钢轨超高公式
答：侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底...
答：s是轨距加宽，h是曲线超高
答：1.轨距要求，直线标准轨距为1435mm，曲线可适当加宽。2.水平，即线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差；正线、到发线容许偏差为4mm，其他线路为6mm。3.两股钢轨在铺轨时需适当向道心倾斜，即要有轨底坡。4.曲线外轨应该按照一定方法设置（计算公式）超高。
答：1、根据国铁行业标准的轨距要求，直线标准轨距为1435mm，小曲线可根据规定设置加宽值。2、标准轨采取相对式接头时，正线、到发线直线地段接头相错量允许偏差值为≤40mm，曲线地段≤40mm加缩短轨缩短量之半。
答：降速当然会减少对钢轨的磨耗。其实钢轨的磨耗没什么，主要是对车轮的磨耗厉害，尤其是高速铁路。
答：铁路左右轨轨向是以火车车转弯的方向而定的，火车在轨道上向左转弯为左轨向，这时的两条轨道左边的高点右边低点，如果火向右转弯为右轨向，这时的两条轨道右边的高于左边的轨道。
答：揭秘铁路铁轨磨损的秘密：何时更换，如何计算?当列车在铁轨上疾驰，铁轨的磨损是确保安全与舒适的关键因素。铁轨磨损的计算并非简单的数学公式，而是由多种因素交织而成的复杂过程。我们来深入探讨三种主要类型的磨损：侧面磨耗、垂直磨耗以及波浪形磨耗（或称波磨）。侧面磨耗: 钢轨与车轮的持续摩擦是其主要...
答：轨距加宽15毫米；铁路弯道大于等于300米并且小于350米的，轨距加宽5毫米；铁路弯道半径大于350米的，轨距加宽为0毫米。外轨超高量与铁路弯道设计速度和弯道半径有关,有统一的计算公式。但有一个要求：双线铁路外轨超高量最大不得超过150毫米，单线铁路外轨超高量最大不得大于125毫米。
答：为了平衡车辆在曲线轨道上行驶时的离心力，轨道外轨须高于内轨（简称超高）。中国铁路规定最大超高量不得大于 150毫米。在直线与曲线轨道连接处须设置缓和曲线，使曲线的曲率、超高、轨距逐渐变更，以保证运输的安全与舒适。车轮踏面有向线路中心1:20的斜度，因此钢轨轨面也需相应内倾，以防钢轨轨面磨耗...
答：1、普通铁路的钢轨 几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。2.、高铁的钢轨 修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着...
网友评论：
木忠18790119459：
铁路曲线超高如何计算 -
42499褚琪
：[答案] 这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧:h=11.8V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km/h);R——曲线半径(m).实际设置超高时,取其整数到5毫米,最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时,不超...
木忠18790119459：
铁路曲线超高最大不应该超过多少厘米 -
42499褚琪
： 最大超高单线125mm双线150mm
木忠18790119459：
铁道上的正失和超高怎么算? -
42499褚琪
： 20-20L0*45.36=2 Li*Fc/L0=4.64*Fc/L0=2 2个公式套用就行了 ＂R=7000m; L0(缓和曲线长)=50m Li本点距ZH点或HZ点距离 Vmax=140km/h; Fs=Fc/n=1.4; B(1点距ZH点距离或19点距HZ点距离)=4.64m; λ(半弦长)=10m; Fc=50000/R=7; n(缓和曲线测点分段数)=L0/λ=5; 从曲线HY点往ZH点和从曲线YH点往HZ点顺超高.＂
木忠18790119459：
电气化接触网有超高的拉出值怎么算 -
42499褚琪
： 在曲线上,由于外轨超高,使机车向曲线内侧倾斜,造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c,c值可按下式求得: C=Hh/L 其中 H为导高,h为超高,L为轨距 根据拉出值的定义,接触线定位点与受电弓中心的距离,接触线至线路中心的距离...
木忠18790119459：
曲线外轨超高公式 f=Gv²/gR 是怎么来的 -
42499褚琪
： 计算公式h=11.8v2/R,式中h—外轨超高(mm),v—计算速度(km/h),R—曲线半径(m),v
木忠18790119459：
公路超高怎么算 -
42499褚琪
： 新的路线设计规范要求 超高应该按照运行速度进行选取. 在进行运行速度计算后,根据这个公式反算 R=V2/127(f+i) 式中:V—运行速度(km/h); f—路面与轮胎间的横向力系数; i—路面超高横坡度. 超高过渡段长度按下式计算: LC = B △i/P 式中: LC —超高过渡段长度(m); B —旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m); △i—超高坡度与路拱坡度的代数差(%); P —超高渐变率,即旋转轴与行车道(设路缘带时为路缘带) 外侧边缘线之间的相对坡度,其值如表7.5.4. 根据上式求得过渡段长度,应凑整成5m的倍数,并不小于20m的长度.
木忠18790119459：
铁路设置外轨超高的目的是什么 -
42499褚琪
： 最终目的是为了增加火车在轨道中行驶的向心力,保证安全行驶!原理:铁路的弯道是高中物理圆周运动部分与生活联系的重点实例.火车的车轮有凸出的轮缘且有轮缘的一边在轨道的内侧,这种结构有助于固定火车的运动轨迹.火车转弯时...
木忠18790119459：
道路勘测设计超高公式 -
42499褚琪
： 中轴旋转:一般用于新建公路;如果是改建公路,要求用内侧旋转公式计算.(最大值)外侧:a(ij-ig)+(a+b/2)*(ig+ic)(最大值)中心:aij+b/2ig(最大值)内侧:aij+(b/2)*ig_...
