起亚KX7 怎么样？值得买吗？ 东风悦达起亚Kx7车怎么样？
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起亚KX7是一款专为中国市场打造一款中型SUV车型，基于老款索兰托平台打造的中型SUV，KX7共有2.0L/2.4L/2.0T三种动力，售价区间为17.98-24.48万元之间，其中2.0L/2.4L车型为5座版，2.0T车型则为7座版。这个价格明显是偏高了，不过现在终端优惠大概有三万左右，还是非常划算的。
外观上，前脸部分依旧延续了起亚虎啸式的家族化设计，尤其和KX7的大灯搭配起来，看起来真的挺凶的，仿佛在说“你瞅啥”。相较于前脸，尾部显的不那么个性，比较饱满敦厚。这样的造型年轻人以及中年人其实都能接受。
内饰上一眼给人的感觉比较成熟稳重，并没有年轻个性的感觉。标准的家用车氛围，不过悬浮式的中控屏幕以及仿木纹饰板至少让内饰不那么单薄，中控台顶部使用大量的硬质塑料，看上去没什么问题，不过千万别用手摸，因为触感会让你失望。但配置该有都有甚至可以说是异常丰富，这也是这款kx7的优势之一，记忆座椅、车道保持、盲区提示开关、左右座椅的加热和通风、方向盘加热等等功能应有尽有。
毕竟是个7座SUV，拥有七个座位是这台KX7的核心卖点之一，坐进七个成年男子人是没有问题的，但是第三排坐垫比较薄，高度也低，有一点像坐在板凳的感觉。并且第三排头部空间也差，如果是长时间乘坐并不轻松。要是放倒后面两排，可以形成一个接近纯平，两米左右进深的空间，完全可以当个小货车使用了。
动力方面共有2.0L/2.4L/2.0T三种动力，传动系统都匹配6挡手自一体变速箱，其中2.0L版本最大马力163匹，2.4L最大马力为188匹，2.0T最大马力为241匹。其中最低配的2.0L的版本可以说是拉低售价的存在，没有7座就算了、配置也低，动力也平平淡淡仅仅够用，并不推荐购买。如果7坐并不是硬性需求，2.4L的版本还是较为推荐的，配置非常丰富，动力也足够。而且目前价格优惠。而2.0T的版本，低扭表现很不错，动力储备也足够，油门的脚感以及底盘调校以及转向手感都是典型家用车的设定，虽然车身块头不小，但平时加速超车不会让人起急，作为家用代步也非常舒服。
虽然说SUV在国内车市中算是比较热销，但并不是每家品牌的SUV都热销，作为韩系车，超过20万的SUV几乎无人问津，KX7恰恰在这么一个尴尬的地位上。
在车身外观设计方面，起亚家族的虎啸式前脸放到大尺寸车身上就显得气势不足了，而且大多数汽车消费者会将韩系车和低一个级别的日美德系来比，这大概就是品牌力因素作祟。
就车辆颜值来看， 起亚KX7绝对算不上同级车中的中上，顶多算是中下水平，例如从外观设计而言，笔者以为KX7就不如上汽荣威RX5车型更端庄大气，当然外观内饰还是得看个人喜好。
如果单就产品本身而言，起亚KX7其实还算是不错的一款车，这当然是根据车辆品控方面来说的，对于用户而言，品质稳定可靠，用车少烦恼本来是挺好的一件事儿，再加上起亚的超长质保，家用其实挺实在。
起亚KX7售价区间17.98万元-27.68万元，其定价和CR-V、奇骏、荣放重叠，在品牌力方面，起亚KX7和这几款车型的差异可想而知，并且之前奇骏 荣放均放出3万左右的优惠，因此起亚KX7受到的冲击相当大，2018年9月，KX7销售33台，年内9月前共计销售1650台。这是多么悲惨的一个销售数据。
在车身尺寸方面，起亚KX7长4730mm，宽1890mm，高1690-1730mm，轴距2700mm，这个车身尺寸刚好是15万国产SUV的主场，并且在配置丰富程度方面，KX7肯定比不了国产品牌，当然和国产车相比，起亚KX7调性还是要高一些。
在动力系统方面，定价20万内的为2.0L自吸发动机，均为AT 2WD 5座版本；
2.4L AT 2WD 5座版本指导价21.48万元；
搭载2.0T发动机的均为7座版，有两款2WD和两款4WD版本，在产品线布局方面，起亚KX7做的不错。
