有没有关于机场净空的议论文 有关机场机闹的高中议论文
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飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。
飞机违禁物：
以下为违禁物品的例子∶
(a) 枪械，包括猎枪、气枪、牲口麻醉屠宰机、推膛式枪、信号枪、起步枪、弹药、复制或仿制枪械、弩。
(b) 爆炸品，包括军用、商用或自制爆炸品、爆炸装置、雷管、催泪子弹、榴弹、地雷及其它爆炸军火、复制或仿制爆炸品或装置。
(c) 原装或经改装可引致他人受伤的尖锐或有刀刃对象、弹簧折刀、重力弹簧折刀、短剑、匕首、阔头弯刀、其它真正或礼仪用的刀，不论其刀刃属何种长度或类型，包括有鞘的刀、短剑、小佩剑、剃刀、解剖刀、碎冰锥、剑、剑杖、内藏刀刃的雨伞、鱼叉、矛或箭。
(d) 含有使人伤残物质的物品，包括催泪气体、梅斯催泪毒气及各类亚磷酸。
(e) 高度易燃物质(例如汽油、打火机燃料等)。
(f) 容量超过500毫升的气体容器及喷雾器。
(g) 指节铜套、球棒、短棍及打谷用的连枷。
以下是可携带的危险品和其规限：
一只打火机或安全火柴〔须随身携带〕
药用或梳妆物品〔每一单件净重少于0.5公升，总净重少于2公升，非放射性，可有喷雾罐，如香水、喷发胶〕
产生热量的物品〔如高热电灯，其能源装置须拆下作随身行李携带〕
电池〔终端须绝缘以防止短路生火〕
电动轮椅、干冰、体育运动用弹药须特别处理及获航空公司准许。
可携带之物品例子:
6 厘米长度以下 指甲夹( 不包括锉 )
圆头剪刀及刀锋不超过 5 厘米
圆头指甲锉 等等...
行李限制：
1.手提行李尺吋：
手提行李的尺吋为22吋X14吋X9吋或56公分X36公分X23公分。
2.乘客可免费携带的过磅行李
现行两个制度:
(1) 以件数计算的制度 此制度适用于往返美国或加拿大的乘客。一般来说，乘客可免费携带两件过磅行李，但每件行李的重量不可超过32公斤及大小不可超过规定体积（此规定体积视乎乘客有权乘坐的客位等级而定）。
(2) 以重量计算的制度–此制度适用于往返其它地方（即美国及加拿大以外的地方）的乘客。一般来说，乘坐头等、商务及经济客位的乘客可免费携带的过磅行李的重量限制分别为40、30及20公斤。
有关个别航空公司对可免费携带行李的规定及超量行李收费的详细情形，请直接与有关航空公司联络
办理乘机手续：
1.首先注意：
100座以下飞机开始办理乘机手续的时间不迟于起飞前60 分钟、100座以上飞机不迟于90分钟。为保证航班正点起飞，机场方面必须严格执行提前30 分钟停止办理乘机手续的规定
2.购票：
中国旅客购票，须出示本人《居民身份证》或其他有效身份证件，并填写《旅客定座单》；
外国旅客、华侨、港、澳、台胞购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证、旅行证或公安机关出具的其他有效身份证件，并填写《旅客定座单》。
3.登机：
应在起飞时间前一个半小时到达机场，凭机票办理登记手续。机场在起飞前30分钟停办乘机手续。若误机客票作废。
您到达机场后，应先在行李检查处将您需托运的行李通过检查并贴上封条（家电、产品资料等不得按行李托运），然后在办理登机手续处凭机票交付托运行李，领取登机牌及交运行李凭证。
办完手续后，您便可通过安全检查，进候机厅休息，等候登机。
4.退票：
您若因故需退票，在飞机起飞前24小时办理，得交付您持机票票款10%的退票费，起飞前24小时之内至起飞前2小时之前办理，则要交付票款的20%的退票费；若在起飞前2小时以内则收取票款50%的 退票费。飞机起飞，客票作废，不得退票。
飞行途中安全要求：
1.根据美国飞行安全专家整理出来的"10大飞行安全守则"，乘客们在安排飞行班机时，第一点要注意的就是"选择直飞班机"。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
2.在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。 专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存机率也相对较小飞机来得高。
3.熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
4.近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
5.随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不致于在机舱内四处碰撞。
6.意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。
7.不要携带危险物品上飞机，飞行安全专家说，乘客只要"动动大脑"，就知道像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。
8.咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。
9.不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。
最后一点则是随时保持警觉，飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。
降落后安全要求：
降落后如果是到境外还要经过严格的安检、审查。
迫降安全须知：
乘客登机后，应该数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果飞机失事，机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
1、阅读前排椅背上的安全须知。就算已经倒背如流，多看一遍也没坏处。
2、飞机紧急迫降时，不要靠在位置上，应双手交叉防在前排座位上，头部则放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。
3、飞机停下后，尽快地走向安全出口，因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱。
4、尽快离开出事地点，因为那里的环境对乘客的健康不利。
飞机旅行防病须知
（1）防晕机。晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机，最好在登机前15分钟服药。
（2）防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者，绝对不要乘飞机；重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效防范措施；轻度脑震汤病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机，因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。
（3）防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果，这道理就在其中。嚼几粒糖果，或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法，也是最令人轻松愉快的措施。若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛等症状。
分类
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。
结构
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。
现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
飞机的飞行操纵装置
现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括：
