奔驰E300L S档怎么换成E档

驾驶员右手边，通道罩上有个拨轮，就是那个圆形的旋钮，银色的，左边有按键，可以切换S、C模式，直接按，在仪表盘有显示。

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加挡

（1）加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。

根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

（2）加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”（车速）过小（低），会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。

因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。

第八代新E级轿车外观看起来更加动感同时造型更加符合锋锐潮流。凭借移植自S级的舒适及安全性配置，新E级的竞争力提升了一大步。长达50多年的历史和曾经难以超越的经典的奔驰E级轿车，在接力奔驰E的辉煌后光彩焕发的第八代新E级轿车新的显示出了咄咄逼人的王者气息。

全新奔驰E-Class第八代新E级轿车在外观上除了延续Concept FASCINATION的设计理念，同时也有了奔驰S级的影子。整体车身外观简介硬朗、大气。前脸设计动感而沉稳，经典演变而来的四眼菱形大灯，传承经典造型的同时也体现出了创新。

大气的横幅进气格栅搭配贯穿发动机舱盖和前保险杠的棱线，形成类似箭头的前冲效果，而发动机舱盖两侧的线条向内急速收缩，使前大灯更显凌厉之势。从整体车身视觉上看，第八代新E级轿车更加符合不断变化的市场和潮流的需求，传承经典的同时也体现出成熟的味道。

奔驰新E级4872毫米×1854毫米×1454毫米的长宽高尺寸上看，长和宽比上一代多出了16毫米和32毫米，而高度则降低了29毫米。虽然轴距在竞争对手里不是最长的，但是加长的轴距还是有效的提升了车内的空间，从而提高了舒适性。

坐到车内，感觉新E级轿车在真个内部空间已经非常宽裕了，但据厂家技术人员介绍，轴距完全可以拉得更长，只是先期进口的是欧版，等到明年在北京奔驰国产时，会在此基础上拉长140mm，完全能与宝马5系和奥迪A6加长版媲美。

手动挡换挡

对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

而手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽 。

参考资料：百度百科-奔驰E300L