南航58空难机长活着吗
答：不是的 具体是：机长死了 副机长有两种说法 死了和植物人（和死人没区别）观察员重伤乘客死亡33人 ， 其主要责任在于机长 当时判断错误 第一次降落没有听取副机长意见及时应对造成飞机严重损坏 第二次降落机长没有控制好速度 空中姿态 ，根据飞行时间 副机长较长些 ...
答：97年南航机长和副机长没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人（包括重庆籍乘客龚倩、在深圳一家公司供职的25岁女职员陈素兰，香港乘客钟少玲、林一鸣、李婉、邓浩泉、方旺贵、方婉秀、方婉盈、...
答：97年南航机长和副机长没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人（包括重庆籍乘客龚鑫、叶兆林），空勤组9人，其中死亡2人（机长林友贵，副机长孔德新）。关于这场空难，有诸多细节值得注意。当时...
答：林友贵机长因为空难去世。林友贵在操纵飞机的时候，采取的纵向姿态控制不对，导致飞机头始终处于一个偏低的状态。面对这样的恶劣天气，机组是没有提前做好准备的，也没有制定好相关的飞行方案。作为机长的林友贵，也没有应对恶劣天气的经验，而是选择了按照自己的想法，盲目蛮干。由于他错误的决策，导致飞机又...
答：此外，林友贵机长还积极参与公益事业，用自己的影响力帮助更多的人。他多次参与航空安全宣传活动，提高公众对航空安全的认识和重视程度。同时，他还积极参与慈善事业，为需要帮助的人们提供力所能及的援助。总的来说，林友贵机长在经历1997年南航空难后，并没有被击垮，而是以更加饱满的热情和严谨的态度投入...
答：可惜,南航仍未告诉他:这段录音是真是假。(文中张英为化名)就有关“5·8”空难黑匣子的有关问题,2008年4月1日,中国民用航空局对《中国新闻周刊》予以了书面回复。以下为回复原文。飞机驾驶舱舱音(指黑匣子录音)是驾驶舱音响的真实记录,只能用于事故调查,不得对社会公布,国际民航g公约和有关法规对此有明确的规定...
答：关于97年南航58空难~~~ 听了录音,看了文字,查了有关情况~~~想跟了解这件事的网友探讨下~~~单飞什么意思??一个人驾驶客机???机长副机长到底什么死没?第一次重着陆后飞机到底损坏情况怎么样?等等等等... 听了录音,看了文字,查了有关情况~~~想跟了解这件事的网友探讨下~~~单飞什么意思??一个人驾驶...
答：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时就听机长大声喊："加油门， 复飞！加油门，复飞！..."飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架 着地。飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了...
答：97南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。
答：1997年5月8日，一场悲痛的航空悲剧在深圳黄田机场上演，南航波音737-300在降落时遭遇爆炸，造成34条生命的消逝。那晚，风暴肆虐，雷达陷入无能为力。以下是黑匣子录音揭示的关键对话片段，揭示了这场灾难的惊险瞬间：21:07——机长与深圳机场连线，天气恶劣，目视几乎不可能。22:23——尝试盲降过程中，...
网友评论：
平转19814367392：
南航58空难机长活下来了吗 -
54223薄贤
： **南航58空难机长活下来了**.1997年南航空难机长没有遇难,35人遇难中没有机长,机长活下来了.
平转19814367392：
1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
54223薄贤
： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
平转19814367392：
97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? -
54223薄贤
： 机长死了,副驾驶瘫痪.
平转19814367392：
南航深圳5.8空难 -
54223薄贤
： 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/
平转19814367392：
97南航5.8空难的目击者 -
54223薄贤
： (1)据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映,飞机由南向北落地时雨很大、很密.当飞机复飞后由北向南落地时,大雨,天很黑,能见度差,飞机高度高、速度大,下沉很快. (2)据在该机前3分钟落地的深航822航班机长反映:雷达上看平州至...
平转19814367392：
97南航空难机长幸存了吗 -
54223薄贤
： 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
平转19814367392：
97南航5.8空难,说责任在飞行员,那应该怎样处理才能避免这场事故呢? -
54223薄贤
： 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了
平转19814367392：
97南航空难机长和副机长谁活了 -
54223薄贤
： 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
平转19814367392：
南航5.8空难死了多少空姐 -
54223薄贤
： 机长重伤.副驾驶和观察员死亡.空姐都在.这几年'只有包头事故空姐死亡
平转19814367392：
关于97南航5.8空难的问题 -
54223薄贤
： 由于大雨中判断高度不准,盲目下降;致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,造成飞机严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,加之机长发出复飞错误指令,是造成这次重大事故的直接原因.
