飞机起落架设计简图
答：机械专业主要负责机电一体化的系统与设备的维修，如电传操纵系统，发动机的电子综合调节器，各种航姿仪表系统，电气设备，传感设备等，我们把这些叫做特种设备，这个专业和飞发（也就是飞机发动机）专业联系的比较紧密。电子专业维修主要指通信，导航，告警，无线电等设备的维修，军用有的还包括干扰，指挥，数据...
答：国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞...
答：国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞...
答：国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞...
答：国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞...
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：747-400ER：在获得澳洲航空公司(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 747-400ERF：B747-400ER的全货运型，2002年10月交付。
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
网友评论：
宣奖13525727632：
飞机结构与构造 doc -
5429都竿
： 飞机基本结构 飞机结构一般由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置 (主要介绍机翼和机身). 机翼 薄蒙皮梁式 主要的构造特点是蒙皮很薄,常用轻质铝合金制作,纵向翼梁很强(有单梁、双梁或多梁等布置).纵...
宣奖13525727632：
支柱式起落架应用于什么飞机?有什么应用特点? -
5429都竿
： 支柱式起落架由外筒和活塞杆套接起来的缓冲支柱,机轮直接连接在支柱下端,支柱上端固定在机体骨架上,其承力支柱和缓冲器是一体.支柱式起落架的特点有以下几点: 1)结构简单,重量轻(相对于摇臂式起落架); 2)承受水平撞击减...
宣奖13525727632：
飞机起落架结构简单描述一下,谢谢. -
5429都竿
： 飞机起落架结构形式可分为:构架式起落架,支柱套筒式起落架和摇臂式起落架三类. 目前中大型的飞机基本都采用支柱套筒式起落架.
宣奖13525727632：
民航客机起落架构造
5429都竿
： 四杆机构,利用死点
宣奖13525727632：
飞机支柱套筒式起落架的构成连接
5429都竿
：支柱式起落架的主要特点是:减震器与承力支柱合而为一,机轮直接固定在减震器的活塞杆上.减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求.对收放式起落架,撑杆可兼作收放作动筒.扭矩通过扭力臂传递,亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递.这种形式的起落架构造简单紧凑,易于放收,而且质量较小,是现代飞机上广泛采用的形式之一. 支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力,而且承受弯矩,因而容易磨损及出现卡滞现象,使减震器的密封性能变差,不能采用较大的初压力.
宣奖13525727632：
谁能告诉我,哪能找到飞机起落架系统的图
5429都竿
： http://www.elecfans.com/soft/study/test/2010/2010081485707.html
宣奖13525727632：
飞机起落架原理 -
5429都竿
： 通过液压动作筒,就是一个或多个液压油缸.某些飞机如战斗机同时还有应急冷气动作筒,也就是使用机内高压气瓶做动力的气压缸,以免液压油泄漏后,液压系统失灵,起落架放不下来.在一些大型飞机上甚至还有直接以人力曲柄摇动减速机构的手动起落架机械释放机构.
宣奖13525727632：
空客A380飞机起落架采用何种布局形式???有什么优点??? -
5429都竿
： 1.从起落架配置形式上来说采用“前三点式”和“多点式” (1)“前三点式”布局优点有: 1)方向、侧向、纵向稳定性好;2)驾驶员视野好;3)滑跑起飞阻力小;4)发动机喷出 燃气不会烧坏跑道;5)着陆时两点接地,易接地; (2)“多点式”布局优点有: 每个主起落架有多个机轮,此布置把飞机重量分散到一个较大的面积上;另外万一有1个 机轮被破坏时还能提供一个安全余量; 2.从起落架配置结构形式“ 采用支柱套筒式” 优点有:结构简单,重量轻; 缺点有:1)承受水平撞击减震效果差;2)减震支柱弯矩较大;3)密封装置易磨损.
宣奖13525727632：
什么叫飞机起落架 飞机起落架的作用和意义 -
5429都竿
： 飞机起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力,承受相应载荷的装置.简单地说,起落架有一点象汽车的车轮,但比汽车的车轮复杂的多,而且强度也大的多,它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量.概括...
宣奖13525727632：
求这个飞机起落架的构件数和运动副数 -
5429都竿
： 这个起落架,有5个活动件,7个低副.自由度等于3*5-2*7=1 . 液压缸、液压杆,各是1件活动件. 液压缸与液压杆之间的滑动是低副;C是复合铰链,包含了2个低副;其它的低副很容易看出来的.轮子转动、轮子与地面接触,都与起落架运动机构无关的. 注意,轮子与地面接触,不能算是高副,与机构运动无关的. 题外话,那个“长长的斜直杆”,是由两个杆构成的,图示位置是死点,是为了起落架应用可靠而专门设计的. 欢迎追问.
