三千公里的朗逸纯电用车心得，在此浅谈 终究还是你，00后提车朗逸纯电，浅谈感受
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自从19年初我买了帕萨特新能源之后，感觉到了它优越的经济性，19年11月又给老婆换了一辆朗逸纯电，到现在差不多也4个多月了，这是用我们家功臣车辆雪佛兰乐风置换的，作为我们平时上下班代步用，每天来回差不多30公里左右，基本1周才充一次电，和开燃油车去加油站的频率差不多了，而且还不用排队，所以说也是相当方便的了。由于工作的性质吧，疫情期间也没少开车，不管拥堵的路段还是车少的路段都经历过了，对车的性能呢也算是了解的比较深入了，下面我就从车的外在、内在、综合性能来分享一下我的见解和心得。 首先说一下外在吧，也就是外观，个人感觉，这辆车的颜值非常的高，也是我当初选在这款车的理由之一吧。首先前头做的很犀利霸气，进气格栅又显得庄重大气，而车机盖上的线条做的又很突出，更加突出了整车的棱角分明。最喜欢的应该就数这车的轮毂了吧，当初选车的时候还没注意，后来洗车，这个轮毂是越看越好看阿。侧面看的话，腰身很高，显得整车都非常的修长。 再说一下内在，也就是内饰。个人感觉，大众风格的内饰真是让人看不懂阿，而且还一直都在延续这种风格，没有要做出改变的想法。第一，缺少科技感，它的内饰按键和整体的布置，可以说是毫无亮点，不像现在好多新出的车都做的非常高大上。第二点，这款车的内饰做工有点问题，做工不细致，而且硬塑料用的有点多，但是座椅却又来了一个真皮打孔，我真是有点懵了。再说遮阳板上的化妆镜，驾驶座没有而副驾驶却有，这是在嘲讽单身狗不配拥有这辆车吗…..反正我就感觉大众的内饰设计有点反思想，很多在我们正常看来该有的东西会出乎意料的没有，很多感觉会没有的东西却会有意外之喜，我是真的不知道怎么评价了，综合来说吧，如果你是一个内饰控，你喜欢科技感、喜欢奢华漂亮的内饰，那么这款车最好还是别选择了，你真的会看不上眼。 最后说一下我认为非常重要的综合性能了，如果说外观和内饰是我们能看到的，那综合性能只能是你再以后的用车中才能慢慢体会到的，我当时就是因为试驾，才克服了我认为内饰不足的缺点，最终买了这台车。这台车的起步加速很快，可能这也是电车的优势吧，油门踩下去以后没有任何的延后感。有一个我比较喜欢的功能“AUTO HOLD”，对我老婆太有帮助了，出地下停车场缴费、坡道起步时可以用这个不溜车，平时拥堵或者遇到红绿灯的时候可以用这个歇歇脚。这个车有三种驾驶模式：经济+、经济、标准，经济最高时速只能到120，经济+忘了是限速多少了（因为这个模式基本不用，用了车内所有用电都会断开），然后有三个档的能量回收和一个B档能量回收，平常跟车或者大下坡的时候可以用用回收下能量。整体的性能还是比较出色的，唯一的缺点就是没有倒车影像了。
先放一张正脸照，诸君慢慢品
侧颜来一张，阳光下闪闪发光阿
腰身是不是很高，显得真的修长
屁股只能说中规中矩吧 不是很性感- -
进气格栅是不是很大气呀，还带标志的。 小彩蛋，车牌有奖竞猜~~
机盖必须有特写 线条太美
犀利的眼 LED的
唯一缺憾 没有前雾灯
来个尾标 有这个e的应该都是电车吧
最喜欢的来了。 这个轮毂是真的帅阿。 有点脏别介意。。。
仪表盘能看续航，能看能量是输出还是回收。 那个绿色的“P”，就是我说的AUTO HOLD，真的很实用
多功能方向盘
能连蓝牙，能插数据线。 没有倒车影像真是一大伤
分区空调
功能键，亮着的那个就是我说的那个功能。 D档再往下拉一个就是B能量回收。D档的的时候往左右晃就是加减三个级别的能量回收
副驾驶手盒空间
杯托，里面的齿是可以收缩的
中央扶手盒的空间。扶手高度也是可以调节的
没有一键启动不是很完美
这就是我说的只有副驾驶有化妆镜，太虐心了
后视镜调节
灯开关和高度调节
来张中控全景吧，普普通通。
没有电动调节阿。多亏座椅调节不和原来大众车那样反人类
后排空间平平常常吧 有后排空调出风口
天窗还可以
灯和天窗开关
重点来了，充电口，一个交流一个直流，插口数和形状都不一样，也好区分。一般家里都是用的都是交流口，充电慢，四五个小时可以充满。服务区一般都是直流口，冲的非常快，不到1个小时差不多就有90%的电了，但是听说可能费电机。反正一般买电车也不会去跑长途吧，也无所谓了
总结一下吧，从我和我老婆的车都换成大众来说，大家想必也知道我现在有点被大众圈粉了，虽然说内饰可能差强人意，但是性能、操控和安全方面真的没话说，可以让人放心。我们家现在一辆混动，一辆纯电动，也为了是响应国家政策和符合汽车发展的趋势吧，毕竟以后燃油车会减少，都会换成新能源环保车，咱也算是提前一步吧。希望大家多多支持，毕竟现在新能源车主还是少，有啥问题希望车友们多多交流，共同探索。
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