在车辆动力/传动系统方面，起亚KX7并没有像CRV一样爆出机油增多故障，当然也可能是因为确实车少的原因。但在产品质量稳定方面，起亚系列车型一向做的不错。
在安全防护层面，韩系车型容易受到质疑，尤其是非金属材质的防护杠比较容易让竞争对手攻击，但毕竟是一款合资车型，在整车安全方面其实并不差。
综合以上信息，如果起亚KX7能有大幅度优惠，在同级同配置的情况下，其提车价如果比荣放奇骏的提车价能优惠那么一点点，那么起亚KX7就是一款相当值得入手的车型。
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注：本文文字内容为笔者原创内容，图片来自起亚官网，严禁各媒体转载。
这几年国内市场7座SUV异常火爆，但是韩系车一直没有交出一份满意的答卷，只有现代胜达那个5+2座的SUV车型苦苦支撑，起亚作为韩系车的主力品牌自然不会放过7座SUV这块蛋糕，所以KX7就这样诞生了。前脸部分还是KX7还是延续了起亚虎啸式的家族化设计，视觉效果非常霸气，尤其是2.4L和2.0T车型上蜂窝状镀铬进气格栅，更是让人觉得非常凶悍，一点也不像韩国人瘦小的模样，起亚一直强调KX7和索兰托之间的关系，但是我们都知道真正和KX7有着深厚关系的还是现代的胜达。起亚KX7的车身长度为4730mm，比起同级别的其他对手都更有优势，不过轴距仅有2700还是让KX7落后于这个级别的平均成绩，不过虽然轴距短但是侧面看起来整车还是很协调，侧面线条非常简洁，几乎没有什么棱角折线，C柱到D柱的距离很长，让人很期待它的第三排座椅的空间表现和后备箱表现。
起亚KX7的内饰设计风格不像什么太空飞船、也不像什么智能电脑，就是一个普普通通的汽车的内饰风格，不过在最低配车型上，连块小屏幕都没有，直接就是一块黑色的塑料板，如果要屏幕的话可以选装，如果不选装的话那就用心去感受吧，内饰摸起来手感很好。
起亚KX7起步时低扭很强，油门不需要深踩就可以轻松起步，前中段加速非常有利，推背感很强，并且整个加速过程车身非常稳重，即使是急加速时车头也没有很强烈的抬头感，加速过程很线性，动力输出很平顺，这台2.4L的发动机完全可以应付日常驾驶需求，更别说那台2.0T的发动机了，油门踏板踩起来很轻，回弹的力度非常小，踩的时间长了可能会很累，驾驶模式有三种，ECO模式下整个动力会变肉一些，油门即使深踩也不会有很强的动力输出，适合日常代步使用，运动模式下会感觉整个车都变得激进了，会感觉动力一下子增强了，三种模式之间的差异非常大。变速箱采用的是一台6AT的变速箱，换挡平顺，顿挫非常小，低速跟车时也非常舒适，高速时收油顿挫感也比较小，升档速度很快，虽然赶不上双离合，但是也绝对算快的，转向采用了电动助力转向，转动起来虚位很大，不过对于这种尺寸的SUV车型来说也是正常的，指向性很好，比较好掌握转动的角度，回馈力度很小，几乎没有什么回馈，这也是韩系车的特点。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，这套悬架在KX7上调教整体偏硬，对路面坑洼传递的比较清晰，悬架动作很快，在面对一些细小坑洼时能够很快的过滤掉，虽然有很清晰的路感，但是并不会感觉到非常颠簸，隔音方面，发动机噪声在高转速时非常大，有些刺耳，其他的噪音控制包括路噪和对外界的噪音隔绝控制的否非常好，不过由于车身高度引起的风噪还是不可避免，不过也在可接受范围之内。起亚KX7标配了17寸轮毂、前排气囊、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、多功能方向盘这些配置，所以我说韩系车在标配车型上是很小气的，毕竟最低配也是要18万元，却只有两个气囊，连个小天窗和中控大屏都没有，起亚KX7面对的消费者主要是30-50注重空间、配置、7座的中年人，竞争对手有标致5008、传祺GS8、哈弗H9、斯柯达科迪亚克、三菱欧蓝德、现代胜达这些车型，起亚KX7在这个级别的优势在于价格相对便宜，高配车型配置较高，劣势在于低配车型配置过低不值得买，形势影响。
