奥迪A6allraod适应全国多少道路？性能如何？
奥迪A6 allroad
quattro作为豪华品牌界的跨界老祖，自1999年诞生后就引领着奥迪quattro四轮驱动系统以及气压式悬挂系统不断进步，并在这16年的光阴内进化至第三个世代。尽管国内引进的时程较德国晚上不少，但这款车于外观/内装/性能等各方面的综合表现，依旧是很大竞争力，而且独具性格。
在车身尺码上，A6 allroad quattro的长宽高为4984/1898/1479mm，与A6
Avant旅行车型差异不多(4947/1874/1459mm)，并在3.0L V6引擎和四驱系统配搭下，把车重带至2000kg。
在外观设计方面，A6 allroad
quattro采用专属的镀铬直栅式单体盾型进气格栅，前后保险杠和侧裙皆配备雾面深色防刮饰板。为了因应越野的需求，其轮拱也加装雾黑防刮轮弧，前后保险杠下方则是更有魄力十足的铝合金防撞护板。
整体来说，A6 allroad
quattro的外观相当多变，在悬挂调整至allroad越野模式时(车高增60mm)，车身虽然修长，但其空透的离地空间却与旅行车相似;而在运动模式时，那原始野性的车头风貌却在修长车身的配搭下，凸显浓厚的性能色彩。
在这款车身上，我们可以轻而易见地看到奥迪车厂的设计美学。尽管A6 allroad
quattro这款车在德国上市已久，但整个内饰设计仍旧是豪华简练，其饰板、中控皮革和座椅皮质的触感更能让人感受出奥迪设计的做工之精致。
车内空间是A6 allroad quattro很值得着墨的一处。在车长逼近5米的情况下，其轴距长达2914mm;换句话说，A6 allroad
quattro拥有相当充裕的空间去分配座舱和行李厢的收纳空间。以笔者170cm的体型来说，A6 allroad
quattro的后座十分够用，膝部空间宽裕，头部空间则稍微狭小一些，而座椅本身的包裹性也颇为出色。
虽然A6 allroad
quattro为豪华品牌的跨界先驱，但它的越野能力依旧不能和四驱SUV相提并论。或许你会说它的底盘加高，驱动方式也改为前后动力输出比例相近的全时四驱，但在本质上它依然是旅行车，只是它有办法应付一定程度的越野需求。例如你要去野外露营，想要把车开上些许坑洞的草地上，A6
allroad
quattro绝对可以做到，或着你想要行驶地面严重不平，处处是水坑的山路，它也能让你从容应对，不必害怕车身底部撞击硬物受损，也不用怕路面高低落差过大而刮到底盘。
奥迪的A6 allroad车型拥有多种驾驶模式，当你调制越野模式的时候，它的底盘可以增高6厘米，配合20英寸的轮圈，进一步提升其通过性。它的最小离地间隙最高可达到187毫米，也就是接近19厘米的高度，这个高度超越了绝大部分城市SUV，几乎是一些城市轿车两倍高度的离地间隙，所以对于出去旅行来讲，A6 allroad的通过性甚至是好于很多城市SUV的，所以我认为没必要担心它的在中国道路上的通过性。
奥迪A6allraod适应全国很多路况，只要路面平整，都能开这种车。这款车的性能非常好，就是有点贵。
我认为这款车的性能非常的强，它能够适应全国90%以上的道路，四驱能力非常的强悍。
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