南航最近一次事故
答：也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。3、1997年5月8日97南航5.8空难：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。
答：请参考南航CZ3456 五八空难。事故原因：（1）3456号机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（142．5海里/时，正常速度为136海里/时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定“灯晚点放”并使用了排雨...
答：前一段时间，相信大家的朋友圈已经被这个时间刷屏了，就是南航一个航班上乘客携带的一个充电宝可能因为充电造成了起火，空姐第一时间去处理事故 空姐的做法引发了网友的大讨论，有人支持，有人反对，到底空姐的做法是正确还是错误呢？其实，咱们中国民航有自己相关的标准，这种事的处置方式及对策在标准中写...
答：2016年6月，中国南方航空公司一架空客A320飞机在广州白云国际机场降落时发生事故，造成3人死亡、66人受伤。这一事件引起了广泛的关注和讨论，同时也引发了对于航空安全的担忧和反思。经过长时间的调查和分析，最终揭示了事故的原因和责任追究情况。事故原因 调查结果显示，该空难的直接原因是飞机在着陆时过度...
答：事故概述 南航97航班是一架由广州飞往北京的航班。当天，飞机在广州白云国际机场起飞后不久，突然遭遇了一次严重的机械故障。飞机失去了对操纵面的控制，随后坠毁在了大海中。这一事件发生得如此突然，乘客和机组成员毫无准备，导致了如此惨重的伤亡。事故原因 事故调查人员经过长时间的调查和分析，最终确定了...
答：复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。7、97南航5.8空难教训：（1）机组作风涣散，违章飞行：飞行准备不认真，机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，没有制订...
答：该片剧名《信号》，我觉得很精彩，如果有编剧觉得不错，请给我点创意费。谢谢。航空器安全是靠严丝合缝的规矩来维持的，就像飞机在机场里就算空空荡荡也必须按划线行进一样，任何一个环节异常，都有可能是一次重大事故。没有谨慎，就没有安全。这属于没事找事的吧，如果真如文中所说。在出港各项...
答：然而，由于一架厦门航空波音737-300(B-2510)被劫持并要求降落，白云机场临时关闭，南航的航班被迫停止。当劫持事件解决，厦门航空B737降落时，不料其在跑道滑行时失控撞向停机坪上的南航B757，引发爆炸。这起事故导致南航46人不幸遇难，厦门航空82人罹难，还波及了中国西南航空的B707客机。1992年11月24日...
答：- **对中国民航的影响**：作为中国民航史上的重大事故之一，此次空难引起了全国的广泛关注，促使民航业进行了一系列安全制度和飞行技术方面的改进，以期防止类似悲剧的再次发生。总而言之，南航3456空难是中国民航史上的一次重大事故，它不仅造成了重大的人员伤亡，也暴露出当时民航飞行安全管理和应急处置方面...
答：南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件第三部分“伊春机场飞行安全措施”中,第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”,其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”,“不允许顺风起降”等。 违反进近程序伊春林都机场因未安装仪表着陆系统,所以...
网友评论：
樊念18238629852：
南航飞机安全吗? -
12471相党
： 安全,南航自1997年起从未发生过重大安全事故,是我国发生事故航班比例最低的航空公司(南航直接导致的重大安全事故只有一起[即1998年桂林撞山]).
樊念18238629852：
谁了解南航97空难的事啊? -
12471相党
： 1.驾驶员配置不当:两人都是刚从领航员转的2.当时下大雨,应该转至备降场3.第一次接地以后,虽然是重着路,但是已经接地,但机长错误要求复飞此时飞机因重着路造成多个操纵系统故障,姿态难以保持 各种原因加在一起,最终导致第珊次尝试着陆时飞机姿态过高,重着陆后断成三截
樊念18238629852：
1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 -
12471相党
： 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....
樊念18238629852：
97年南航空难的原因 -
12471相党
： 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机已严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,以致飞机第二次落地时,大速度带下俯角触地,造成飞机解体失事.这是一起人为原因造成的重大责任事故.
樊念18238629852：
最近几年我国都有哪些飞机事件啊?特别是航空公司遇到危机的那种事件 -
12471相党
： 南航大连机场坠海、国航韩国釜山撞山、东航包头坠湖.
樊念18238629852：
1997年南航5.8空难中飞机第一次着陆时,为什么在跑道上弹跳了三次,并且每次都是前起落架着地. -
12471相党
： 能见度低,下降速度过快,飞行员未按规定操作及没有准确判断与跑道的距离,导致机头拉起过晚……
樊念18238629852：
97南航空难机长幸存了吗 -
12471相党
： 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
樊念18238629852：
97南航5.8空难,说责任在飞行员,那应该怎样处理才能避免这场事故呢? -
12471相党
： 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了
樊念18238629852：
南航5.8空难飞机坠毁前系统提提示'pull up, pull up＂, -
12471相党
： 这个提示一般是在飞行电脑根据飞机的下滑速度和角度而提示的,当时不是飞行员不想拉起,是飞机结构受损根本就拉不起来了! 跳3次后那不是拉起的,是飘起来的,180才离地,你认为拉起来会在这个速度才飞起来吗?只要飞机的襟翼是放...
樊念18238629852：
伊春飞机失事的原因是什么?? -
12471相党
： 24日21时36分许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人.失事现场发现43具遇难者遗体,其余53人获救送医,目前无生命危险. 伊春林都机...
