豪华专车平台

这个春节,可能是三年来我们这个行业最繁忙的时候,大家已经忙不过来了。”穿正装,戴白色手套,开奔驰E级,这是徐师傅每天上班的标配。如果不是他介绍,极少有人能猜出他的职业。他是一名网约车司机,更准确地说,他是“司务员”。

司务员是许多网约车平台对豪车司机的正式称呼,平台对其定位是全程为宾客服务的“出行管家”,而不是传统意义上的驾驶员。随着滴滴出行恢复用户注册以及春运进入高峰,网约车平台之间的竞争将更加激烈,而豪华专车也成为网约车市场突围的新“红海”和必争之地。

司务员有什么讲究

网约豪车可以选车型也可选司务员南方+项仙君拍摄

给客户开车门是网约豪车司务员的基本服务南方+项仙君拍摄

另一名豪华车司务员何先生表示,在此之前他从未开过网约车,但是没想到十几年的酒店服务经历成了他的加分项,“高星酒店服务跟现在的工作是共通的,最重要的是站在客户的角度考虑问题,用心观察客户的需求。”在服务过程中,他会特别注意道车内后视镜的角度,尽量避免直视乘客,听到乘客打电话,他会及时关闭车上的音乐。

为什么会有人花上千元打车

“有人花几千元打车真不是什么稀奇事!”陈师傅开的豪华专车车型是价值60多万的高合HiPhiX,他透露,租豪华专车的多是年轻的商务人士,也有很多是需要豪车来显示实力或表示对客人尊敬的,他就曾被要求去机场接人去外地考察,三天就花了一万多元。最近他每天平均接单量大概在5—6单,每天的流水基本上都能有上千元,他喜欢在机场、车站、酒店酒吧、KTV等繁华地点等单。特别是最近几天,由于机票、高铁票紧张,一些归乡心切的人索性打豪车回,“这还真不是为了衣锦还乡,因为打得起豪车的都请得起司机,但司机也要回家过年,而他们在路上还要处理商务,舒适安全的网约豪车就能满足他们的需要。”

“我们收入要比普通网约车好很多,疫情严重时每天营业额只有几百块,而现在月收入过万已是常态。”徐师傅也证实,高收入是吸引他进入这个行业最主要的原因。在电商行业经历了一波惨重的亏损之后,他经朋友介绍参加了豪华车司机招募。最初他以每月一万块钱的价格租了辆宝马。三个月跑下来,他觉得这个行业不错,于是花了五十多万元,买了现在这辆奔驰E级。他介绍,豪车的收费由起步价和里程费构成,他所在的平台豪车最低消费是88元,计价标准中还包含低速费、远途费和等待费等不固定项目。一趟普通的市内行程,豪华车的付费价格大约是普通快车的4倍。

“有人打豪车是为了面子,有人只是为了享受。”徐师傅介绍,上次一个客户一次叫了几辆豪车去广州南站接人,要求去掉车上一切网约车的标志,让所有司务员叫他董事长,“这都不是问题!”他经常去广州珠江新城接人,很多是做直播的网红博主,她们对价格不敏感,甚至在车上还要做直播。而在豪华专车这个行业,似乎每个司务员都有一串故事,他们有人可以利用客户资源做生意,有人则根本不在乎挣钱,而是社交。

在“小红书”、微博等社交平台,就有许多人分享自己坐网约豪车的经历,“熬过了疫情得奖励自己一把”,还有车主讲述自己公司倒闭后去做司务员一月挣数万的励志故事。

鲜花与饮料也是网约豪车的标配南方+项仙君拍摄

广东省现代移动互联网研究院院长文丹枫博士认为,随着经济的复苏、消费升级和用户对于服务体验的日益重视,商务活动会越发频繁,高端网约车业务还有着更大的市场和增长潜力。因为租车比自己买车其实要划算,高端豪华专车对本地的理解也绝对比一般司机更熟悉,所以有不少网约车平台将目标对准了这个细分市场,以用户体验为中心的产品和服务竞争成为核心。另外,司务员其实对于网约车的转型升级是个好事,让专车司机成为一个秘书级、助理级的人员,对于网约车的转型升级,是一个巨大的推动力,对市场也是一个好事情。不过高端网约车市场是一个机会,同时也要看到背后要付出的成本也是巨大的,面对的受众面又不大,所以很难一下子把市场做得很大,豪车数量也要控制在一定范围。不过他确信,经济发展后出行市场的车型高端化将是必然趋势,”在德国,奔驰就是普通的出租车。“

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