接触网拉出值计算例题
答：接触网是架在电客车上给电客车供电的电网。这个专业我干了十多年,有点自己心得。 首先在心里有一个接触网的概念,各部位的名称作用。电客车是用受电弓在接触线上滑动取流的。所以第一个概念是接触线(导线)因为它是和受电弓接触的,所以叫接触线。然后它作用是导电,所以也叫导线。为了受电弓取流稳定,导线需要...
答：受电弓滑板与接触线滑动接触的范围决定着拉出值. 现在接触网工作支一般拉出值是2,3百mm,虽然受电弓的工作范围比这个值大很多,但考虑到机车与接触线是在高速运行情况下接触,有摆动与抬高,为了防止出现钻弓打弓的现象,所以拉出值在误差允许范围内宁小不大.在下锚之前接触线就抬高了,成为非工作支,因为...
答：确定接触网拉出值需要综合考虑的因素介绍如下：一、线路条件 1.电气标称值：通常情况下，接触网的电气标称值为25KV或15KV。因此，在确定接触网跨距时，会考虑电气标称值对跨距的影响。2.线路构造形式：直线段的接触网跨距与曲线段的接触网跨距是不同的，因此水平弯道、垂直弯道和三角形段等处的跨距需要...
答：接触网拉出值都是一正一反,有的连续出现两个正的原因是：1、线路设计不当：若铁路线路设计中存在偏差，或在没有考虑到铁路建设的限制条件的情况下进行罩设，则会导致拉出值连续出现两个正值。2、施工工艺不规范：若在铁路线路施工过程中工艺不规范，或者施工人员没有掌握正确的安装方法，也导致拉出值出现...
答：柔性架空接触网是电气化铁路供电系统的一种形式。在柔性架空接触网的曲线区段，为了保证受电弓与接触网之间始终保持良好接触，需要调整拉出值m，拉出值是指受电弓与接触网之间的距离，而m值则是指每个曲线区段允许的最大拉出值。
答：1、首先利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量。2、其次受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置。3、最后此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。以上就是接触网硬横梁支柱测量的方法。
答：接触线拉向支柱侧的定位方式称为正定位，反之为反定位，反定位一般用于曲线内侧支柱或直线区段“之”字值方向与支柱位置相反的地方。简单来说，两钢轨中心线为零，向线路侧拉为负，向田野侧拉为正值、单位以毫米计算。
答：一般情况取40米了，当然还需要结合此锚段的当量跨距考虑，如果锚段分布在小曲线半径内还需要考虑拉出值符合技术要求。
答：之字值是在直线区段现在接触网工区都有激光测量仪，用测量仪对准定位点处接触线，在点击测量，就ok了!!!
答：一是看拉出值，一般工作支不大于400，二是看定位点延长出去的是不是下锚支，下锚支也就是非支。
网友评论：
秦费18464455832：
电气化接触网有超高的拉出值怎么算 -
1905单兔
： 在曲线上,由于外轨超高,使机车向曲线内侧倾斜,造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c,c值可按下式求得: C=Hh/L 其中 H为导高,h为超高,L为轨距 根据拉出值的定义,接触线定位点与受电弓中心的距离,接触线至线路中心的距离...
秦费18464455832：
求高手解答 一道接触网专业计算题 在线等 -
1905单兔
： 这个看曲线半径,如果是常速铁路一般没有这么大得拉出值,有也是出现在非支上;如果是高速铁路,曲线半径都会很大,相对而言线路曲度小,不会脱弓.受电弓受电宽度1250再减风摆200左右,一般拉出值都会控制在450以内,是安全的.我试着计算了一下,可是弄不清你说的投影是相对哪里说的,轨中,还是边轨?一般情况下,超高增加10,拉出值会增加40左右(导高6000的情况下,你这种情况可以按5700/6000计算),超高小的时候在40内,大了会超过40,在一般施工中按40取,你可以尝试大概估算.没到过现场不敢断言,希望以上这些分析对你有帮助.
秦费18464455832：
接触网调整岔心时,定位点拉出值拉1公分,岔心走多少 -
1905单兔
： 你是要调整岔心吧!你的这种调整方法不对,你应该先量一下道岔柱所在处的两轨间距是多少,如果是600mm那你的岔子就是标准线岔,只需先把工作支定位拉出值(或工1支、就是直股定位的拉出值)调整到375mm,然后调整非工作支定位拉出值,使岔心正好在内轨距中点即可,一般标准岔子的两支拉出值都是375mm.如果道岔定位柱处两轨间距大于600mm,把非支拉出值调的稍大于375mm;如果道岔定位柱处两轨间距小于600mm,把非支拉出值调的稍小于375mm.
秦费18464455832：
铁路接触网的拉出直怎么算帮忙介绍一下 -
1905单兔
： 猪啊你.拿超高乘以4减去拉出值就Ok啦!
秦费18464455832：
某区间支柱定位点接触线高度是6000mm,所处曲线半径是600m,设计...
1905单兔
： 这句话问得有些莫名奇妙.影响路基边坡坡度的影响因素:路基的高度、宽度,结构层的形式,公路的等级(荷载等级).
