汽车减震能改吗? 改装汽车的减震合法吗

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3分钟就认识四种汽车改装避震的利与弊!
对外观改装有要求的车友们,肯定是对低趴车非常感兴趣,低趴好看啊,降低车身高度,高富帅不行,矮富帅才是王道。

要降低车身那就要对避震系统下手,要怎么选择避震器呢?

避震器改装可以提升操控性能,还能改变外观,避震器类型也非常多,每一款都有它的好处和坏处。

短弹簧

有一些车友纯粹只是想让车变得更低,更加运动好看,如果只是为了外观更加低趴,没有别的要求,只是为了把底盘降低,可以选择短弹簧。

主要就是便宜,国产品牌的短弹簧也就几百元,就算你买贵一点的著名国际品牌,顶多也就上千元。

更换上后,会有立竿见影的效果,但是弊端也非常大,也是所有改装避震里面最大的。

原厂避震筒因为要保证舒适性,回弹力会比较大,压缩进程也比较深,更换短弹簧后。

那么避震筒每一次压缩后,都不能得到弹簧的保护,当避震筒压缩到极致时,弹簧也没有得到压缩,长时间这样,原厂避震很容易就毁了。

短弹簧只能作为短暂过渡使用,而且还不能激烈驾驶。最后还要做好更换原厂避震的准备。

运动套装

喜欢平衡操控性的车友,运动套装就能很好的满足一切的需求,有很多款运动套装针对一款车型,有什么不同呢?主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上。

更换运动套装后,还有调节更换弹簧来控制车身的高度,调校好避震的支撑性。

追求运动驾驶的车友们,绞牙避震是少不了的,在价格上与运动套装其实也差不多,这种听起来很唬人的避震产品,来自于赛车竞技,优点自然非常多。

更换上它后,激烈驾驶提高了不少,操控能力也有极大的提升,车辆的极限表现也很不错,可以调节高低来改变车子的高度。

绞牙避震

但是绞牙避震的参数设定也非常讲究,涉及到弹簧悉数。阻尼调节、避震高低、倾角调节。

这些都需要专业师傅用专用工具来调校。改装后,运动性必然有极大的提升,但是舒适性也会打一定折扣。

空气避震

空气避震应该是目前避震里面最高级的一款,喜欢它还有一个最重要的原因,它可以随时调节车身的高低。

遇到路况好的时候,可以把车身降低,路况差就调高车身,突破很多其他避震低趴车的极限。

但是这套空气避震不能提供非常好的支撑,所以追求运动性能的车友要掂量掂量了,气动避震的结构非常复杂。

先不说不能满足激烈驾驶,后期的维护保养也是一大难题,也容易损坏。价格成本又极高。

避震系统有很多种,从综合性适用性来考虑,运动避震还是比较划算的,实用和玩车都能兼顾。

这个可以更改的,但是不能增高,

可以
省钱一点可以换软一点的减震弹簧,但是毕竟和原车的避震器不配套,时间长了避震器容易漏油,还是换一整套配套的避震器和弹簧比较可靠

你好,更换减震器就可以了,毕竟大改没有必要,选择适合车型的偏软的减震器就可以了。

汽车减震器怎么换
1.首先将车轮按照对角顺序把螺母松动,但不用拧下来。
2.用举升机把车子抬起,高度不用太高,方便操作就可以。
3.按对角顺序将车轮螺母全部拧下来,并取下车轮。
4.有的车型,可能需要将制动分泵拆卸下来,才方便拆卸减震器,拆下支臂固定螺栓,然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5.用卡钳千斤顶把减震臂固定,打开发动机引擎盖,松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下),在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬,直到减震器下端与前桥固定处分离,然后缓慢挪开减震器,再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后,在彻底松开减震器上端车身固定螺母,取下减震器。
6.将减震器取下后,用减震弹簧拆装器将弹簧固定住,防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
7.拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩,减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂的话,就不需要更换。
8.重新组装减震器时需要涂抹润滑脂,提高抗磨属性。
9.将减震器上端与汽车车身固定,确保减震器不会跌落。
10.使用卡钳千斤顶固定住减震器臂,向上抬升减震器臂,确保减震器下方可以安放到前桥支撑处,使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起,并固定住弹簧支杆臂的螺母,随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
11.减震器更换完以后,把四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死),在放下汽车,使用扳手将车轮固定螺母拧死。
12.减震器更换完毕。

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