建青藏铁路死了多少人
答：2. 一期工程自1959年开始，期间历经1963年和1974年三次进入青海进行修建。3. 在这一过程中，共有179人牺牲，633人受伤，显示了当时筑路工人面临的巨大风险和牺牲。4. 由于西藏地区的特殊地理环境和高原冻土等技术难题，格尔木至拉萨段的建设在一段时间内被迫停滞。5. 二期工程于2001年启动，这时国家的...
答：一期工程， 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。二期工程2001年开工，这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语，而且正值中央提出“以人为本”，当时...
答：其实究竟死了多少人，像我这样的无知小民怎会知晓。但凡是国家的工程，哪一样不需要大量的人力物力财力，但只要后期的作用远大于当初的投入，哪怕是为我们的后代才可以得到利用，我便认为它是正确的。一切小的个人利益都应为大的集体利益做一些“让步”比如长城 ...
答：108人！
答：吴天一院士是高原医学事业的开拓者，投身高原医学研究50余年，提出高原病防治救治国际标准，开创“藏族适应生理学”研究，诊疗救治藏族群众上万名。青藏铁路建设期间，主持制定一系列高原病防治措施和急救方案，创造了铁路建设工人无一例因高原病致死的奇迹。80多岁仍带着心脏起搏器在高原开展科研工作，守护...
答：死伤100多
答：”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有江山的豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神，渗给自己，也渗给了女儿。铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，...
答：青藏铁路海拔高，工人高原反应强烈，带着氧气瓶施工是经常现象。在施工高峰期，青藏铁路工地共有3.6万工人，全线专门设立三级医疗机构144个，设置大型制氧站17个，上场医务人员680人。开工以来，全线工人患病51万人次，其中470例高原性脑水肿、905例肺水肿患者。
答：远望念青唐古拉山守护在天神之女纳木错身旁，这里被世界称为，第三极。列车员广播唐古拉山纪念碑后面的那些修建青藏铁路牺牲的烈士时不禁潸然泪下，突然身上冷冷的，想象父辈们伟大的身躯站在荒无人烟的可可西里戈壁，建设着一件别人认为不可能完成的事，旗帜在飘荡，他们在建设。那些在可可西保护区看到...
答：在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行,它将突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑……它以无可争议的...
网友评论：
姚素17210956327：
修建青藏铁路死了多少人?
8488甫军
： 修建青藏铁路西宁到格尔木段(一期工程)牺牲不到200人,是由铁道兵修建的,1984年建成通车. 修建二期工程格尔木到拉萨段没有人员牺牲.
姚素17210956327：
修青藏铁路死了多少人 -
8488甫军
： 一期工程, 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤.由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建.二期工程2001年开工,这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语,而且正值中央提出“以人为本”,当时提出的口号就是:对“不怕牺牲”坚决说不.几乎是零死亡.
姚素17210956327：
修青藏铁路死了10万人 -
8488甫军
： 修建青藏铁路是为了促进西部经济发展,方便青藏地区人民出行,也方便旅游,好处很多,修青藏铁路没有因工程死亡一个人员.
姚素17210956327：
建设青藏铁路死伤多少人aaaaaaaaa
8488甫军
： 死伤100多
姚素17210956327：
青藏铁路的修建伤亡多少?青藏铁路的修建伤亡多少人
8488甫军
： 在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道... 不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹,更为青藏铁路二期工程的建设积累了经...
姚素17210956327：
青藏铁路的建成是以多少人的生命为代价的,高原零死亡是真实的吗? -
8488甫军
：[答案] 这是有可能的,如果有人牺牲,媒体肯定会借此宣传一下他的英勇事迹 当然也有报道说牺牲了不少人,天知道是真是假!
姚素17210956327：
06年青藏铁路建成的时候,每趟列车都会有很多人因为高原反应死去吗? -
8488甫军
： 呵呵你们老师肯定不是学物理和生物的,这条铁路专门在车厢里做了加氧装置,车上有制氧机,海拔升高以后会制氧缓解车厢里的缺氧情况就不会有高原反应了,国家投资那么多钱建设,修建的时候这些早被考虑在内了
姚素17210956327：
青藏铁路公司路内伤亡事故到底死伤了几人 -
8488甫军
： 三人. 据悉,2012年6月7日9时12分,57907次列车运行至青藏铁路青海境内连湖至欧龙山间下行线K582十740米处时,撞向正在铁路线上作业的3名在职职工,造成其中2人当场死亡,1人在送往医院的途中死亡. 据事故调查组分析的原因称:...
姚素17210956327：
为了修建青藏铁路,筑路工人付出了什么代价?
8488甫军
： 青藏铁路海拔高,工人高原反应强烈,带着氧气瓶施工是经常现象.在施工高峰期,青藏铁路工地共有3.6万工人,全线专门设立三级医疗机构144个,设置大型制氧站17个,上场医务人员680人.开工以来,全线工人患病51万人次,其中470例高原性脑水肿、905例肺水肿患者. 由于气候的原因,工人们要付出血的代价
姚素17210956327：
青藏铁路为什么只有一条铁轨? -
8488甫军
： 青藏铁路由于海拔高,路基、气候等多方面条件复杂,造价极高,所以目前还是单线行车,也就是说往返一条铁路,这在国际上已很不容易了. 目前我国主要铁路干线基本上都是复线,但也有部分次要铁路还是单线行车.铁路轨道,简称路轨、铁...
