国航空难机长吴新禄
答：中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。中国国际航空公司的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分（当地时间）从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际...
答：中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡 ...
答：根据国航釜山空难的调查结果和黑匣子记录，国航临时派出当日刚刚完成北京至日本往返航班的机长吴新禄，加班执行CA129航班飞行任务。由于过度疲劳，飞机起飞后，机长吴新禄将飞机交给了两名副驾驶，并睡在飞机前部的空座位上。此外，在航班起飞前两小时，北京机场空管服务室发布了767航班的飞行计划，但釜山机场管...
答：2002年4月15日，中国国际航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的129 人不幸罹难。事故原因是飞机在临近目的地时遭遇恶劣天气和机场设备故障，机长又因为一系列对...
答：2002年国航釜山空难的调查结果和黑匣子记录 2002年4月15日，国航临时抽调当天刚飞完北京到日本往返航班的吴新禄机长，超时执行CA129航班的飞行任务。由于过度疲劳，飞机起飞后，吴新禄机长将飞机交于两位副驾驶后，就一直在飞机前部的空位睡觉。此外，航班起飞前两个小时，北京机场空中交通服务室就发出767机型...
答：中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡。
网友评论：
傅毕17580117585：
中国国际航空129号班机空难的介绍 -
56955陈底
： 中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日,是从中国北京到韩国釜山的定期航线.当时使用波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长是吴新禄,他在空难后生还.意外原因主要是天气恶劣,加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心,导致了客机撞山坠毁.造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的128人不幸罹难.
傅毕17580117585：
空难如何赔偿 -
56955陈底
： 近来,国内外相继发生几起重大飞机失事事件.人们在震惊和悲痛之余,保险赔偿问题自然而然成为议论的焦点之一,人们特别想知道,空难赔偿标准究竟是如何确定的.人命值几何对于所有空难罹难者及受伤乘客来说,首先可以通过两个途...
傅毕17580117585：
究竟哪家航空公司的安全系数比较高? -
56955陈底
： 作为一名航空公司的老员工,个人认为中国国际航空公司在国内现有航空公司中仍是总体评价最安全的航空公司. 三大航空集团(国航,南航,东航)中,东航最不安全,主要原因是机群机型相对老旧落后,机务维护力量相对较弱,飞行员素质相对较低.关于东航的机群,仅举一例:北京-上海-北京这条最热的航线东航仍有许多航班使用被大多数公司淘汰的空中客车300-600(A300;AB6)来执行.最近一次国内影响较大的空难(包头空难)和安全隐患事故(虹桥机场爆胎)也都是东航航班. 当然,东航毕竟还是我国三大民用航空集团之一,也并非一无是处,比如说机舱内服务就比国航略强.以上供您综合参考.
傅毕17580117585：
1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
56955陈底
： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
傅毕17580117585：
国航有几次坠机事故 -
56955陈底
： 要说是坠机事故,只有一次的. 2002年4月15日,一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的B767-200ER(现在国航机队里面已经没有它了)客机在韩国坠毁,造成机上166人中128人死亡.
傅毕17580117585：
2002年国航在韩国的空难中飞行员中为什么就机长一人生还? -
56955陈底
： 全是个人运气~!
傅毕17580117585：
请问航空公司为什么不给飞机上的每一个成员配备降落伞? -
56955陈底
： 我可以告诉大家,包括现在的客机在内,飞机上没有跳伞这种装置,每一个乘客都不配备降落伞.而且,即使配备伞还是跳不出来.因为机仓门一旦打开,乘客就会被吸出去被飞机的涡轮绞死!!!
傅毕17580117585：
我们来估计一下C牌飞机的安全性能! -
56955陈底
： 先说买:买的问题不大,航空公司基本没有选飞机的权力,国家都塞给你了敢不要.中航工业的能量比民航局的大多了去.安全:c牌整个的适航体系没建立完善之前奢谈.虽然发动机、起落架、航电都是罗罗普惠古德里奇霍尼韦尔的,但是气动和机身设计对安全的影响也不容忽视...关键还是体系,看看ARJ21的适航取证的艰难即可看出. 满意的请给分
傅毕17580117585：
波音747飞机的油箱可装多少航煤油 -
56955陈底
： 暂时先拿波音747来计算.根据航空公司公布的数据,波音747每100公里每位乘客耗油量是 3.1 升(指的是满载时),满载共416位乘客. 大多数情况下,飞机都使用3号喷气燃料,其密度是0.775~0.830吨/立方米(20℃时).取中间值0.8吨/立方米折算,3.1 升也就是不到2.5公斤,飞机航行800公里时耗费的燃料也就是将近20千克——按照这次的航空煤油调价,20千克喷气燃料的升价应该是6元人民币.
