500和600两款车系，其中500的官方指导价为10.98万-14.98万元，600只有尊尚型一款车，售价为15.98万元。其中500系列搭载最大功率120kW（163马力）、最大扭矩250N·m的电动机，NEDC续航里程为400km；价格更高的600系列搭载了最大功率130kW（177马力）、最大扭矩270N·m的电动机，NEDC续航里程为450km。

帝豪GSe在外观方面基本延续了燃油版GS的大部分特征，只有全封闭的前脸可以看出这是一款纯电动版帝豪GS。内饰也延续了燃油版的风格，变化更是微乎其微。在配置方面，帝豪GSe全系标配了主动限速功能，高配车型还配备了高德导航。尽管帝豪GSe是一款基于燃油车开发的纯电动SUV，但是由于其电池被布置在了底盘中部，因此并未影响后备厢空间。

写在最后

回到开篇我们聊的那个话题，“预算10万元能不能买到一辆产品力不输给同价位燃油车的纯电动车？”答案应当是肯定的。上面这三款车可以说是各有各的特点：雷诺e诺出身名门，却低价入市，可以说是去年新上市纯电动车里的一个惊喜，但是不足300km的续航里程也让它只能成为一款城市代步车；元EV有着比亚迪强大的新能源技术和市场影响力做后盾，加上不高的售价和可观的续航里程，想不火都难；吉利帝豪GSe虽然价格最高，但无论是从续航里程还是各方面的产品素质来说，都比那两位更出挑。如果是你，这三款车你会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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