怎么看氧传感器数据流

看氧传感器数据流主要分为两种情况看,一种是数据过低的看法,一种是数据过高的看法。

第一种:氧传感器工作电压数据过低主要分析如下

氧传感器工作电压过低,一直显示在0.3V以下,其主要原因如下

1、喷油器泄漏;

2、燃油压力过高;

3、活性炭罐的电磁阀常开;

4、空气质量计有故障;

5、传感器加热故障或氧传感器脏污。

第二种:氧传感器工作电压数据过高主要分析如下

氧传感器工作电压过高,即一直显示在0.6V以上,其主要原因如

1、喷油器堵塞;

2、空气质量传感器故障;

3、燃油压力过低;

4、空气质量计和节气门之间的未计量的空气;

5、在排气歧管垫片处的未计量的空气;

6、氧传感器加热故障或氧传感器脏污。

扩展资料

氧传感器的工作原理与电池相似,基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化),利用氧化皓内外两侧的氧浓度差,产生电位差,且浓度差越大,电位差越大。大气中氧的含量21%,浓混合燃烧后的废气实际上不含氧,稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧,但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下,带负电的氧离子吸附在氧化皓的内外表面上。当套管废气一侧的氧浓度低时,在电极之间产生一个高电压(0.6~1V),这个电压信号被送到ECU放大处理,ECU把高电压信号看作浓混合气,而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。

氧传感器只有在高温时(端部达到300℃以上)起特征才能充分体现,才能输出电压。它约在800℃时,对混合气的变化反应最快,而在低温时这种特性会发生很大变化。氧传感器安装位置目前,汽车的氧传感器有两个,一个位于三元催化之前,用来检测未被催化剂催化前的氧浓度,另一个位于三元催化器之后,用来检测被催化剂催化后的氧浓度。

通过这两次反馈,使喷油量更加适合当前工况。氧传感器作用氧传感器用来检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

参考资料:百度百科-汽车氧传感器



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