桥都的桥都之争 北京的桥都有什么典故呀？
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041 \u7b2c\u56db\u5341\u7ae0 \u671d\u5b97\u6865\u7684\u4f20\u8bf4
“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。
对于重庆当选桥都，武汉的网友表示最不能接受，认为武汉才是桥都，一是因为武汉的长江大桥规模比重庆的大，二是虽然重庆长江大桥的数量比武汉多，但重庆辖区面积基本相当于半个省，重庆用主城+区县桥来与武汉相比，是不公平的。
武汉现有8座长江大桥、8座汉江大桥，无论是规模还是数量在全国、甚至全世界都是排在前例，是绝对的实力派。武汉长江大桥规模上胜于重庆，但武汉的大桥与6.7公里的南京长江大桥，36公里的杭州湾跨海大桥相比规模上就无法胜出，所以仅以规模论英雄，武汉能胜重庆，但无法在全国中胜出。规模只是评选的标准之一，这点在评选时也有具体的说明：规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。重庆处明显劣势。
对于数量之争，客观的说重庆特殊的行政划区，使得在对比上出现在困难。拿重庆全域与武汉相比，重庆辖区面积占优势，对于武汉不公平，但只拿重庆主城与武汉相比，武汉辖区面积上又占优势，对于重庆来说不公平。对此仍将用武汉全市与重庆主城内的长江大桥对比。重庆内的长江大桥跨主城与其它区县的，按半座计算。 由上游至下游排序两城长江大桥（2015.7） 序号重庆计数武汉计数1鼎山长江大桥0.5军山长江大桥12江津观音岩长江大桥0.5白沙洲长江大桥13重庆地维长江大桥0.5鹦鹉洲长江大桥14白沙沱长江大桥0.5武汉长江大桥15鱼洞长江大桥1武汉长江二桥16马桑溪长江大桥1二七长江大桥17李家沱长江大桥1天兴洲长江大桥18鹅公岩长江大桥1阳逻长江大桥19菜园坝长江大桥1 10重庆长江大桥复线 11重庆长江大桥 12东水门长江大桥 13朝天门长江大桥 14 大佛寺长江大桥 15鱼嘴长江大桥 结论：渝：13个，汉：8个。 2015年7月止，长江大桥在重庆主城内11座，另有4座一半在主城，一半在其它区，武汉有8座，仅重庆主城长江大桥在数量上是胜于武汉。重庆主城内的跨嘉陵江大桥比起武汉的跨汉江大桥规模不但大，而且数量多。
重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连接。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如地铁2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。
评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力5项指标。前面也讲到重庆桥梁数量：重庆压倒性优势，规模：重庆处明显劣势，技术：重庆压倒性优势，多样化：重庆优势明显，影响力：重庆处劣势。总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥梁的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。 吉林市有很多桥。蜿蜒秀丽的江湾大桥、铁索斜拉的临江门大桥，都成为美丽江城的明信片。
因为重庆市被评为中国“桥都”，吉林一位大三学生认为，吉林市是否可以建设成“东北桥都”。该提议通过博文发表后，得到专家赞同。
吉林市政府相关部门称，无意追寻“东北桥都”称号，但是会进一步加强桥梁建设，服务江城百姓。
大学生
建成“东北桥都”提升旅游业
网名“雅尼世界”的网友在新浪博客发表了一篇“建立东北‘桥都’吉林市”的博文， “吉林市现有桥梁10多座，加上在建的吉林市吉林大桥、雾凇大桥、金珠大桥，还有规划中的白山大桥等，吉林市可以算是东北地区桥梁比较多的城市了。”
“雅尼世界”其实是一个大三学生，名字叫唐新智，23岁，就读于吉林艺术学院环境艺术设计专业，家在吉林市。
