修青藏铁路一共死了多少人
答：2. 一期工程自1959年开始，期间历经1963年和1974年三次进入青海进行修建。3. 在这一过程中，共有179人牺牲，633人受伤，显示了当时筑路工人面临的巨大风险和牺牲。4. 由于西藏地区的特殊地理环境和高原冻土等技术难题，格尔木至拉萨段的建设在一段时间内被迫停滞。5. 二期工程于2001年启动，这时国家的...
答：一期工程， 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。二期工程2001年开工，这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语，而且正值中央提出“以人为本”，当时...
答：其实究竟死了多少人，像我这样的无知小民怎会知晓。但凡是国家的工程，哪一样不需要大量的人力物力财力，但只要后期的作用远大于当初的投入，哪怕是为我们的后代才可以得到利用，我便认为它是正确的。一切小的个人利益都应为大的集体利益做一些“让步”比如长城 ...
答：青藏铁路海拔高，工人高原反应强烈，带着氧气瓶施工是经常现象。在施工高峰期，青藏铁路工地共有3.6万工人，全线专门设立三级医疗机构144个，设置大型制氧站17个，上场医务人员680人。开工以来，全线工人患病51万人次，其中470例高原性脑水肿、905例肺水肿患者。
答：在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行,它突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实...
答：在青藏铁路10万建设大军中,活跃着一支“红色娘子军”。她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”，这群来自“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了高原排轨日产量世界纪录,荣获“全国五一劳动奖状”和“全国...
答：青藏铁路分为两个阶段修建，第一阶段是从西宁修到格尔木，工程从1973年到1984年，一期工程的时候，铁道兵牺牲了360人。二期工程2001年开工，这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语，而且正值中央提出“以人为本”，再也不需要用“牺牲”来作为成就的注脚。当时提出的口号就是：对“不怕...
答：青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨:修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。 世界之最2:海拔最高的高原铁路 铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里 经过长达5年的艰苦奋战,...
答：”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有江山的豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神，渗给自己，也渗给了女儿。铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，...
答：可又有多少人知道青藏高原上的筑路条件是怎样的恶劣？又有多少人知道公路工程技术人员作出了怎样的努力和牺牲，才敲开“禁区”大门，修通这条“通天”之路的呢？世界性难题 冰峰、雪山、风暴、强烈的紫外线和严重缺氧，是青藏公路的自然标记。特别是格尔木至拉萨段，海拔在4000米至5231米之间，要翻越昆仑...
网友评论：
厍关17375506609：
修青藏铁路死了多少人 -
35922拔凝
： 一期工程, 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤.由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建.二期工程2001年开工,这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语,而且正值中央提出“以人为本”,当时提出的口号就是:对“不怕牺牲”坚决说不.几乎是零死亡.
厍关17375506609：
修青藏铁路死了10万人 -
35922拔凝
： 修建青藏铁路是为了促进西部经济发展,方便青藏地区人民出行,也方便旅游,好处很多,修青藏铁路没有因工程死亡一个人员.
厍关17375506609：
修建青藏铁路死了多少人?
35922拔凝
： 修建青藏铁路西宁到格尔木段(一期工程)牺牲不到200人,是由铁道兵修建的,1984年建成通车. 修建二期工程格尔木到拉萨段没有人员牺牲.
厍关17375506609：
修建青藏铁路的伤亡人数 -
35922拔凝
： 108人!
厍关17375506609：
青藏铁路的修建伤亡多少?青藏铁路的修建伤亡多少人
35922拔凝
： 在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道... 不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹,更为青藏铁路二期工程的建设积累了经...
厍关17375506609：
青藏铁路的建成是以多少人的生命为代价的,高原零死亡是真实的吗? -
35922拔凝
：[答案] 这是有可能的,如果有人牺牲,媒体肯定会借此宣传一下他的英勇事迹 当然也有报道说牺牲了不少人,天知道是真是假!
厍关17375506609：
青藏铁路公司路内伤亡事故到底死伤了几人 -
35922拔凝
： 三人. 据悉,2012年6月7日9时12分,57907次列车运行至青藏铁路青海境内连湖至欧龙山间下行线K582十740米处时,撞向正在铁路线上作业的3名在职职工,造成其中2人当场死亡,1人在送往医院的途中死亡. 据事故调查组分析的原因称:...
厍关17375506609：
为了修建青藏铁路,筑路工人付出了什么代价?
35922拔凝
： 青藏铁路海拔高,工人高原反应强烈,带着氧气瓶施工是经常现象.在施工高峰期,青藏铁路工地共有3.6万工人,全线专门设立三级医疗机构144个,设置大型制氧站17个,上场医务人员680人.开工以来,全线工人患病51万人次,其中470例高原性脑水肿、905例肺水肿患者. 由于气候的原因,工人们要付出血的代价
厍关17375506609：
06年青藏铁路建成的时候,每趟列车都会有很多人因为高原反应死去吗? -
35922拔凝
： 呵呵你们老师肯定不是学物理和生物的,这条铁路专门在车厢里做了加氧装置,车上有制氧机,海拔升高以后会制氧缓解车厢里的缺氧情况就不会有高原反应了,国家投资那么多钱建设,修建的时候这些早被考虑在内了
厍关17375506609：
青藏铁路为什么只有一条铁轨? -
35922拔凝
： 青藏铁路由于海拔高,路基、气候等多方面条件复杂,造价极高,所以目前还是单线行车,也就是说往返一条铁路,这在国际上已很不容易了. 目前我国主要铁路干线基本上都是复线,但也有部分次要铁路还是单线行车.铁路轨道,简称路轨、铁...