主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。
辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵飞机动作，而更像是给飞机下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
飞机作为交通工具的特点
和其他交通工具相比，飞机有很多优点：
速度快。目前喷气式客机的时速在900千米左右。
机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
安全舒适。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。
但是飞机作为交通工具也有自身的局限性：
价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。
受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
起降场地有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。
因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。
危险。虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不特别安全。
有关飞机的记录
最大航速
最大航速是飞机最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
1910年 106 千米/小时，飞行员：Leon Morane，法国，Bleriot XI
1913年 204 千米/小时，飞行员：Maurice Prevost, 法国, Deperdussin
1923年 417 千米/小时，飞行员：Harold J.Brow, 美国, Curtiss R2C-1
1934年 709 千米/小时，飞行员：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飞机，此项纪录保持至今)
1939年 755 千米/小时，飞行员：Fritz Wendel, 德国, 梅塞施米特 Me 209 V1
1941年 1004 千米/小时，飞行员：Heinrich Dittmar, 德国, 梅塞施米特 Me 163 (火箭式歼击机)
1947年 1127 千米/小时，飞行员：Charles "Chuck" Yeager, 美国, Bell X-1
1951年 2028 千米/小时，飞行员：Bill Bridgeman, 美国, 道格拉斯 Skyrocket
1956年 3058 千米/小时，飞行员：Frank Everest, 美国, Bell 52 X-2 (火箭式)
1961年 5798 千米/小时，飞行员：Robert White, 美国, 北美航空，X-15 (火箭式飞机)
1965年 3750 千米/小时，飞行员：W.Daniel, 美国, 洛克希德 SR-71 黑鸟 (喷气式飞机)
1966年 7214 千米/小时，飞行员：William Joseph Knight, 美国, 北美航空 X-15 (火箭式飞机)
2004年 7700 千米/小时，无人驾驶，美国, 波音 X-43A (喷气式飞机)
最大航程
2004年的6月28日，新加坡航空公司重新开通了新加坡与美国纽约纽华克机场之间的每日不停站直航航班，航班号SQ21/SQ22，超过了之前新加坡至洛杉矶的航线，成为全球最长不停站商业飞行的航线。新航以空中客车A340-500客机飞行该航线，整个航程达到了16600公里，飞行需时18小时。
载重及载客能力
目前载重能力最好的是前苏联安托诺夫设计局所制造的An-225梦想式运输机，离陆重量超过600公吨，酬载重量可达300公吨。
目前载客人数最多的是2005年初发表的空中客车A380客机，采最高密度座位时可载850人。
环球飞行
1924年道格拉斯公司“世界巡航号”飞机（World Cruisers）第一次作分段环球飞行，历时175天，飞完42400千米。
1986年由伯特·鲁坦设计的旅行者号由哥哥迪克·鲁坦和女飞行员珍娜·耶格尔驾驶，人类首次实现不间断、不空中加油的环球飞行。
1992年10月，一架“协和”号超音速客机，为了纪念哥伦布发现美洲新大陆500周年，用了32小时49分绕地球一周，创造了环球飞行的新纪录。
静音喷射机
2006年的11月，美国麻省理工学院与英国剑桥大学的研究团队，楬橥一项名为“静音喷射机倡议”的计划，将彻底改造客机的概念设计：未来的客机将不只能更省油，而且还安静无声，一解机场附近居民饱受飞机起降噪音折磨之苦。这一“静音喷射机”可以运送215名乘客，并可能在2030年时加入航空界。这架客机的噪音从机场外听起来，大约像洗衣机或其他家电的噪音。
发明人
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明，关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的各国上存在争议：
法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔 （Clément Ader）发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部份人认为他发明了历史上第一架飞机。
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机，而有部份人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所发明。
读《机场净空保护及航空安全知识手册》有感
来源：侯青双 点击数： 更新时间：2008-8-4
读完《机场净空保护及航空安全知识问答手册》这本书以后，心中别有一番感触。我深刻认识到：飞机的航空安全的确需要人去保护。因为它是世界各国人来往最方便的交通。那儿来往中国的人可说是数不胜数。试想，如果外国人看到的是优美的环境和治理井井有条的机场，他们肯定会投来满意的目光。可是，如果是垃圾满地，飞机的安全又没保障，那将会如何？
有人认为，机场净空和航空安全这只不过是一说，根本不在乎，以致使我们国家的经济损失越来越大。如：我国民航自1991年到2001年底因鸟击事件造成直接经济损失约合3.55亿人民币。据统计，世界上每年大约有1万 多只飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。还有人们在机场周围放气球等，这一切一切都对机场造成了危害。
当我看到这些庞大的数据时，不由得大惊，太可怕了，一只小小的飞鸟竟有如此大的危害，那我们应该怎么做呢？首先必须通过消除机场周边地区鸟类栖息地及食物来源的办法，以达到减轻鸟害的目的，如果机场周围有这些威胁飞机的物体，我们必须及时采取措施，否则极有可能造成极其重大的伤亡事故。
其实，这本书不光是宣传要保护机场环境和飞机的航行安全，更重要的是首都机场第三次扩建工程的三大目标：一是为了满足北京奥运会的需要，二是实现大型综合枢纽机场功能，三是塑造国门新形象。为了这三个宏伟目标，我们要付出我们最大的努力，努力提高净空意识，努力做好净空保护工作，这样，这次扩建工程的工期就不会延误，一定会在2007年底竣工。到时首都机场一定会成为国际化大都市一颗璀璨的明珠。就让我们一起期待这一天的到来吧！
我们作为首都机场净空环境保护的监督员，应该做到以下事情：从自身做起，严格遵守国家有关法规，并通过对这本书的认识，努力做好宣传：宣传机场净空及周边环境的法律及标准，为机场的航空安全创造出安定的人文环境，如果发现违反国家有关法规的行为，我们应该及时向机场管理部门举报，以免有任何损失。
让我们携起手来，共建优美的机场净空环境！
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