“吉林市桥梁的历史在中国算是有名的了。”唐新智说，建成“东北桥都”，觉得能提升吉林市的旅游业，让更多的人认识吉林市，喜欢吉林市。
网友支持
应增强大桥文化氛围
博文发出第二天，网友“栾学刚”称，吉林江桥历史之久、密度之大、型式之多、公铁之全、新旧之融、景色之美、雾凇之奇，确实可以深度开发成为新的旅游资源。
“栾学刚”还说出很多建议，按照始建年代给所有江桥排序编号，统一规划新建桥名（要凸显“江”城特点，比如吉林大桥可改为吉江大桥；东团山铁路桥可以称东江大桥，新建的高铁桥可以称锦江大桥；龙潭大桥可以称龙江大桥，江湾大桥与江南的南山街相通可以称南江大桥；清源大桥可以称清江大桥；哈龙桥可以称北江大桥；雾凇大桥可以称雾江大桥等），编辑出版《吉林江桥》摄影画册（春、夏、秋、冬四季景色），在每座桥头设立缩微的桥形铭碑（数据齐全，说明详尽），举办“绕江跨桥”马拉松比赛（成为每年“五一”期间举办传统赛事），统一规划桥梁的亮化设计（每座桥都成为特色夜景），设计制作“吉林江桥”模型旅游纪念品（规格、材料、制式不同）等等。
据了解，“栾学刚”是实名注册，他为吉林工业职业技术学院副院长。
两人的提议得到了许多网友支持，希望吉林市不仅桥梁多，而且桥型独特，桥名美妙，一桥一型，一桥一景。
专家观点
吉林市有资格称“东北桥都”
“吉林市的大型桥梁在东三省的确是最多的。”哈尔滨工业大学交通学院副院长、教授、博士生导师王宗林说。据了解，他在黑、吉、辽三省均曾参与设计、实施桥梁建设工作，并担任中国土木工程学会桥梁结构分会理事。
“吉林市的桥梁长度一般在300米到500米左右，从长度及规模上来说，吉林市大桥并不具备优势。但是，大桥建设年代跨越时间长，上世纪三四十年代的也有不少，近期的也很多。而且无论是数量、桥型、文化上，都有东北三省其他城市无以比拟的优势。吉林市大桥的外观样型也比较多元化，夜景也非常漂亮。所以，我认为吉林市是‘东北桥都’的提法没有问题，进一步建设会有更好的效果。”王宗林说。
据悉，吉林市拥有简支梁桥、连续梁桥、拱桥、双曲钢管拱桥、斜拉桥等多种桥型，惟一缺少的桥型是悬索桥，但是在建的雾凇大桥将弥补这一遗憾。
相关部门
“东北桥都”实质意义不大
对此，记者走访了吉林市政府、吉林市市政公用局、吉林市文化局等多个部门。各部门反应比较一致，均认为“‘东北桥都’的提法没有实质性意义”。
“吉林市的大桥建设是根据居民实际使用需求而建造的，这取决于吉林市有松花江蜿蜒穿城的自然情况。至于将大桥建设的更加完善、漂亮一些，这是正常的。‘东北桥都’的提法实质意义不是很大。只能说，我们会更加努力建设市容市貌，拓展旅游资源开发。”吉林市政府一工作人员称。
针对栾学刚的建议，吉林市民政局区划地名处处长李志坚称，地名一旦确定，就不能随意更改。吉林市现用大桥多已经使用多年，地名更改可能会影响居民生活，造成秩序混乱。
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据了解，吉林市有大桥13座。在建的有3座，分别是雾凇大桥、金珠大桥、江城大桥；规划建设3座，分别是红旗大桥、秀水大桥和开发区大桥。
重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。
重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连接。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如地铁2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。
评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力5项指标。
五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥梁的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。
扩展资料：
