小米SU7刹车故障？比亚迪漏电？来看看官方怎么说
最近，新能源汽车市场被曝发生了不少意外故障，比如小米SU7出现刹车故障，比亚迪新能源车漏电，哪吒S过火事故，理想误识别广告牌等等，到底是怎么回事，我们来看看官方是怎么回应的。
●小米SU7出现刹车故障
5月8日晚，湖南耒阳的李先生开小米SU7在停车过程中，刹车疑似突然失灵，踩刹车没有了阻尼感，同时车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息，分别是“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。
车辆送检后“自愈”，售后表示可以开走，李先生却希望查明车辆故障原因。李先生购买的是小米SU7标准创始版，售价21.59万，购入未满一个月。
小米集团王化回应称：该事故是软件误识别，为小概率事件，已经修复。车辆制动主控制器（DPB/BCP）系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车。由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。主要是制动系统做主次切换，ESP介入制动，并未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
●比亚迪新能源车漏电
有网友发视频称，51岁的父亲驾驶刚买不到一个月的比亚迪，载客途中发生电池漏电导致受伤住院，被诊断为脑干出血、电击伤，目前在医院进行救治但至今未醒。
比亚迪回应称：从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电位均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常，因此，初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。
●哪吒S过火事故
5月11日中午，天津市一小区发生一辆哪吒S过火事故，伴随有爆炸声。现场浓烟，车辆烧成空壳，周边车辆也受到损毁。好在，事故未造成任何人员伤亡，火情已经扑灭。
哪吒汽车表示：火情从驾驶室方位冒烟，再蔓延至车顶。在车辆数据中断前，车辆的动力电池电压信号、温度信号、绝缘信号均正常，电池包安全受控，整车低压电路未发生异常情况。事后的检查中，电池包外观完整，处于受控状态。
●理想误识别广告牌
湖北襄阳的一位理想L9车主称，在高速上开启了辅助驾驶系统，车辆在行驶中检测到高处广告牌上的小货车图片，突然急刹导致追尾。经交警认定，车主负此次事故的全部责任。车辆才买不到一个月，还未上牌，如今变成了事故车，且是车辆原因导致发生的事故，车主要求厂家赔偿2万元。
理想汽车回复称：事故原因的确是系统误识别，后续会改进软件系统。对于赔偿，理想汽车4S店提出了补偿4000元现金的方案，目前尚未与车主达成一致。
这并非理想首次出现这类事故，去年6月份，一辆理想L7正常行驶时，时速突然从80公里降至20多公里，然后直接刹停。原因同样是激光雷达把广告牌上准备起跑的人像识别成了真人。不得不说，这种情况还是蛮危险的，如果路上车辆多且速度快，无故直接刹停酿成的后果会十分严重。
●极氪限制超充次数200次
有极氪车主曝光，极氪的800V高压平台，前200次按照200kw充电功率充电，201-500遵守线性降低充电功率策略，最终降低至130kw。车主表示厂家并未提前告知，存在故意隐瞒的嫌疑。
极氪服务回应称：并没有对充电功率人为设限，而是综合考虑补能场景、电池电量等因素做的智能化动态匹配。同时，动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加，会产生自然衰减，也会影响到充电时的峰值功率，这也是锂电池的常规物理特性。此外，在单次充电过程中，充电功率也并非始终处于峰值，受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素影响，会有动态变化。
极氪并未就次数作出回应，但意思差不多，时间长了会调整充电功率。这应该也是新能源汽车行业的默认“真相”了，各大新能源品牌或许都存在这一现象。
●问界M7夜间大灯突然熄灭
有博主发视频称，其驾驶新款问界M7四驱智驾版车型夜间在高速行车时，大灯突然熄灭，大约三秒钟后，大灯又亮起来，几秒后，大灯又出现时亮时灭的情况。
AITO客服回复称：车主设置了远近光灯自动开启模式，行驶过程中远光灯自动打开。车主根据个人使用需要，进行旋转灯光设置、拨动档杆的远近光灯开关，导致灯光反复开启关闭。因而，该现象是驾驶员在操作远光灯时误触大灯，问题已经解决并反馈给了车主，车主表示认可。
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