不吹不黑,丰田是代步好车,但年少别碰丰田

最近说美系车和国产车比较多,有朋友让我聊聊日系车里的丰田,因为他开过几次亲戚的RAV4,总觉得哪哪都不得劲,但是网上却有不少人使劲的夸,让这位准备换车的车友很是纠结,那么今天咱们就不吹也不黑的说一说丰田。

前段时间我试驾测评了威兰达双擎版,说真的这款车给我留下的映像非常深刻,好的一面是油耗确实低,我在多种路况开了一天,实测油耗是6L,而且双叉臂后悬挂调教得比较扎实,让威兰达的操控性也比较出色,缺点还是动力以及刹车系统,总是带着一股子软绵绵的劲儿,一个人开的时候爬坡尚可,但是车里坐上摄影小哥之后,就能明显感觉到动力不足,虽然操控不错但是想要激烈驾驶的话,威兰达还是有力不从心的感觉。

其实这就是丰田的产品特色,在我看来丰田的优点,就是来自于它的缺点。这话说得稍微绝对了一些,因为每一个车企都有自己的产品理念,在有限的预算之内,舍与得之间的选择是每个车主都必须面对的,即便预算几百万,到底是要跑车还是要劳斯莱斯,也总得有所选有所舍。

而丰田的产品理念,更倾向于纯粹的家庭代步车,所以省油、省心、省事才是丰田工程师们需要关心的问题,甚至由此贯穿到了全品牌的层面,包括雷克萨斯等。

咱不和您吹牛,我曾经也有幸驾驶过雷克萨斯LFA,售价598.8万元的顶尖超跑,你要说它性能不好那是假的,但是如果和同级别的超级跑车相比,依旧能够感受到丰田核心的绵软理念,不似其他超跑那般追求性能上的极限,雷克萨斯LFA还要满足上班买菜的舒适性,当然这个舒适性也是相对而言,与雷克萨斯LS的舒适性还是没有任何可比性。

我想要表达的就是,丰田一直在刻意压缩机械的极端能力,而带来的结果就是丰田汽车的实际磨损,要比其他品牌的车辆低,这就保证了丰田赖以成名的高质量,至于什么低温组装等等虽然厉害,但是作为丰田独有的生产工艺,在科技性上未必就能够超过竞争对手们,事实上在我看来丰田的机械工艺也有些被捧过头了。

因为在一样的价位区间里,你可以找到不同性格的汽车,但是你根本找不到具备碾压性优势的汽车,价格取决于成本,更取决于市场竞争中的显性危机,任何一个车企都不会愚蠢到成为出头鸟,成为众矢之的的攻击对象。

而降低了机械性能之后,丰田就保证了旗下产品的耐久性和低油耗,这个耐久性也只能是相对而非绝对,所谓开不坏的丰田是汽车圈一大谎言,而且丰田精细化生产还有一个不算硬伤的小遗憾,那就是丰田汽车的机械部件一旦损坏,基本上就能难彻底修复,开不坏则以,一旦开怀了质量就是直线下滑,能和其他品牌的汽车拉开明显的差距,这一点想必也有部分丰田车主深有体会。

可靠性和燃油经济性上去了,那么自然也会有相应的付出,那就是丰田汽车在性能上整体不如大众、本田、马自达以及通用等旗下的车型,其中的差距并不需要多么深度的体验,只需要多踩几脚油门,多踩几脚刹车就能感受出来,丰田汽车的代步倾向性,决定了车主必须耐着性子慢慢开。

万事万物都有自己的两面性,在我看来没有对错之分只有是否合适,对于一个追求性能的车友而言,丰田决然不是一个理想的选择,但是不能因此就说它不好,因为对于一个追求舒适、省心的慢性子车友来说,丰田又是一台绝佳的代步好车。其实总结来说的话,丰田是一个性格非常鲜明的汽车品牌,它并没有刻意追求面面俱到的产品表现,而是坚决提升某一方面的产品优势,而这个优势恰恰击中了普通家庭的“节约”理念,所以要我来推荐的话,年少或有钱不碰丰田,生活压力骤增之后不要嫌弃丰田。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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