深度 | 红海局势运价时间轴,危机演变全过程


深度解析:红海局势下的航运危机全貌与影响</

2023年11月24日,一艘名为"CMA CGM SYMI"的14812TEU集装箱巨轮在红海遭遇袭击,自此,这片海域的航运安全警报拉响,引发全球关注。


进入2024年,随着英美与胡塞武装冲突的升级,红海航线成为风暴中心。到了2月中旬,曼德海峡的日均船舶通行量骤降至个位数,这一数字的变化揭示了局势的严峻性。


这场危机对全球集运市场产生了深远影响,搜航网通过运价、运力和外贸三个关键维度,剖析这场冲突的行业影响。苏伊士-红海航道,这条连接亚洲与欧洲的生命线,因紧张局势的升级,直接推动了亚欧航线的运价飙升,马士基、赫伯罗特等巨头的暂停行动更是推波助澜。


12月14日,马士基宣布暂停曼德海峡,随后赫伯罗特、MSC等公司紧随其后,全球前九大班轮公司中,HMM和阳明海运更是选择绕道南非或在安全地点等待,这一举措使得全球约82%的运力受到影响,SCFI欧线运价飙升,上涨幅度高达46%。


危机影响下的应对与选择</

船公司纷纷增收附加费,达飞海运的RED SEA Charge每箱费用显著提高,反映出运输成本的骤增。货主们被迫转向其他运输方式,如中欧班列、海铁联运及空运,运价也随之上涨,欧洲铁路运价高达7000美元。


然而,尽管“繁荣卫士”行动的宣布和马士基的试探性恢复,但红海局势的反复动荡让众多船公司决定暂停更长时间。日本邮船、商船三井和川崎汽船等日本公司宣布全面停航,SCFI欧线价格连续上涨8周,达到历史峰值后才开始回调。


市场动态与未来展望</

尽管北美航线受益于货量改善和春节前的需求高峰,运价保持平稳,但红海危机的影响并未完全消退。与疫情时期的运价高峰相比,目前的上涨仍然有限。2月,船公司普遍预期局势将持续,但欧盟的红海护航行动或许带来一丝曙光。


春节过后,尽管苏伊士运河航线的挑战依然存在,但集运市场的季节性调整预示着运价回调。回调幅度将由需求决定,而旺季如8月和12月的表现将更具代表性。


总的来说,红海海域的冲突使得国际海运运价经历了一次波动,但市场已经趋于稳定。实时了解最新动态和船期运价,搜航网提供极简订舱服务,成为你掌握局势的关键工具。


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