改绞牙避震还能满载吗
答：改绞牙避震是否还能坐人，这完全取决于改装的质量。优质的改装能确保乘坐安全，而粗制滥造的改装则可能带来严重的安全隐患，甚至禁止载人。在进行汽车改装时，我们必须明确，任何改装都应在合法和安全的范围内进行。不同的车型，如福特野马，其合法的改装范围可能会有所不同。具体包括车身颜色的改变、轮毂...
答：能够坐人。变更绞牙避震后汽车的离地面空隙一般会显得非常低，但针对旅客搭乘来讲是没有其他危害的。但是能坐和坐得舒难受也是两码事，假如你拆换的绞牙避震阻尼力较高，那麼整机车子越来越十分晃动，坐着后排座的旅客当然痛苦不堪。因而倘若想要保存一定的舒适性和根据性，提议不要再挑选过短和太硬的...
答：改绞牙避震后，车辆是否还能坐人，取决于改装的质量。如果改装得当，车辆仍然可以安全坐人；但如果改装不良，就会存在安全隐患，不能坐人。汽车改装是一项有一定范围和要求的工作，不能随意进行。以福特野马为例，其合法改装范围非常有限，仅包括车身颜色、新旧轮毂尺寸、外观装饰、汽车内更换真皮座椅、添加挂...
答：【太平洋汽车网】可以坐人。更改绞牙避震后车辆的离地间隙一般会变得比较低，但对于乘客乘坐而言是没有任何影响的。绞牙避震指的是可通过调节避震弹簧高度而改变车辆高度的一种避震，相比起气动避震绞牙避震的可靠性会更高。绞牙避震器具备软硬、高低、阻尼可调等功能，可以根据个人的需求，在一定范围内调整...
答：可以坐人。更改绞牙避震后车辆的离地间隙一般会变得比较低，但对于乘客乘坐而言是没有任何影响的。不过能坐和坐得舒不舒服又是两回事，如果你更换的绞牙避震阻尼系数较高，那么整台车会变得十分颠簸，坐在后排的乘客自然苦不堪言。因此如果你想保留一定的舒适性和通过性，建议不要选择太短和太硬的避震。
答：改绞牙避震后，车辆的离地间隙通常会大幅降低，但这对乘客的乘坐并没有直接影响。不过，如果更换的绞牙避震阻尼较大，车辆在行驶中可能会出现较剧烈的震动，这可能会让后排乘客感到不适。因此，如果您希望保持一定的舒适性，建议选择适当长度和硬度的避震器。对于追求个性化的车主来说，一套能够降低车高的...
答：完全可以！不过咱们改的绞牙避震要是太短的话，坐五个人很容易出现轮胎刮到内衬的情况，因此为了保证一定的实用性，不建议把离地间隙弄得太低。另一方面能坐五个人但不代表能坐得舒服，一般短弹簧为了保证有一定支撑性阻尼系数都会比较高(也就是说会比较硬)，后排的颠簸感会比较明显长时间乘坐会比较痛苦...
答：载重量看绞牙的，弹簧K值 和阻尼的拉力，不是所有绞牙避震都一样 有些绞牙和K值和原厂差不多，所以空谈绞牙没意义 再者，一个车是有载重量的，一般的家用车承载量约400公斤，也分前、后载重分布
答：这对于普通家用车来说并不适合。改绞牙避震交警会查吗？平常行驶在路上，只要不太过张扬，交警一般不会管你。但是，在年检时，最好将绞牙避震器拆下来换回原装减震器，因为绞牙避震器这种可升降的减震器并不被国家允许改装，存在一定的风险。所以，如果你想要通过年检，最好还是换回原装减震器。
答：彻底能够！但是我们改的绞牙避震如果过短得话，坐五个人非常容易发生车胎刮到里衬的状况，因而为了能确保一定的应用性，不建议把距地间隙弄得太低。另一方面能坐五个人但不表示能坐得舒适，一般短弹簧为了更好地确保有一定支撑点性阻尼力都是会非常高（换句话说会非常硬），后排座的晃动会较为显著长期...
