广东至海南海底隧道
答：这些全部都是世界级的技术难题，世界上根本就没有先例可供借鉴，尤其在这条28公里长的海底隧道中还不具备设置传统通风井的条件，要解决这个重大技术已经非常困难了，而我国科技人员成功的完成了这个超级工程。琼州海底隧道正式贯通后，就能与正在建设中的包海高铁连接在一起，这条北起内蒙包头，南至海南海...
答：鉴于琼州海峡隧道的长度，采取铁路隧道将是必然方案。原因在于海底隧道一旦超过20公里，内部的通风、抽水、防火、防交通事故都是大问题，特别是通风困难。若大量汽车自行进入隧道，汽车内燃机吸收燃烧氧气，排出大量废气，将造成隧道内部供氧不足，会造成车辆缺氧熄火、甚至人员呼吸困难。而且天天大量汽车通过，一...
答：21世纪初，国家也曾对广东到海南的粤海大桥做过方案评估，但是出于以下原因，方案被否决了。一、建设难度巨大，深海暗流和台风对工程施工影响极大评估一所跨海大桥的建设不能单纯以长度来评估，长度只是累积值，说白了就是费用的叠加。更为重要的是工程建设的难度。港珠澳大桥是建设在沿岸浅海，水文条件和...
答：从广东省的湛江至海南的海底隧道，正在考察，论证期间，根据我国的经济势利建此隧道完全有能力，只是时间的问题。暂时没有动工，早晚有一天这项巨大海底隧道会展现在我们的面前。
答：广东到海南没有跨海大桥。不建跨海大桥的原因有海峡太深，海流太快，地质条件太恶劣，气候环境太难把控，地震、火山、台风风险太高，无法预料，归根结底就是建设难度太大了，技术水平还难以达到。耗资巨大，建造和维护成本太高，经济效益不明显，收不回成本，不划算。影响环境，影响海峡的航运通行，甚至...
答：4. 资金问题：琼州海峡跨海大桥主要的经济效益将惠及海南，广东的受益相对较小。因此，主要资金应由海南承担，而海南目前的经济实力难以承担这一巨额投资。海底隧道被视为一种替代方案：海底隧道不受气候影响，可全年通行，且不会影响船只航行或成为战争目标。但目前的主要挑战是深度问题，解决方式可以是...
答：4、深圳-中山：有个深中海底隧道，是连接深圳和广东中山市的深中通道的海底隧道部分。2015年开工，隧道出口或直接接入南沙龙穴岛，该隧道修通后，南沙到深圳机场也只有十多分钟。5、大连：有个大连湾海底隧道，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海...
答：如果非要在广东和海南之间建造一座跨海大桥的话，那一定会造在琼州海峡这里，因为琼州南北平均宽度近30公里，是广都和海南最接近的地方，在琼州海峡建设跨海大桥是最经济的一个方案，而且这个方案上到地方政府层面都曾经不止一次的有人提出过，遗憾地是方案至今没有开始实施，这其中的原因是多方面的。...
答：基于此，建大桥的钱应该主要由海南来承担，广东最多能帮衬一点，但现实情况却是，海南想建大桥，但经济拮据拿不出那么多钱，广东有钱但对大桥兴趣不高，没人出钱自然就无法修桥了。海底隧道，可能是最优选择：建跨海大桥存在各种各样的问题，但这不代表海南就一直无法和广东连通，其实除了大桥之外，还...
答：是通过轮船运过去的，火车到达广东的沿海，以后会开上大型轮船，由轮船运输上海南，然后在海南陆地上继续行驶。
网友评论：
陈桦18299155442：
去海南旅游,坐火车去能看海吗? -
39972竺富
： 没错,如果你想去海南旅游,确实能坐着火车也能看海,这也是海南旅游的一个吸引人的标签,因为海南和广东是隔海相望的,两者之间并没有陆地连接,如果你是广东人想去海南旅游的话,那么坐着火车也是能够观光大海的风景的.而海南...
陈桦18299155442：
海南到广东的海底遂道通了没? -
39972竺富
： 海底隧道?没啊,都还没说建呢.这个估计得几十年后了.最近闹得沸沸扬扬的是建立琼州海峡的跨海大桥,含公路和铁路的跨海大桥,耗费资金多大数千亿元.但是现在也只是在谋划阶段,估计建成要在2020年了.
陈桦18299155442：
从广州坐车到海南,是走海底隧道的吗? -
39972竺富
： 火车是经过轮渡跨过琼州海峡的.轮渡是铁路专用轮渡,船上铺有铁轨,与岸上的铁轨相通,列车开上船后,穿即离岸;到达对岸后,再与对岸的铁轨相接,列车即可开到对岸的铁轨上. 早在南京长江大桥建好之前,京沪线的列车就是南京通过轮渡跨过长江的;在武汉长江大桥通车以前,京汉铁路也通过轮渡过江的.
陈桦18299155442：
大陆到海南火车是怎么过去的?有跨海大桥?海底隧道吗? -
39972竺富
： 广东和海南之间没有桥,也没有隧道,广州到三亚的火车是坐船的火车开到湛江的徐闻之后,整列火车将拆成4截,每截4个车厢,由机车推进船舱,用船运到海口之后再合并.整个过程乘客不需要下车,也不允许下车,只需要在原来的位置上...
陈桦18299155442：
海南第一隧道正式贯通,将对海南有何深远影响? -
39972竺富
： 俗话说,要想富,先修路.交通的发展,不仅极大的促进人们出行的便利,而且还会带动经济的发展,促进物流运输业的发展,具有多方面的带动作用.随着海南的这条重要隧道正式贯通,将对经济发展起到多方面的促进作用,对于加快海南经...
陈桦18299155442：
广东到海南有桥吗? -
39972竺富
： 没有的. 广东和海南之间没有桥,也没有隧道,广州到三亚的火车是坐船的火车开到湛江的徐闻之后,整列火车将拆成4截,每截4个车厢,由机车推进船舱,用船运到海 口之后再合并.整个过程乘客不需要下车,也不允许下车,只需要在原来的位置上等待就可以 拆装调度过程顺利的话大约30分钟可以完成,渡海时间大约40分钟,(但通常都会延迟)拆装过程 是最痛苦的时候,因为没有连接空调发电车,全车空调处于关闭状态,非常闷热,渡海过程中 才可以由船上供电来开空调.
陈桦18299155442：
粤海铁路跨越琼州海峡所用的方式 -
39972竺富
： 火车渡轮与过海隧道相比,缺陷是运输能力有限,而且舒适程度以及抗风浪能力也都不及过海隧道.虽然目前“粤海铁1号”能抵御8级左右的风浪,在一般的运输条件下,火车渡轮基本能够满足运输条件,但是一遇更大的风浪,就只能停运....
陈桦18299155442：
粤海铁路是从海面跨越琼州海峡还是从海底啊 -
39972竺富
： 就是用渡轮把火车连着乘客一起从海面运过海峡而已.如果是从海底走隧道,那才是真的了不起了.
陈桦18299155442：
海南省通大陆除了飞机、轮船有没有海底隧道? -
39972竺富
： 没有,未来可能也不会有,琼州海峡规划是架桥.
陈桦18299155442：
海南有海底隧道吗 -
39972竺富
： 目前还没有,政府预算200亿筹建琼州海峡跨海桥或海底隧道. 可以坐火车
