山阳新干线简介

日本西日本旅客铁道运营的山阳新干线是一条连接新大阪站与博多站的高速铁路,其重要性体现在与东海道新干线的交织运行。这两个线路合称为东海道与山阳新干线,共同承担着繁忙的旅客运输任务。


山阳新干线的建设历程始于1972年3月15日,新大阪站至冈山站的路段首先投入运营,随后在1975年3月10日,冈山站至博多站的路段也相继开通。相比于东海道新干线,山阳新干线的路线设计更注重高速行驶,尤其在姬路站以西路段,500系的希望号列车能够以惊人的时速300公里运行。


在路线规划上,山阳新干线的一大特点就是减少了弯道,力求直线行驶,这导致了它拥有比东海道新干线更多的隧道,因此有人戏称它为“地下铁新干线”。这样的设计旨在提高行车效率,但也增加了工程的复杂性和建设成本。


值得一提的是,2011年,九州新干线计划与山阳新干线连接,这意味着山阳新干线的列车将能够直接进入九州新干线的线路,进一步扩大了其覆盖范围和运输能力。


扩展资料

山阳新干线为日本西日本旅客铁道营运,连接新大阪站与博多站的新干线高速铁路。1972年3月15日,山阳新干线新大阪站至冈山站间完工通车,1975年3月10日冈山站至博多站完工通车。



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