网友评论：
淳娴14747033742：
汽车改装短弹簧和大包围 可以载几人 -
37113生邰
： 加大包围年审不好过,不要改短弹簧,改绞牙避震.绞牙是可以调节的.轮毂换比自己车大一号的即可,否则会跑不动.比如你原厂是R14的,你换15的就可以了.
淳娴14747033742：
改装绞牙减振的误区?
37113生邰
： 绞牙减振的缺点是看似可调,其实不可调.因为阻尼系数则是固定不可变如果按照自己需要的/1:数将弹簧用芦苇花瓣螺母压紧之后,会出现严重的弹簧强—避振的现象....
淳娴14747033742：
降低车身需要怎么改装 -
37113生邰
： 更换绞牙减震器、弹簧,但是舒适度降低、通过性大打折扣,也不建议超重行驶,但是高速的稳定性要好一点,外观漂亮一点而已.改装后不建议长途外出自驾,由于不熟悉路况,容易出现问题.
淳娴14747033742：
普桑旅行版,想改一个绞牙避震呢.就是想让车子低一点.但是平时还要拉东西,可能有点重,这样能行嘛? -
37113生邰
： 普桑的避震本来就不高,你还要拉货,所以不建议改装,容易出现异响,如果楼主非要改,那也没必要改绞牙,绞牙避震源自赛车技术,其重点在于高度可调,但是你能每次开车前拆了四轮调调避震再走吗,是吧.如果非要改,建议改强度高几个级别的行程小的避震,不过这样会损失相当一部分舒适性
淳娴14747033742：
一套绞牙避震 大概多少公里报废 -
37113生邰
： 这个得看路况了,一般入门级的街道办绞牙,考虑到复杂的路况 使用的寿命更长一些,目前的改装车友,有跑了五六万公里还很好的 当然也有几个月就漏油的 总的说一般的绞牙,用5年问题不大
淳娴14747033742：
绞牙避震可以升降吗?我想改车啊 -
37113生邰
： 绞牙避震分可调和不可调,可调的也有8段,16段,32段等,看你具体预算经费多少,一般台产的就在5000-7000之间,日本TEIN,田边,CUSCO或者欧洲品牌KW什么的就要1W以上.如果只是单纯降低车身,可以考虑换装短弹簧,但是一般短弹簧因为与原厂避震不配套,会损害原厂避震筒芯
淳娴14747033742：
如何在车子行驶中做到减震的效果 -
37113生邰
： 改装避震器.如何改装避震器:1.短弹簧 降低车身后,车辆的重心就降低了,大家都知道重心越低就越稳,在车上也是一样.而且车身降低后,视觉效果也更好,我们经常能看到很多改装车,几乎是趴在地面上,虽然通过性有了一定的损失,但...
淳娴14747033742：
改装绞牙要做四轮定位吗? -
37113生邰
： 改绞牙一般会让车身变低矮,从几何上说,车轮倾角等数据都发生了变化,是必须要做四轮定位.如果改装店说可以不做,则是不严谨的行为.如果四轮定位没更正过来,可能会出现方向变重,回中力不足等情况.绞牙避震定位一般都比较注重性能,换装后通常滤震舒适性会变差,属于为乐趣所作的牺牲. 麻烦采纳,谢谢!
淳娴14747033742：
气动避震和绞牙避震哪个更实用 -
37113生邰
： 绞牙最为实用 特别大牌子的 都经过一系列路况测试 软硬度适中 操控提升明显 当然调试也很重要 台湾避震就不敢恭维了 在中国道路不适合 气动避震其实在欧美日本地区都是很少数的存在 一个德州有20台气动的已经很不错了 改装的气动避振没有舒适可言 气囊气膜里的气压影响车高 普通行走需要1指高度 这个高度的气压已经让车过于颠簸 而且国内技术不成熟 气囊封口漏气 气管接头漏气等等比比皆是 所以 还是绞牙吧
淳娴14747033742：
改装绞牙避震是通过什么原理来改善车辆性能的呢 -
37113生邰
： 正常行驶的车辆,35%-40%的空气会从车身上面流过.10%-15%从车身下面流过,25%从车身侧面流过,一台具有优秀空气动力学表现的车辆,应该是让大量气流通过车身侧面,并对车身底板进行流线化处理,压低发动机罩前端.减缓前风挡...