起亚KX7作为韩系在中国第一款真7座SUV车型自然承担着相当沉重的任务，虎实的外观加上中高配车型丰富的配置确实让起亚KX7有着相当高的竞争力，而且起亚这几年的市场口碑也不错，只是品牌影响力相对于竞争对手可能没那么强，总的来说还是很值得购买的。
起亚家族里的大个头，除了霸锐可能下来就是KX7这款车了。定位中大型SUV的KX7，指导价在17.98-27.68万元之间，这价格对一款韩国车显然有些贵了，因此目前终端优惠在1.5万元左右。
跟小兄弟智跑类似，起亚KX7也是走的这种硬派风格，整体造型上肌肉感很足，并不同于现在更加年轻化得城市SUV，车身尺寸长宽高分别为4730x1890x1730mm，轴距为2700mm，在同级别中并不算大，但是视觉感受上，KX7给人一种“大车感”，有我们俗话说的“好车的感觉”。
除了很硬朗的外观外，KX7在内饰的设计上，也没有现在十分年轻化的这种语言，而是用了更加沉稳，更显档次感的设计。虽然内饰看上去很有档次，但摸上去后依然都是硬塑料的材质，这明显不太符合20多万的身份。
不过在配置上，KX7中规中矩，全景天窗、自适应巡航、自动启停、AUTOHOLD等等这种实用的配置都没缺少。只是手动空调在这个价位还是有些掉价。
乘坐舒适性上，第二排可以调节角度这点给好评。但是看一看车身尺寸和轴距，就知道第三排坐着是什么感受了，另外7座下尾箱空间也比较捉急。想一车拉6 7个朋友去自驾游，可得好好考虑。
动力上2.0L自吸都是5座版，属于入门车型。主力还是在2.0T的7座上面，最大功率177kW，峰值扭矩353Nm，匹配还是起亚自家的摩比斯出品6AT，可靠性和成熟度都很不错。
2.0T车型整体操驾起来很轻快，动力储备很足，但是悬架的调价偏舒适，开起来大车感也就是忽悠的感觉也很明显，对侧向支撑没有那么强，所以动力自然也不会激发出你激烈操驾的欲望。但舒适性也因此得到了保证，总而言之就是一款比较好开的家用车。
如今SUV市场竞争日益激烈，各大厂商都推出了一款比一款优秀的车型，起亚也顺势推出了一款中型7座SUV，起亚KX7依旧很有辨识度，起亚家族的虎啸式前脸设计，设计感很强很有风格，起亚KX7主打，大气硬朗的外观设计，务实的内在设计。
外观方面KX7沿用了家族最新虎啸式前脸设计，但是KX7的中网明显区别于同家族的其他车型，显得更精致，更有气势，中网与大灯相连整体感很强，很有辨识度，机盖上方凸起的线条增添了肌肉感，线条简约流畅，看上去，大气稳重硬朗，很符合中年男性消费者的审美理念！
车身侧面线条平直流畅，从车头贯穿到车尾的腰线很有力量感，车身看上去宽大魁梧，给人一种豪华车的感觉，4730mm的车身长度在同级别中还占有一定的优势，尾部看上去更加敦厚，成熟稳重，双边排气增添了几分运动感。
内饰方面与外观一样，采用了成熟稳重的设计风格，双色内饰，大面积的软性材质加上木纹装饰板显得很有档次感，四幅多功能方向盘，很别致很有特点，个人很喜欢，8英寸悬浮多媒体屏幕，操作流畅功能之多，轻松实现人机互联，配置，发动机启停，上坡辅助，定速巡航，全景电动天窗，无钥匙进入启动，座椅多向调节，后排座椅放倒等，为驾乘者带来更好的体验。
动力方面起亚KX7共提供2.0L自吸发动机，2.0T涡轮增压发动机，2.4L自吸发动机，2.0L匹配6挡手自一体变速箱最大马力163匹，2.0T匹配6挡手自一体变速箱最大马力241匹，2.4L匹配6档手手自一体变速箱最大马力188匹，无论是动力以及燃油性都是不错的表现，还分为2驱与4驱车型，选择性很多。
7座SUV，空间方面不错，不过第三排不太适合长久坐人。
没什么太高的性价比，同价位不如选择汉兰达，喜不喜欢见仁见智吧。
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