欠超高和过超高的计算公式
答：先求出超高，用11.8乘上平均速度的平方除以半径 得一下数是超高H． 用最高速度平方乘上11.8除以半径减去超高H得的这个数就是欠超高．用得出来的超高H减去货物列车速度平方乘上11.8除以半径这个数是过超高．超高不足的部分称为欠超高．超高过剩的部分称为过超高．这是工务段是基本的计算题，也是...
答：\x0d\x0a当半径 一定时，速度越快，离心力越大，这时 要设置的超高也就越大。当设置的 比 正好平衡的值小时，就是 欠超高。反之就是过超高。
答：对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算：未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留。但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的...
答：由h=11.8*v*v/R，可得超高值 h为超高，v为平均速度，r为曲线半径 套这个公式，把欠超高和过超高带进去可算出最低行驶速度
答：既有曲线上一条半径r=800m的曲线，30m处列车瞬时未被平衡的超高为多少 : 由h=11.8*v*v/R,可得超高值h为超高,v为平均速度,r为曲线半径套这个公式,把欠超高和过超高带进去可算出最低行驶速度
答：欠超高与过超高不同时存在。欠超高是指高于平均速度的列车通过曲线时所需的外轨超高与按平均速度设置的外轨超高之间的差值，过超高指低于平均速度的列车通过曲线时所需的外轨超高与按平均速度设置的外轨超高之间的差值。
答：计算公式为R，其中h以毫米表示，v以公里/时计，R以米计。考虑到不同列车的速度和重量差异，为了保证两轨磨耗均匀，可以通过平均速度v进行计算，其中N为列车次数，P为列车重量，vi为实际速度。然而，过于大的超高可能使高速列车乘客感到不适，这时需要根据旅客舒适度的条件进行调整。外侧离心加速度ɑ的...
答：一般来说，欠超高比过超高更影响行车安全，因为欠超高会使列车受到更大的离心力，可能导致脱轨或翻车等严重事故。过超高虽然也会影响乘客和设备的状态，但不会直接威胁到行车安全。因此，在设计和维护铁路线路时，应尽量避免出现欠超高和过超高的情况，或者根据实际情况合理调整轨道超高和限速标准。
答：根据超高计算公式,以东海道新干线开通时的V=210km/h、R=2500m代入,得出离心力得到平衡时的超高应为208mm,当时东海道新干线实际设置的曲线段最大超高为180mm,也即相对均衡超高“欠”28mm,线路实设超高小于离心力得到完全平衡时所需的超高,这称为“欠超高”(反之则为过超高);或者倒代入h=180mm,V=2500m,得出在...
答：对跨线旅客列车的过超高允许值[hg]，目前国内没有试验资料，只能采用类比方法确定。根据英、日等国20世纪60年代的试验结果，认为过超高与欠超高对旅客乘坐舒适度的影响是同等的。在中国既有客货共线运行干线过超高允许值远小于欠超高允许值，主要是考虑货物列车的轴重及通过总重大于客运列车，其对曲线内...
网友评论：
元詹19663838549：
线路曲线半径500m,列车最高行驶速度100km,请设计该曲线超高,和最低行驶速度未被平衡过超高50mm,、未被平衡欠超高61mm, -
68121井飞
：[答案] 由h=11.8*v*v/R,可得超高值 h为超高,v为平均速度,r为曲线半径 套这个公式,把欠超高和过超高带进去可算出最低行驶速度
元詹19663838549：
铁路曲线超高如何计算 -
68121井飞
：[答案] 这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧:h=11.8V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km/h);R——曲线半径(m).实际设置超高时,取其整数到5毫米,最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时,不超...
元詹19663838549：
高速铁路的允许欠超高的取值是什么? -
68121井飞
： 更具2005年高速铁路线路维修规则规定,欠超高一般不大于40MM,困难条件时不大于60MM.过超高一般不大于70MM(含货运的客专线),按80公里推算一般不大于90MM
元詹19663838549：
铁道上的正失和超高怎么算? -
68121井飞
： 20-20L0*45.36=2 Li*Fc/L0=4.64*Fc/L0=2 2个公式套用就行了 ＂R=7000m; L0(缓和曲线长)=50m Li本点距ZH点或HZ点距离 Vmax=140km/h; Fs=Fc/n=1.4; B(1点距ZH点距离或19点距HZ点距离)=4.64m; λ(半弦长)=10m; Fc=50000/R=7; n(缓和曲线测点分段数)=L0/λ=5; 从曲线HY点往ZH点和从曲线YH点往HZ点顺超高.＂
元詹19663838549：
公路超高怎么算 -
68121井飞
： 新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取. 在进行运行速度计算后,根据这个公式反算 R=V2/127(f+i) 式中:V—运行速度(km/h); f—路面与轮胎间的横向力系数; i—路面超高横坡度. 超高过渡段长度按下式计算: LC = B △i/P 式中: LC —超高过渡段长度(m); B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%); P —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4. 根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度.
元詹19663838549：
高速铁路曲线欠超高一般情况下不大于多少
68121井飞
： Rh——外轨超高量:h=7,最大超高为150毫米.(mm)Vmax——路段设计最高行车速度(km/h),取其整数到5毫米.nizhen_234的计算公式适用于改建铁路.6Vmax⒉/:h=11.新建铁路推荐使用以下公式,不超过125毫米;R——曲线半径(m).单线上下行速度悬殊时;Rh——外轨超高量.8V⒉/.实际设置超高时.V——通过曲线时的列车速度(km/h);R——曲线半径(m)这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧
元詹19663838549：
曲线超高计算公式
68121井飞
： 曲线超高计算公式是:h=11.8*V/R,h表示外轨超高量,V表示通过曲线时的列车速度,通常单位是km/h,R则表示曲线半径,通常单位是m.曲线,是微分几何学研究的主要对象之一,直观上,曲线可看成空间质点运动的轨迹,微分几何就是利用微积分来研究几何的学科,曲线不是滤镜,它是在忠于原图的基础上对图像做一些调整,而不像滤镜可以创造出无中生有的效果.
元詹19663838549：
建筑超高费工程量怎样计算 -
68121井飞
： 建筑工程:高层建筑超高费说明及工程量计算规则 一、适用于建筑物檐高20m以上的工程.不适用于构筑物.二、建筑物檐高计算高度指:从吊车轨顶面或卷扬机架基座顶面至屋面檐口板底.突出屋面的电梯间、楼梯间、水箱间等不计高度....
元詹19663838549：
英标中如何计算超高 -
68121井飞
：[答案] 英标道路超高计算公式 超高%=速度的平方/(2.828*半径)
