我看到一个直升机的图片,求解释!!

你提供的图片是 K-MAX 起重直升机的型号,这种直升机相当独特,因为采用并列双旋翼设计的直升机非常罕见。美国卡曼宇航公司研制的 K-MAX 是这类直升机中的佼佼者,它的旋翼设计是异轴双桨,也就是交替双桨,这种设计在美国卡曼的 H-34 Husky 和其他少数直升机中可见。
K-MAX 的螺旋桨应该是同步旋转的,尽管它采用了异轴双桨设计,但两个桨叶的旋转方式相似。选择异轴双桨的设计是因为这种结构可以使直升机更加稳定,并且能够承载更重的载荷。然而,这种设计也带来了一定的代价,即牺牲了直升机的机动性和灵活性。
以下是 K-MAX 的技术参数,如有任何疑问,请随时提问:
**飞机简介:**
K-MAX 是美国卡曼宇航公司研制的单座单发并列双旋翼中型起重调运直升机,它是目前世界上唯一专门为执行外部吊挂任务而设计采用双旋翼并列布局的直升机。
**发展历史:**
K-MAX 原型机于 1991 年 12 月 23 日首飞,1994 年 1 月 12 日第一架生产型直升机首飞并于同年 8 月获得美国适航证,随后在加拿大完成了适航注册。K-MAX 可以执行多种任务,如伐木、灭火、架线、设备吊装和建筑构件吊装等,且以高可靠性著称。除了美国,使用 K-MAX 的国家还包括日本、加拿大、瑞士、德国和列支敦士登等,1997 年的售价约为 350 万美元。
**结构特点:**
K-MAX 最显著的特点是采用并列双旋翼结构,两个旋翼轴在机体上方距离很近,并向机体外侧倾斜。由于设计时考虑了两个旋翼之间的协调性,因此在工作时不会发生碰撞。该直升机搭载一台 T-53-17A-1 涡轮轴发动机,桨叶和调整片采用轻质、高强度的石墨纤维增强塑料和纤维增强塑料。主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统,取消了常规直升机的复杂液压式桨叶操纵系统,使得 K-MAX 更易于操纵,并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。
**性能参数:**
尺寸数据包括旋翼直径 14.73 米,机长(旋翼旋转时)15.85 米,主轮距 3.56 米,纵向轮距 4.11 米。重量数据包括空重 2180 千克,最大吊挂载荷 2700 千克,最大燃油重量 699 千克,最大起飞重量(无外挂时)2721 千克,有外挂时可达 5266 千克。性能数据包括海平面最大速度 185 千米/小时(无外挂),最大爬升率(海平面)12.7 米/秒,实用升限(起飞重量 2721 千克)7620 米,悬停高度(无地效,2268 千克吊挂载荷)2440 米。

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