中国航空发动机真实寿命
答：例如，美图的f119发动机，这款发动机的平均飞行时长在5000个小时左右。我国自主研发的战斗机发动机寿命最高达到了3600小时。
答：民用客机货机简称“民用飞机”就是用于非军事目的的飞机，作为一种运人载物的交通工具。民用飞机发动机寿命：飞机发动机通常是按照小时来算。发动机运行了额定的小时后，就要大修。我国自己生产的发动机，无论军用或者民用，大修时间也就200-300小时，很多俄制发动机也类似，使用寿命可以达到3000-5000小时。但是...
答：就可以将推力增加大约1500千克左右，也就是说，太行发动机的改进型可以实现较高的设计指标，即加力推力达到14吨左右，这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力，大致与俄制99M2发动机相当，未来甚至可以用于装备歼20战斗机，其使用寿命将达到2500至3000小时，接近美国同档次航发的一半。
答：与此同时，中国自主研发的太行发动机在近年来取得了显著进步。涡扇-15发动机作为太行系列的一部分，其最大推力达到18.5吨，推重比在9.7至10.87之间，使用寿命可达4000小时。如果这些数据属实，涡扇-15在性能上已接近甚至部分超越了F119。涡扇-15发动机的发展将有助于缩小中国与美国在航空发动机领域的技术...
答：以前沿袭垃圾苏联发动机的就不说了，现在毛子的发动机寿命也在增加，我们按照西方标准设计的发动机寿命更长，虽然与世界三大巨头的产品还有很大差距，但是已经基本可以匹配战斗机的大修区间，能达到4000到6000个小时。
答：就可以将推力增加大约1500千克左右，也就是说，太行发动机的改进型可以实现较高的设计指标，即加力推力达到14吨左右，这个指标明显要优于俄制AL-31FN发动机的12. 5吨推力，大致与俄制99M2发动机相当，未来甚至可以用于装备歼20战斗机，其使用寿命将达到2500至3000小时，接近美国同档次航发的一半。
答：在这个时期内，发动机的性能和可靠性仍然保持在一个较高的水平，但随着时间的推移，维修费用和停机损失可能会逐渐增加。因此，航空公司需要在设计寿命和经济寿命之间找到一个平衡点，以确保发动机的使用成本最低。3. 实际使用寿命：航空发动机的实际使用寿命是指发动机在实际运行过程中，由于各种原因（如磨损...
答：5. 因此，我国的航空发动机技术与西方先进水平至少存在两到三个代差。在推力、耗油率和寿命等方面，我国的发动机至少落后于西方75%至100%，50%，和75%。6. 最新的喙轮全热动力发动机技术，采用低温路线，燃烧室最高温度仅为800℃，因此，上述高温技术要求中，除了加工精度和低温动平衡需要保留外，其余...
答：有，比如现在军用的太行发动机，也算得上世界能造出大型航空发动机的5个国家之一了，现在以安装在中国先进三代战机，歼10，歼11上。不过中国的太行系列飞行寿命大概几千个小时，国外的可飞行上万小时以上。
答：你可以看到空客和波音的飞机日夜在空中飞行，发动机可靠地工作着。有的CFM-56发动机寿命达到了1.4万小时。相比之下，俄国发动机寿命就要短很多 AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。中国目前能生产的定向凝固...
网友评论：
南扶17647943910：
国产飞机的发动机的寿命是多少
16419台环
： 国产飞机发动机的寿命已经超过一万小时,达到国际水平.总的来说,维修频繁,更换配件的情况多.总体需要10年至15年之间,总飞行时间为360000小时.航空发动机(aero-engine),是一种高度复杂和精密的热力机械,为航空器提供飞行所需动力的发动机.作为飞机的心脏,被誉为“工业之花”,它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现.目前,世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家,技术门槛很高. 国产飞机的发动机的寿命是多少 国产飞机的发动机的寿命是800个小时左右航空发动机寿命管理寿命是衡量发动机耐久性的常用指标,它包括技术寿命和服役期限.
南扶17647943910：
飞机发动机寿命有多久? -
16419台环
： 军用飞机发动机寿命:现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200~600小时.民用飞机发动机寿命:民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000~4000小时以上.飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废,实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命.自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命.
南扶17647943910：
飞机的发动机可以烧多久 -
16419台环
： 你说的烧多久就是使用寿命吧.最短的900小时,再短就没有使用价值了.而且900小时以内要有一次翻新也可以说成是大修.经过一次大修以后能够保证使用900小时,超过900小时就不能保证安全了,和我们汽车一样需要强制报废.这种发动...
南扶17647943910：
国产飞机发动机寿命怎样 -
16419台环
： 寿命短,主要是耐高温材料不行导致寿命短
南扶17647943910：
航空发动机最长能工作多长时间 -
16419台环
： 总体来说是以下状态: 单次工作时间,可以支持环球航行的时间,可以工作几百个小时.比如1986年,飞行员迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔驾驶的“鲁坦旅行者”号进行的环球飞行,航程达到40212km,中途不加燃料、不着陆,其航空发动机总共工作了9天3分44秒…… 至于多次工作的总的工作时间,可以达到上万小时 具体数据可就不太好找了……
南扶17647943910：
一个航空发动机的寿命多久 -
16419台环
： 如果是战斗机用,短的有几百小时,长的几千小时.要看制作工艺、发动机研发水平
南扶17647943910：
太行发动机只有600 - 800小时寿命吗? -
16419台环
： 航空发动机的寿命概念一般分为“总工作寿命”和“翻修寿命”,总工作寿命就是由开始使用到彻底报废的时间,翻修寿命就是使用中需要进行零部件更换和维修的时间,目的在于确保发动...
南扶17647943910：
请问航空发动机的寿命和大修周期有什么关系? -
16419台环
： 航空发动机每运行一段时间(如五十小时,一百小时)需要进行一次专检,检查易损件和承力件以及油滤,油泵的性能,一千小时再进行一次大修,更换部分易损承力部件,一台发动机设计寿命要比实际寿命小. 叶片分涡轮叶片和压气机叶片....
南扶17647943910：
涡扇 - 10B航空发动机的综合性能超过了AL - 31F吗? -
16419台环
： 涡扇-10B的总合性能在AL31之上!涡扇-10B航空发动机的综合性能: 空气进量 118kg/sec, 涡轮前温度为1747k, 涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下: 高、低转子的转速分转别是16.2 kr/min,13 kr/min, 涵道比0.78, 增压比32,...
