坐上公交感受时代脉搏 厦门公交人见证岛内外一体化的嬗变

　　“千古百业兴，先行在交通。”时代大潮澎湃鹭江两岸，身处新时代中的我们逐浪前行。作为“提升本岛、跨岛发展”战略的践行者和先行军，厦门公交与时代脉搏同频共振。一条条公交线路、一代代公交人，为厦门这座城市增添了无限活力，也为促进岛内外一体化发展、为厦门加快建设高素质高颜值现代化国际化城市贡献着力量。

　　在喜迎党的二十大召开、“提升本岛、跨岛发展”战略实施20周年之际，厦门公交联合晨报推出系列报道，讲述与跨岛发展有关的厦门公交那些人、那些事。

　　海上，看长龙卧波；海底，隧道无声通达。接连升级的进出岛大通道，是厦门不断打通城市“任督二脉”，推进跨岛发展的生动缩影。

　　一辆辆在穿梭而行的城市公交，就是其中的毛细血管，不断输送着养分，架起人员往来的沟通桥梁。

　　据统计，全市有常规公交线路424条、快速公交线路7条，其中59条为跨岛常规线路。这一条条公交线路，见证着岛内外一体化的嬗变，也丈量着厦门人民幸福的长度。

　　而一代代的公交人，在不断接续中，见证了厦门的发展变迁。

　　见证

　　第一辆公交驶过翔安隧道

　　2010年4月26日，翔安隧道开通当日，6辆公交车满载隧道建设者、体验市民、媒体记者等驶入隧道。

　　郑秋分就是这一批公交车的驾驶员之一，那天他驾驶的750路公交车在队伍最前面。“当时有个开通仪式，几台车从岛内段的翔安隧道口出发，短短几分钟就到了另一端。”这是郑秋分公交生涯的“高光”时刻，他听着建设者讲述隧道建设历程，心情难以平复，“没想到，开了这么多年公交，我也是历史见证者了”。

　　从1998年起，郑秋分就驾驶750路跨岛线路公交车。这是翔安元老级客流大线，最早由620路更名而来(翔安公交数字7开头，同安公交数字6开头)，线路从新店车站到梧村汽车站，车程1个多小时。郑秋分说，这条线路最受翔安、同安市民欢迎，“因为大站停靠速度快，市民们排着队等着坐车”。

　　20多岁到50多岁，750路陪伴郑秋分度过了青壮年时光，而他在一方驾驶室里，见证了岛内外的发展变迁。郑秋分说，一开始750路从马巷到同安到集美，再从厦门大桥进岛；集美大桥通车后，车子就改经集美大桥；随着翔安隧道通车，750路又成为第一批走翔安隧道的公交线路。

　　“翔安的道路每年都在变化，高楼大厦越来越多，身为翔安人真的很高兴。”在郑秋分的印象里，最早马巷到新店还是一段土路，公交车经过尘土飞扬的场面似在眼前；可短短数年间，土路变柏油路，路两旁绿树成荫、高楼林立，岛内外差距不断缩小。

　　亲历

　　岛外居民出行更加便捷

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”2008年，国内最快建成的跨海大桥——集美大桥通车；同年，公铁合一的大桥——杏林大桥通车。

　　公交车驾驶员许先本对此感受颇深。当年，他驾驶的755路跨岛线路公交车，从翔安上庄公交场站出发，途经同安到集美，最后经集美大桥进岛。2年后，他又被临时抽调参与了翔安隧道的通车仪式。

　　“这些年来，岛外市民坐公交越来越便捷了，乘客素质也在不断提高。”许先本说，随着岛内外交通往来更加密切，岛外公交基础设施向岛内看齐，站点线路加密了，车容车貌变好了，车厢也越来越文明，“以前岛外乘公交经常是‘招手即停’，自从规范停靠站点后，大家都养成了站点乘车习惯”。

　　在庄鹭榕看来，跨岛线路的客流量也在稳步提升。他最早驾驶的958路公交车，从大学康城站到七星公交场站，途经海沧大桥；杏林大桥通车不久，他就被调到了945路，线路从杏林仰后到枋湖汽车站，都非常受市民欢迎。“之前高峰期海沧大桥很拥堵，有时一趟就要三四个小时，水都不敢多喝。后来到了新线路，走杏林大桥，一开始路宽敞车也少，可这些年也明显感觉车子在不断增加。”庄鹭榕说，这些变化都是岛内外交流愈发紧密的象征，岛外人口不断扩张，乘公交往返岛内外市民也越来越多。

　　体验

　　BRT让岛内外交流愈加紧密

　　快1、快2、快3开通至今，14年间，厦门BRT增加了快5、快6线路，还增加了快8、快9高峰线。

　　快5路公交车驾驶员苏阿妹对BRT筹备时的情况记忆犹新。当时，她从610路选调到快2线，经培训，成了BRT的第一批驾驶员。快2路从同安枢纽站到第一码头，第一次驾驶就让苏阿妹“吓一跳”——从19岁进入同安公交成为驾驶员以来，她也不知道原来进岛还可以这么快、这么方便。

　　“因为快2路太快了，不少同安人专门坐这趟车到八市买海鲜。”苏阿妹说，BRT的开通不仅拉近岛内外的时空距离，也让岛内外群众的联系变得更加紧密。她遇到过从岛内到同安上学的学生，也遇到过背着一箩筐海鲜到八市售卖的同安人，“这十多年变化也很多，以前滨海西两边都是杂草，现在两旁都是高楼大厦”。

　　方锡康是第一批快1路公交车驾驶员，十多年来，他驾驶的车辆已经更替了四代，从油车到纯电动车。部分BRT车辆还实现了“人机共驾”，不仅驾驶体验感变好，市民乘坐也更加舒适、安全。在方锡康看来，十多年来，BRT带动了集美片区的发展，“我刚来的时候，集美北站片区还是一片荒凉，现在那里商业住宅发展得很好”。

　　“这些年岛内外的夜景工程都做得很好，在BRT上看风景也是种享受。”方锡康说，14年来，他一直驾驶着快1线公交车，却不会“腻烦”，因为每逢车辆经过集美大桥至嘉庚段，和金山段至第一码头站时，只要看看路边风景就会心情舒畅，“洗去一身疲惫”。

　　小贴士

　　看线路号辨岛内外公交

　　你知道吗？在厦门，单看线路号，就可以辨别公交车所属的是岛内还是岛外公交线路了。

　　记者了解到，岛外公交线路号为3位数。其中，集美公交线路号为数字“9”开头，海沧公交线路号为数字“8”开头，翔安公交线路号为数字“7”开头，同安公交线路号为数字“6”开头。3位数“3”字开头的公交为高峰线路。

　　此外，不久前厦门公交还开通了公交地铁接驳线，线路号为字母“M”开头。 (海西晨报记者 雷妤) 

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