阿尔法电动门不电动了电动开关也无法使用怎么办

拆开门内饰板断开传感器的连接器,此时读取主车身ECU的数据流,显示触摸式传感器(PSDTouchSensor)的状态为OPEN;传感器的连接器在连接的时候数据流显示ON。

断开的时候显示OPEN,说明传感器的前端线路和右侧电动滑动门ECU没有故障,故障的原因主要存在于传感器,查阅维修手册,根据手册的提示测量传感器的电阻,用万用表测量两个端子与车身搭铁间的电阻为正常无穷大。

接着测量两个端子之间的电阻,按下传感器电阻是3欧姆,未按下传感器时电阻是125欧姆,而标准的电阻是:按下传感器小于100欧姆、未按下传感器是950至1050欧姆;很明显故障的原因是由于触摸式传感器引起的。


注意事项

1、遥控器或射频器的问题,二是主机或门控部分的问题,首先检查遥控器是否有电,可更换下电池,如果不是电池问题,就尝试遥控器其他按键是否能用,比如开后备箱,如果其他键管用,就是门控部门的问题,要拨打遥控器的维修电话,一般在包装或说明书上有电话

2、电动滑门有一个总开关在方向盘右下角,打开后滑门及后尾门即可有效,关闭后所有电动门只可手动操作,前天窗手动,后天窗在前排驾驶右上方车顶及第二排二个座椅中间车顶上各有一个开关。



阿尔法电动门不自动开估计感应开关或者线路问题去4S店检查看看吧。

丰田埃尔法(ALPHARD)作为一款高端豪华MPV车型,诞生于2002年,已经在9个国家和地区进行销售。截至2009年,其累计销量已超过50万台。

尤其是在香港,ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”,受到许多影视明星的青睐。作为豪华MPV,埃尔法最大的特点就是各项舒适性配置设计的非常贴心,如可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等,这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受。

2010北京车展亮相的左舵版埃尔法,这表示丰田会将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。和右舵市场的车型不同,进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外,还针对大陆市场进行了若干修改,舍弃了选装的四驱系统。引进的两款车型除了动力系统外配置完全相同。

从侧面看更为圆滑,也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗,成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点,无论开门还是关门,只要轻轻拉动把手就可以完成,相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。

 作为一款丰田品牌高端MPV,最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸,但他们设计MPV车外形却从不常规,我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻,而大号的埃尔法也同样不保守(姐妹车Vellfire更加张扬)。

商务车形象不是非得方方正正,埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调,高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。

但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8,只跟奥德赛相当,埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间,绝对不是一件易事,因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。

内饰方面,Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置,搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅,拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌,以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。

首排与二排独立系统的影音播放器,让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权,在前座驾驶使用卫星导航的同时,后座乘客仍可享受视听娱乐。考虑到放置行李的问题,Alphard第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计,增加空间灵活性。

车内其它贴心设计,还包含有大型双天窗、4段亮度可调顶篷式LED气氛灯、三区独立恒温空调附Plasmacluster空气清净机及花粉过滤装置。两侧的电动防夹滑门,并可利用智能钥匙摇控开启侧滑门与尾门。







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