奔驰E300L S档怎么换成E档
驾驶员右手边,通道罩上有个拨轮,就是那个圆形的旋钮,银色的,左边有按键,可以切换S、C模式,直接按,在仪表盘有显示。
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加挡
(1)加挡要领。汽车加挡前,应根据道路、交通情况,平稳的踏下加速踏板,逐渐提高车速,这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时,立即抬起加速踏板,踏下离合器踏板,将变速杆换入高一级档位;然后边抬离合器踏板,边徐徐踏下加速踏板,使汽车继续平稳行驶。
根据情况用同样的方法,换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小,“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定,挡位越高,“冲车”距离越长。“冲车”时,加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时,在换入高一级挡位后,离合器踏板快抬至半联动位置,应稍停再慢慢抬起,使动力平稳传递,避免换挡后引起车辆“前冲”。
(2)加挡时机。汽车行驶中,只要道路条件和交通情况允许,就应及时换入高一级挡位。加挡前,必须先加速“冲车”,以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低),会造成加挡后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转会加剧磨损,经济性下降。
因此,“冲车”要适当,加挡要及时,加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板,发动机转速下降,动力不足,则说明加挡时机过早。
操作顺序:低挡加到高挡位,适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂,三抬加油不要忘。
动作要点:冲车加速听声响,踏下离合摘空挡;候听油声都有了,再踏离合加一挡。
第八代新E级轿车外观看起来更加动感同时造型更加符合锋锐潮流。凭借移植自S级的舒适及安全性配置,新E级的竞争力提升了一大步。长达50多年的历史和曾经难以超越的经典的奔驰E级轿车,在接力奔驰E的辉煌后光彩焕发的第八代新E级轿车新的显示出了咄咄逼人的王者气息。
全新奔驰E-Class第八代新E级轿车在外观上除了延续Concept FASCINATION的设计理念,同时也有了奔驰S级的影子。整体车身外观简介硬朗、大气。前脸设计动感而沉稳,经典演变而来的四眼菱形大灯,传承经典造型的同时也体现出了创新。
大气的横幅进气格栅搭配贯穿发动机舱盖和前保险杠的棱线,形成类似箭头的前冲效果,而发动机舱盖两侧的线条向内急速收缩,使前大灯更显凌厉之势。从整体车身视觉上看,第八代新E级轿车更加符合不断变化的市场和潮流的需求,传承经典的同时也体现出成熟的味道。
奔驰新E级4872毫米×1854毫米×1454毫米的长宽高尺寸上看,长和宽比上一代多出了16毫米和32毫米,而高度则降低了29毫米。虽然轴距在竞争对手里不是最长的,但是加长的轴距还是有效的提升了车内的空间,从而提高了舒适性。
坐到车内,感觉新E级轿车在真个内部空间已经非常宽裕了,但据厂家技术人员介绍,轴距完全可以拉得更长,只是先期进口的是欧版,等到明年在北京奔驰国产时,会在此基础上拉长140mm,完全能与宝马5系和奥迪A6加长版媲美。
手动挡换挡
对于手挡车来说,要想驾驶自如,离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
而手动挡操控相对复杂,且有一些技巧和要诀,追求动力性,要诀是把握换挡时机,让车子提速有力。理论上说,一般发动机以接近扭矩峰值时,提速最爽 。
参考资料:百度百科-奔驰E300L