“桥都”崛起背后的故事：
重庆长江大桥修建时——万人齐碎鹅卵石，珊瑚坝像集镇被称为“桥工新村”
“重庆长江大桥通车前，主城跨江大桥只有牛角沱嘉陵江大桥一座。”刘成清回忆，那时，到渝中区称为“进城”。如果要去南坪或者江北，不仅人要坐渡船，汽车也要过轮渡。轮渡最辉煌的时候是上世纪80年代左右，早上5点多开航，晚上10点收班，乘坐轮渡的市民非常多。
不过，因为重庆经常出现大雾，乘坐轮渡的市民饱受过江之苦，下午三四点钟大雾散去才上船是常事。因为过江交通不便，重庆人对桥梁建设有着很高的热情和渴望。但当时受人力物力财力限制，修建一座跨江大桥非常不容易，需要举全市之力。
“重庆长江大桥修建时，江北、渝中和南岸的居民非常积极。”刘成清说，重庆提的口号是“人民大桥人民建，人人都要为大桥做贡献”。珊瑚坝出现了“万人齐碎鹅卵石”的壮观场面，工人、军人、学生、妇女都参与其中。当时，《重庆日报》报道这一盛况时，说珊瑚坝工棚、食堂、库房林立，像个集镇，被人们亲切地称为“桥工新村”。
刘成清至今记得1980年7月1日重庆长江大桥通车当天的盛况，不少人跑去踩桥。“以前从南岸区到渝中区必须乘坐轮渡，一等就是半天。重庆长江大桥让两岸市民出行变得风雨无阻，从桥的一头走到另一头不过10来分钟。”
参考资料来源：人民网-“桥都”崛起背后，还有这么多故事
参考资料来源：百度百科-桥都
“中国桥都”之争此前处于白热化状态，重庆、武汉、南京、天津、上海等城市都颇具竞争实力。对于重庆当选桥都，武汉的网友表示最不能接受，认为武汉才是桥都，一是因为武汉的长江大桥规模比重庆的大，二是虽然重庆长江大桥的数量比武汉多，但重庆辖区面积基本相当于半个省，重庆用主城+区县桥来与武汉相比，是不公平的。武汉现有8座长江大桥、8座汉江大桥，无论是规模还是数量在全国、甚至全世界都是排在前例，是绝对的实力派。武汉长江大桥规模上胜于重庆，但武汉的大桥与6.7公里的南京长江大桥，36公里的杭州湾跨海大桥相比规模上就无法胜出，所以仅以规模论英雄，武汉能胜重庆，但无法在全国中胜出。规模只是评选的标准之一，这点在评选时也有具体的说明：规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里。重庆处明显劣势。对于数量之争，客观的说重庆特殊的行政划区，使得在对比上出现在困难。拿重庆全域与武汉相比，重庆辖区面积占优势，对于武汉不公平，但只拿重庆主城与武汉相比，武汉辖区面积上又占优势，对于重庆来说不公平。对此仍将用武汉全市与重庆主城内的长江大桥对比。重庆内的长江大桥跨主城与其它区县的，按半座计算。 由上游至下游排序两城长江大桥（2015.7） 序号重庆计数武汉计数1鼎山长江大桥0.5军山长江大桥12江津观音岩长江大桥0.5白沙洲长江大桥13重庆地维长江大桥0.5鹦鹉洲长江大桥14白沙沱长江大桥0.5武汉长江大桥15鱼洞长江大桥1武汉长江二桥16马桑溪长江大桥1二七长江大桥17李家沱长江大桥1天兴洲长江大桥18鹅公岩长江大桥1阳逻长江大桥19菜园坝长江大桥1 10重庆长江大桥复线 11重庆长江大桥 12东水门长江大桥 13朝天门长江大桥 14 大佛寺长江大桥 15鱼嘴长江大桥 结论：渝：13个，汉：8个。 2015年7月止，长江大桥在重庆主城内11座，另有4座一半在主城，一半在其它区，武汉有8座，仅重庆主城长江大桥在数量上是胜于武汉。重庆主城内的跨嘉陵江大桥比起武汉的跨汉江大桥规模不但大，而且数量多。重庆无论是大桥数量，还是桥的总数都比武汉的多，这是因为重庆特殊的地理条件决定。武汉属于平原地形，需要修桥主要是跨江、跨湖、立交、高架桥，而重庆不但跨江、跨湖、立交要修桥，而且因为山多，落差大，一般的道路也需要修桥来连接。而且像过长江，武汉可以通过隧道来解决，如地铁2号线、4号线及武汉长江隧道，但重庆因为落差太大无法通过隧道解决（有规划），因此都是通过修桥来解决。评定中国桥都，需比拼桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力5项指标。前面也讲到重庆桥梁数量：重庆压倒性优势，规模：重庆处明显劣势，技术：重庆压倒性优势，多样化：重庆优势明显，影响力：重庆处劣势。