中置避震好还是双避震
答：后双减震成熟、便宜，出问题的概率不大 中置减震现在国内的产品质量一般般，舒适性也不太好，如果后座负重太大，容易压坏 但对于国际市场，后中置减震是个趋势，因为国外的中置减震质量都很靠谱了
答：中置避震器。中置避震器的优点是可以有效地保护电池和控制器，减少损耗。中置避震器的缺点是会增加车身重量和占用空间，是一种用来减少车身震动和提高骑行舒适度的装置。电动车车座底下那个防震的黑色圈圈是指中置避震器。是一种用来减少车身震动和提高骑行舒适度的装置。
答：中置减震的摩托车现在很少喽，基本都是后置弹簧的多，中置的以前本田CB125是的，如果经常两人骑行的话尽量别远中置的，优点，转弯时平衡，无左右双避震偏差的问题 缺点，行程短，且载重力很差 所以，中央避震多用于不载重物又强调运动性的车子，如跑车、街跑，中央避震相对于普通双边避震来说，优点主要是...
答：避震前叉，通常能够完美适应多种路面，但是在平坦的公路上使用避震前叉会泄力并且重量大于硬叉。当然，有一种避震前叉是可锁死的，这样子除了重量以外跟硬叉没有什么区别。那么带有中置避震的单车通常有两种用途：DH（速降）AM（全地形），如果平时公路不锁死会非常泄力，车架的重量会比一般的无避震车架重一...
答：，更感吃力 3、若你经常去野外去玩山，就是在比较高的山或丘陵上选好路线往下骑，则中避震就有其必要性了，你可以去看看国内外山地车视频，不过那也是专业运动了，不仅车子的装备要好（上万是正常的），而且你身上也要做好必要的防护措施了。这是我多年玩车看到或听到的经验，望对你有用 ...
答：题主是否想询问“中置避震骑车很累自行车怎么回事”？1、轮胎气压过低，解决办法按照轮胎上标注的气压值补足气压，如果是轮胎破损请及时维修或者更换。2、前轴、中轴、后轴异常，导致摩擦力增大。3、刹车组件没有回弹造成摩擦力增大，蹬起来阻力变大导致很累。
答：改不了，再说双减震也没有中置独立减震好看啊。
答：基本上没什么用 只是个装饰而已 你没觉得管径和后胆冲突了么 这样的车只适合在平路或者水泥地上骑行 既然是平路 又何必上后胆呢 只是个鸡肋的装饰罢了 欧亚马的不建议上 要买折叠还是大行 这后胆的行程太短 基本上没什么效果
答：摩托车的中置避震不通用，摩托车有很多种，它们的避震器也有很多种型号，并不都是一样的，换避震时要根据车型或避震器的尺寸来买。
答：中置后减震，是一种减震方式。后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以摩托车设计先驱，就设计出了，后面中置减震。
网友评论：
赫岭18033333511：
一直想问,中央减震和两边减震的区别 -
42146敖秀
： 现在进口的排量稍稍大一点的摩托车基本都是中置减震(也就是但减震).双减震存在减震能力的差异性,所以在一些关键时候可能会有反应时间差异.中置减震就不存在这个问题. 但在国内有个情况,国内的双减震非常成熟,但是中置减震的质量缺还不够成熟 双减震的抗压能力要比中置减震好一些.所以一般寿命也比较长
赫岭18033333511：
摩托车中置后减震与液压减震哪种好呢?
42146敖秀
： 中置后减震,是一种减震方式,后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的,因为摩托车比赛中,车手驾驶摩托车,在弯道是要非常大的倾斜摩托车身,俗称压弯,如果后面双减震,就大大的影响了车手压弯的难度,事故也频发,所以摩托车设计先驱,就设计出了,后面中置减震, 对于国产摩托装备后中置减震,就是为了赶时髦,减震质量也非常不好 液压减震由减震弹簧和液压装置组成,被称之为液压减震 进口大排机车,早在10年前,后减震就改为减震弹簧和空气装置,空气减震.可以调节减震的软硬度,
赫岭18033333511：
摩托车侧后避震器和中央减震那个好 -
42146敖秀
： 你是说的后双减震和中置减震哪个好吗? 对于现在国内的情况来说: 后双减震成熟、便宜,出问题的概率不大 中置减震现在国内的产品质量一般般,舒适性也不太好,如果后座负重太大,容易压坏 但对于国际市场,后中置减震是个趋势,因为国外的中置减震质量都很靠谱了
赫岭18033333511：
幻影150wh150 - 2摩托车减震配置怎样 -
42146敖秀
： 你问的是进口的还是国产的,进口的车中减得多了是,国产的中央减震不过关,用一段时间都会变软掉.如果你是想买部国产的建议还是买双减震的,技术比较成熟.在用幻影150的哥们介绍一下. 万分感谢 跑平路 两人应该没一点问题吧 中置...
赫岭18033333511：
踏板摩托车是单避震好还是双避震好呀? -
42146敖秀
： 踏板摩托车速度又不快,而且大多是市镇内跑,油路硬面路,减震无论单、双都不错,因为效果完全相同.比不出谁比谁更好.只是看个人喜欢就行.大排车、越野车都是单避震,因为大排在压弯时、越野车在越野时,二支减震所受的应力不可能完全一样,回弹力也就不一样,这样在连续左右压弯时,往二侧压车有点压不下去的感常见,拉回来也会非常费力.路感非常差,车也变的很难控制,越野时左右摆动力会加大,控车变的非常困难.如果是单减震明显控车容易的多,稳定性提升优势巨大.
赫岭18033333511：
踏板摩托后减震是单减震好还是双减震的好? -
42146敖秀
： 双的稳定~
赫岭18033333511：
所有的摩托车都有中央减震吗?下面这个是中减震还是后单减震? -
42146敖秀
： 不是所有车型都有中央(中置)减震,它常配置在中高端越野或跑车上.图片中显示的就是常说的“中心(置)减震”.
赫岭18033333511：
双避震和单避震 什么区别? -
42146敖秀
： 首先要纠正你问题的词汇,不叫单避震和双避震,简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分,也就是取决于车架上是否有后避震,硬尾车的优势主要在于控制灵敏,重量轻(不算那些3000以下的民用车),主要用于xc(越野)以及新兴的xcr(轻...
赫岭18033333511：
山地自行车是单单前面有避震好还是前后都有避震的好? -
42146敖秀
： 两者不同的设置适合在不同的环境下行驶,各有优点,可根据个人所喜好的骑行路段,选择不同的车子. 专业单避震与全避震山地车的差异:单避震车简易,单避震山地车为一体车架结构前后三角为一整体,让保养维修更简易问题发生的可能...
赫岭18033333511：
避震换一个好还是换一对好 -
42146敖秀
： 避震器又叫减震器,它应用技术非常广范,一般都是成对的使用,如果是其中一个损坏另外一个也有不同成度的损伤,一般都是成对的更换.如果是只换一个由于另外一个以经有所损伤新换的一个也用不了多长时间就坏了,最好是成对的更换.
