长江之星沉船的真相
答：原因：强对流天气带来的强风暴雨袭击。经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。2015年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。2015年6月2日1时许，...
答：东方之星游轮船长阐述沉船事故原因：因突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆沉没 东方之星游轮船长表示：在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。长江海事局有关负责人介绍：“东方之星”突遇龙卷风后，在一两分钟之内倾覆，当时船上大多数人都准备休息，因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号，沉入...
答：6月1日21时30分许，旅游客船“东方之星”轮在长江水域湖北荆州市监利县大马洲水道翻沉倒扣。江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。逃生的天津游客吴建强老人在接受记者采访时表示，事发当时从茶杯翻倒掉落到船底朝天，“整个差不多只有1分钟...
答：长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。有媒体报道说强降雨伴随着龙卷风，不管有没有龙卷风，恶劣的气候因素是一个对船只安全影响非常大的因素。轮船靠水才能行走，但是如果这个水流随着自然因素的变化，那么这个船只运行的风险就会增加。第二个就是船只当时的运行姿态，目前还不能说这...
答：1、 天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。2、 因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。3、 由于该船为双螺旋桨驱动，由于机械事故导致右桨失去动力或卡死，导致船身向右急转弯，在惯牲力和强侧风作用下，且船身重心过高，向左侧倾覆。
答：2015年6月1日深夜9点30分左右 ，东方之星轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆
答：6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截止2015年6月13日下午，442人...
答：东方之星这种结构的船，遇上大风，翻转倾覆似乎是必然的。游船制造的有关技术标准通过这次事故教训，应修订了，确保大风下仅是倾斜而不倾覆。否则，劝戒人们少去乘坐这种结构的船。
答：1. 2021年6月1日晚，长江三峡游轮“长江之星”在湖北洪湖倾覆，导致多人遇难或失踪。事故发生后，公众对于沉船地点水深的好奇与关注日益增加。本文将探讨事故发生地的水深情况。2. 沉船地点位于湖北省荆州市洪湖，地处长江中下游，与周口、荆门等地相邻。据《中国水系地肆启图集》显示，洪湖水域面积约为...
答：黄建伟注意到，长江原来很多客轮是有外走廊的，而“东方之星”号从外观看全部是房间，没有外走廊，只有内走廊，可能也会是造成伤亡人数大的原因之一。有经验的船长遇到风大就抛锚避险 黄建伟表示，在海事管理中是有航行警告系统的，但海事部门对船舶的控制主要在进出港签证上。如果在离港前发现有航行...
网友评论：
卞肃18735712287：
长江之星在岸边沉船为什么还死那么多人
23091丘莉
： 好1、主要因为气候条件不好.2、没有前奏,事发突然.无任何有效预案及堤防.3、那些人没能活下来
卞肃18735712287：
长江之星为什么翻船后不立扶正? -
23091丘莉
： 1.东方之星”客船自翻沉后始终倒扣在长江了,对于一个只漏出船底朝上的“东方之星”来说,大部分甚至绝大部分船舱都早已灌满了江水,那些在船舱的还有一口气的遇难者,现在肯定是在船舱的底部有空气即没有被江水淹没的地方.2.倘若 “将船体扶正”,那些在船舱底部的奄奄一息的幸存者,势必遭受江水二次的淹没,而且那些早已倾覆在船舱的上部(如今是下部)的物品必将铺天盖地朝那些幸存者掩埋,如此一来,那些原本可以生还的幸存者真的要在劫难逃了!3.为此,即使要“将船体扶正,那也 必须是把所有幸存者全部救上来之后.
卞肃18735712287：
长江东方之星沉船区江面宽度是多少 -
23091丘莉
： 长江东方之星沉船区域,江面宽大约是1100米,从新闻图片上看翻船处距离江岸也就是不到200米,网上公布的游轮数据,船高据说是18米多一点,此处长江水深只有十五米.可能也是因为这个原因,很难或者完全不可能将船设法先拖到靠近江...
卞肃18735712287：
东方轮船失事过程简介 -
23091丘莉
： 6·1东方之星沉没事故简介:2015年5月28号,“东方之星”客轮从南京出发,中途还停靠了南京多个港口.事发时,船舶处在长江中游的湖北水域.据了解,该水域距南京1400多公里.2015年6月1日深夜11点多,载有458人的客轮“东方之...
卞肃18735712287：
6·1东方之星旅游客船倾覆事件的事件经过 -
23091丘莉
： 2015年5月28号,“东方之星”客轮在从南京出发开往重庆,中途还停靠了南京多个港口.事发时,船舶处在长江中游的湖北水域.据了解,该水域距南京1400多公里. 2015年6月1日21时30分许,载有400多人的巨大客轮,突发翻沉.2015年...
卞肃18735712287：
长江之星为什么不能扶正船体 长江沉船为什么第一时间不扶正 -
23091丘莉
： 可以扶正,为什么不第一时间扶正,因为还在搜救中,船舱里可能还有生还者,如果第一时间扶正的话就会危及可能的生还者.所以不能第一时间扶正.
卞肃18735712287：
长江沉船的原因? -
23091丘莉
： 事后分析气象资料,当时东方之星遭遇了十二级大风,直接掀翻到长江里的,据判断很有可能是龙卷风
卞肃18735712287：
东方之星沉船原因,生还14人,没有一个是知道的? -
23091丘莉
： 6月1日晚,一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风发生翻沉.事发客船共有456人.该客轮名为“东方之星”,隶属重庆万州,由重庆开往南京.截至6月7日上午11时,431具遗体,失踪11人,14人生还
卞肃18735712287：
长江东方之星游轮沉没,搜救时为什么不切开船体 -
23091丘莉
： 当时船体倾覆,船底朝上,内部聚集有部分气体,使船没有全部沉入水中,船内有空气的地方还可能有幸存者.如果贸然将船体切开,会让仅存的空气外泄,船迅速下沉,水流涌入船内,这样船里如果有幸存者,那他们就只有死路一条了.所以,一旦船翻了,决不能破会船体,因为那和谋杀没有区别,那不是救人是害人啊,我们搜救的是找活人,不是尽快找到尸体.
卞肃18735712287：
长江东方之星沉船事故船长是谁 船长有责任吗 -
23091丘莉
： 船长张顺文 生于1963年,现年52岁,已在轮船上工作了35年.从参加工作开始,张顺文一直在船上作水手,1984年通过航运校驾驶培训,第二年转为舵工,历经二副、大副等职,自2007年开始担任“东方之星”轮船船长.在公司“2014年度优秀员工”榜单上,张顺文的信息也在其中.可见他是一位航行经验丰富的老船长,这次事故之前认定为因为大风大雨造成的重大事故 现在是否有推翻之前的认定尚未得知 不管是否龙卷风 是否水道多变 船长肯定是负有一定责任 因为船长在正常航行之外也有义务最大程度保障乘客安全 要知道船是连求救信号都没有发出去 如果有 及时救援 伤亡也许不会那么大