总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，武汉的桥梁的实力不错，但桥都只能有一个，因此，武汉遗憾落选，桥都称号花落重庆，实至名归。 吉林市有很多桥。蜿蜒秀丽的江湾大桥、铁索斜拉的临江门大桥，都成为美丽江城的明信片。因为重庆市被评为中国“桥都”，吉林一位大三学生认为，吉林市是否可以建设成“东北桥都”。该提议通过博文发表后，得到专家赞同。吉林市政府相关部门称，无意追寻“东北桥都”称号，但是会进一步加强桥梁建设，服务江城百姓。大学生建成“东北桥都”提升旅游业网名“雅尼世界”的网友在新浪博客发表了一篇“建立东北‘桥都’吉林市”的博文， “吉林市现有桥梁10多座，加上在建的吉林市吉林大桥、雾凇大桥、金珠大桥，还有规划中的白山大桥等，吉林市可以算是东北地区桥梁比较多的城市了。”“雅尼世界”其实是一个大三学生，名字叫唐新智，23岁，就读于吉林艺术学院环境艺术设计专业，家在吉林市。“吉林市桥梁的历史在中国算是有名的了。”唐新智说，建成“东北桥都”，觉得能提升吉林市的旅游业，让更多的人认识吉林市，喜欢吉林市。网友支持应增强大桥文化氛围博文发出第二天，网友“栾学刚”称，吉林江桥历史之久、密度之大、型式之多、公铁之全、新旧之融、景色之美、雾凇之奇，确实可以深度开发成为新的旅游资源。“栾学刚”还说出很多建议，按照始建年代给所有江桥排序编号，统一规划新建桥名（要凸显“江”城特点，比如吉林大桥可改为吉江大桥；东团山铁路桥可以称东江大桥，新建的高铁桥可以称锦江大桥；龙潭大桥可以称龙江大桥，江湾大桥与江南的南山街相通可以称南江大桥；清源大桥可以称清江大桥；哈龙桥可以称北江大桥；雾凇大桥可以称雾江大桥等），编辑出版《吉林江桥》摄影画册（春、夏、秋、冬四季景色），在每座桥头设立缩微的桥形铭碑（数据齐全，说明详尽），举办“绕江跨桥”马拉松比赛（成为每年“五一”期间举办传统赛事），统一规划桥梁的亮化设计（每座桥都成为特色夜景），设计制作“吉林江桥”模型旅游纪念品（规格、材料、制式不同）等等。据了解，“栾学刚”是实名注册，他为吉林工业职业技术学院副院长。两人的提议得到了许多网友支持，希望吉林市不仅桥梁多，而且桥型独特，桥名美妙，一桥一型，一桥一景。专家观点吉林市有资格称“东北桥都”“吉林市的大型桥梁在东三省的确是最多的。”哈尔滨工业大学交通学院副院长、教授、博士生导师王宗林说。据了解，他在黑、吉、辽三省均曾参与设计、实施桥梁建设工作，并担任中国土木工程学会桥梁结构分会理事。“吉林市的桥梁长度一般在300米到500米左右，从长度及规模上来说，吉林市大桥并不具备优势。但是，大桥建设年代跨越时间长，上世纪三四十年代的也有不少，近期的也很多。而且无论是数量、桥型、文化上，都有东北三省其他城市无以比拟的优势。吉林市大桥的外观样型也比较多元化，夜景也非常漂亮。所以，我认为吉林市是‘东北桥都’的提法没有问题，进一步建设会有更好的效果。”王宗林说。据悉，吉林市拥有简支梁桥、连续梁桥、拱桥、双曲钢管拱桥、斜拉桥等多种桥型，惟一缺少的桥型是悬索桥，但是在建的雾凇大桥将弥补这一遗憾。相关部门“东北桥都”实质意义不大对此，记者走访了吉林市政府、吉林市市政公用局、吉林市文化局等多个部门。各部门反应比较一致，均认为“‘东北桥都’的提法没有实质性意义”。“吉林市的大桥建设是根据居民实际使用需求而建造的，这取决于吉林市有松花江蜿蜒穿城的自然情况。至于将大桥建设的更加完善、漂亮一些，这是正常的。‘东北桥都’的提法实质意义不是很大。只能说，我们会更加努力建设市容市貌，拓展旅游资源开发。”吉林市政府一工作人员称。针对栾学刚的建议，吉林市民政局区划地名处处长李志坚称，地名一旦确定，就不能随意更改。吉林市现用大桥多已经使用多年，地名更改可能会影响居民生活，造成秩序混乱。■相关链接据了解，吉林市有大桥13座。在建的有3座，分别是雾凇大桥、金珠大桥、江城大桥；规划建设3座，分别是红旗大桥、秀水大桥和开发区大桥。
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